Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208

V dnešnej recenzii sa pozrieme na modernizovaný model Peugeot 208, konkrétne na verziu s označením Turbo 100, ktorá predstavuje významný posun v pohonových technológiách tohto populárneho malého hatchbacku. Model Peugeot 208 je na trhu od roku 2019 a jeho facelift je v predaji už takmer tri roky. Testovaná verzia nie je najvyššou výbavou ani najvýkonnejšou motorizáciou, ide o priemernú konfiguráciu s manuálnou prevodovkou, ktorá však vďaka novému motoru prináša zásadné inovácie.

Motor a technické inovácie

Najväčšou zmenou v aktuálnej generácii Peugeot 208 je nový motor Turbo 100, ktorý nahrádza doterajšie agregáty PureTech 75 a PureTech 100. Tieto motory už nie sú v ponuke a Turbo 100 prichádza s radikálnymi technickými úpravami. Kľúčovou zmenou je nahradenie rozvodového remeňa rozvodovou reťazou, čo výrazne zvyšuje spoľahlivosť pohonovej jednotky. Tento krok reaguje na predchádzajúce problémy s opotrebovaním rozvodového remeňa, ktorý bol ponorený v olejovej vani a mohol byť poškodzovaný emulziou oleja a benzínu pri častých studených štartoch.

Motor Turbo 100 má až 70 % nových súčiastok, prešiel viac ako 30 000 hodinami ladenia a absolvoval 3 milióny testovacích kilometrov. Okrem rozvodovej reťaze prináša nové turbo s variabilnou geometriou, vysokotlakové vstrekovanie a nový systém časovania ventilov. Výsledkom je vyššia odolnosť, lepšia dynamika a nižšia spotreba.

Výkon a jazdné vlastnosti

Aj keď základné parametre ostávajú podobné ako pri predchodcovi – výkon 100 koní (74 kW) a maximálny krútiaci moment 205 Nm – jazdné vlastnosti sa citeľne zlepšili. Maximálna rýchlosť vzrástla zo 189 na 195 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa skrátilo z 10,8 na 10,1 sekundy. Pomer výkonu, ceny, veľkosti a hmotnosti robí z Peugeot 208 veľmi živé auto vo svojej triede.

Pocitovo motor výborne ťahá už od nižších otáčok, pričom krátke prevodové stupne (najmä prvý a druhý) ešte umocňujú dynamiku. Pri jazde na štvorke pri rýchlosti 50 km/h drží motor približne 1 400 otáčok za minútu, pri 90 km/h na šestke je to okolo 1 800 otáčok a diaľničných 130 km/h znamená asi 2 600 otáčok za minútu. Vďaka týmto hodnotám je jazda plynulá a motor pružný v celom spektre otáčok.

Spotreba paliva

V rámci optimalizácie motora sa podarilo znížiť aj spotrebu paliva. Podľa metodiky WLTP sa pohybuje medzi 5 až 5,2 litra na 100 km, čo predstavuje pokles o približne 0,4 litra oproti predchádzajúcej verzii. V reálnych podmienkach testu bola spotreba asi o liter vyššia než udáva výrobca, no treba zohľadniť, že testované vozidlo malo najazdených len 2 000 km a išlo o úplne nové auto. Finálne hodnoty spotreby sa tak môžu ešte mierne upraviť po zabehnutí motora.

Dizajn a komfort

Exteriér Peugeot 208 zostáva aj po facelifte jedným z najatraktívnejších v segmente malých áut. Kompaktné rozmery a moderné línie karosérie pôsobia dynamicky a sviežo. Interiér poskytuje dostatok priestoru pre vodiča aj posádku, pričom kvalita spracovania je na veľmi dobrej úrovni vzhľadom na triedu vozidla. Ergonomicky navrhnuté ovládacie prvky a príjemné materiály prispievajú k celkovému komfortu počas jazdy.

Infotainment a technológie

Aj keď testovaná verzia nebola vo vrcholnej výbave, Peugeot 208 ponúka moderný infotainment systém s intuitívnym ovládaním a dobrou konektivitou. V závislosti od výbavy je k dispozícii digitálny prístrojový panel, dotyková obrazovka pre ovládanie multimédií či podpora Apple CarPlay a Android Auto. Systém je prehľadný a používateľsky prívetivý.

Ponuka a cena

Základná verzia Peugeot 208 s motorom Turbo 100 štartuje v akcii od 14 990 eur, čo predstavuje veľmi konkurencieschopnú ponuku v segmente malých mestských áut. Rovnaký motor bude dostupný aj v modeli Peugeot 2008. Z pohľadu budúcich majiteľov je dôležité spomenúť aj vyššiu spoľahlivosť novej pohonovej jednotky, čo môže ovplyvniť preferencie zákazníkov pri kúpe jazdených vozidiel.

Porovnanie s konkurenciou a staršími verziami

V porovnaní so staršími motorizáciami PureTech prináša Turbo 100 výrazne lepšiu spoľahlivosť vďaka rozvodovej reťazi a ďalším technickým úpravám. Dynamika jazdy je citeľne lepšia napriek tomu, že papierové hodnoty výkonu ostali prakticky nezmenené. Spotreba paliva klesla a celkový dojem z jazdy je veľmi pozitívny. V porovnaní s konkurenciou patrí Peugeot 208 medzi najatraktívnejšie voľby v triede malých hatchbackov, najmä ak zohľadníme pomer ceny, výbavy a kvality spracovania.

Zhrnutie

• Plusy
  • Zásadná technická inovácia motora (rozvodová reťaz namiesto remeňa)
  • Lepšia spoľahlivosť pohonovej jednotky
  • Dynamickejší prejav motora aj pri zachovaní výkonu
  • Znížená spotreba paliva oproti predchodcovi
  • Atraktívny dizajn exteriéru aj interiéru
  • Konkurenčná cena základnej verzie
  • Pohodlné ovládanie a moderný infotainment systém
• Mínusy
  • Reálna spotreba vyššia než udáva WLTP (najmä pri novom aute)
  • Zmena motora môže negatívne ovplyvniť hodnotu starších jazdených modelov PureTech
  • Niektoré verzie nemusia ponúkať najvyššiu úroveň výbavy alebo komfortu