Zhrnutie video recenzie auta Zeekr 7X

---

 

Zeekr 7X je veľké, luxusne orientované elektrické SUV čínskej automobilky patriacej do skupiny Geely. Ide o elektromobil postavený na 800-voltovej platforme, ktorý ponúka veľký vnútorný priestor, vysoký výkon, dlhý dojazd a mimoriadne rýchle nabíjanie. Jeho najväčším problémom však podľa recenzie nie sú technické parametre, ale pôvod značky, jej nízka známosť v Európe, obavy zo servisnej siete a budúcej zostatkovej hodnoty.

 

Ak by mal tento automobil na kapote znak etablovanej európskej automobilky, pravdepodobne by sa mohol zaradiť medzi najzaujímavejšie elektromobily na trhu a možno by ho schopný marketingový tím dostal aj do finále ankety Auto roka. V porovnaní s podobne výkonnými elektrickými SUV od Audi, BMW alebo Mercedesu totiž ponúka veľmi veľa, pričom jeho cena je približne polovičná.

Čínska značka v európskom kontexte

Európske automobilky sa v priebehu desaťročí združovali do niekoľkých veľkých koncernov a aliancií, pričom nové značky zakladali skôr výnimočne. Čínske automobilky postupujú odlišne. Keďže v Číne chýba dlhá tradícia automobilovej výroby, tamojšie koncerny vytvárajú veľké množstvo nových značiek.

Koncern Geely síce vlastní Volvo, no zároveň vytvoril aj značky Lynk & Co a Zeekr. Vývojové centrá všetkých troch značiek pritom sídlia vo Švédsku na jednom mieste. Stratégia množstva nových značiek môže fungovať na čínskom trhu, no pre európskeho zákazníka je často neprehľadná. Mnohé nové automobilky navyše používajú modelové označenia pozostávajúce iba z čísiel alebo kombinácie písmen a čísiel.

Potenciálni zákazníci preto riešia, či budú mať v budúcnosti kam chodiť na servis, aké budú ceny náhradných dielov a za koľko sa vozidlo podarí predať o niekoľko rokov. Práve tieto otázky môžu byť pre úspech modelu Zeekr 7X v Európe väčšou prekážkou než jeho technická úroveň.

Karoséria a dizajn

Zeekr 7X je elektrické SUV s vyššou stavbou karosérie a dĺžkou 4 787 milimetra. Dizajn je uhladený, aerodynamický a celkovo pôsobí moderne, no podľa recenzie nie je príliš originálny. Zaoblené tvary, zapustené kľučky dverí a svetelné pásy spájajúce predné alebo zadné svetlá sa na čínskych automobiloch objavujú veľmi často.

Automobil má medzi prednými svetlometmi svetelný pás, do ktorého je možné premietať rôzne nápisy alebo obrazce. Ide však predovšetkým o efektnú funkciu. Navyše ju európske homologačné predpisy nedovoľujú využívať v takej podobe, v akej je dostupná na niektorých iných trhoch.

Vyššia karoséria a elektrická platforma prinášajú veľkorysý vnútorný priestor. Do interiéru sa pohodlne zmestí päť cestujúcich. Cestujúci na zadných sedadlách majú dostatok priestoru pred kolenami aj nad hlavou, takže auto je vhodné aj na dlhšie rodinné cestovanie.

Praktickosť a batožinový priestor

Batožinový priestor ponúka základný objem 534 litrov. Ďalší úložný priestor sa nachádza pod jeho podlahou a vpredu nechýba takzvaný frunk, teda predný odkladací priestor pod kapotou. Ten má podľa zvolenej konfigurácie objem 40 až 60 litrov – väčší je pri verzii s pohonom všetkých kolies.

Na rozdiel od mnohých iných čínskych automobilov nechýba v zadných operadlách ani priechod na lyže či iné dlhé predmety. Praktickosť preto nie je založená iba na veľkých číslach, ale aj na detailoch, ktoré môžu byť pri každodennom používaní dôležité.

Interiér a komfort

Interiér sa snaží ponúknuť úroveň luxusnej alebo prémiovej triedy. Elektricky sa ovláda všetkých päť dverí. Bočné dvere vpredu aj vzadu sa otvárajú stlačením tlačidla. Toto riešenie pôsobí luxusne, no jeho nevýhodou je pomalšie otváranie a zatváranie, ktoré môže používateľa po čase začať obťažovať.

Predné sedadlá sú pohodlné a môžu byť vyhrievané, ventilované aj vybavené masážnou funkciou. Zo zadných sedadiel je možné ovládať aj sedadlo spolujazdca, čo uľahčuje vytvorenie väčšieho priestoru pre cestujúceho vzadu. K príjemným prvkom patrí panoramatická strecha, kvalitné mäkké povrchy a dôkladné spracovanie aj na miestach, ktoré nie sú na prvý pohľad viditeľné.

Nie všetky luxusné prvky sú súčasťou základnej výbavy. Elektrické otváranie dverí, masážne sedadlá, head-up displej a prémiový audiosystém sú súčasťou špeciálneho paketu s cenou približne 90 000 Kč. Podľa recenzie môže mať tento balík zmysel, hoci práve elektrické dvere nemusia byť pre každého jednoznačným prínosom.

Infotainment a ovládanie

Palubná doska je prevažne digitálna, no nepôsobí preplnene. Dominantným prvkom je veľký 16-palcový centrálny displej s operačným systémom Android. Ponúka atraktívnu grafiku a rýchle reakcie. Prostredníctvom obrazovky sa ovláda väčšina funkcií vozidla vrátane klimatizácie.

Klimatizácia má našťastie vyhradené pevné miesto na spodnom okraji displeja, takže jej ovládanie nie je ukryté v samostatnom podmenu. Pod obrazovkou sa nachádza aj niekoľko klasických fyzických tlačidiel, napríklad na reguláciu hlasitosti audiosystému. Ide o praktickejšie riešenie než úplné spoliehanie sa na dotykové menu.

Systém zatiaľ nepodporuje češtinu, používateľ si preto musí vystačiť s angličtinou. K dispozícii je však Apple CarPlay aj Android Auto, takže je možné prepnúť na známe prostredie smartfónu.

Pred vodičom sa nachádza vkusne zakomponovaný 13-palcový digitálny prístrojový štít. Grafika je veľmi kvalitná a jeho vzhľad je možné prispôsobiť podľa preferencií vodiča. Asistenta sledovania rýchlosti alebo monitorovanie únavy možno jednoducho vypnúť cez menu, ktoré sa otvorí stiahnutím hornej lišty na centrálnom displeji.

Motory, batérie a ceny

Model Zeekr 7X je dostupný v troch pohonných verziách:

• Zadný pohon, batéria 75 kWh: výkon 310 kW, papierový dojazd do 480 km a cena približne 1 349 000 Kč (cca 55 800 EUR).
• Zadný pohon, batéria 100 kWh: výkon zostáva na úrovni 310 kW, dojazd dosahuje až 615 km a cena je približne 1 399 000 Kč (cca 57 800 EUR).
• Pohon všetkých kolies, dva elektromotory: výkon 470 kW, batéria s kapacitou 100 kWh, dojazd do 543 km a cena približne 1 649 000 Kč (cca 68 200 EUR).

Všetky verzie využívajú 800-voltovú elektrickú platformu. Základná zadokolka s výkonom 310 kW je už sama osebe veľmi dynamická, zatiaľ čo dvojmotorová verzia ponúka parametre, ktoré sa približujú športovým elektromobilom.

Nabíjanie

Maximálny deklarovaný nabíjací výkon dosahuje až 480 kW. V podmienkach Česka však takýto výkon zatiaľ nie je bežne dostupný. Počas testovacieho dňa autor vozidlo osobne nenabíjal, no kolegovia zo servera FDrive.cz nabíjanie vyskúšali na 400 kW nabíjačke.

Pri stave nabitia približne 10 % sa výkon okamžite pohyboval okolo 380 kW. Vozidlo si ho dokázalo udržať približne do 40 % kapacity batérie, pričom následne klesol iba mierne na približne 340 kW. Údaj o nabití z 10 na 80 % za 16 minút preto nie je iba teoretickou hodnotou, ale v reálnych podmienkach sa potvrdil.

Rýchlosť nabíjania patrí medzi najväčšie prednosti modelu. V tomto ohľade dokáže Zeekr 7X výrazne prekonať mnohé prémiové elektromobily európskych značiek.

Spotreba a reálny dojazd

Pri porovnaní s európskou prémiovou konkurenciou sa objavuje jeden významný rozdiel – spotreba. BMW alebo Audi by pri 100 kWh batérii pravdepodobne dosiahli dlhší dojazd, pretože model Zeekr 7X nepatrí medzi mimoriadne úsporné elektromobily.

Pri testovanej verzii s pohonom všetkých kolies je oficiálna kombinovaná spotreba 19,9 kWh/100 km. V ideálnych podmienkach kombinovanej premávky môže byť táto hodnota dosiahnuteľná. Počas testovacieho dňa však spotreba na diaľnici dosahovala približne 25 kWh/100 km, zatiaľ čo v meste sa pohybovala okolo 19 kWh/100 km.

Jazdné vlastnosti a dynamika

Dvojmotorová verzia ponúka výkon 470 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy. Pri približne 2,5-tonovom SUV určenom predovšetkým na rodinné používanie je takáto dynamika podľa recenzie zbytočne vysoká. Zároveň však nejde iba o automobil, ktorému konštruktéri pridali druhý elektromotor bez dostatočne dimenzovaného podvozka.

Podvozok dokáže vysoký výkon skutočne zvládnuť. Vozidlo sa na ceste výrazne nenakláňa ani nepláva, riadenie je presné a veľké množstvo výkonu je možné bezpečne využiť aj pri rýchlejšom prejazde zákrutou. Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie prekvapenia celého auta.

Vzduchový podvozok vyniká najmä komfortom. Elektronika v automatickom režime dokáže meniť jeho nastavenie aj svetlú výšku podľa rýchlosti a spôsobu jazdy. Prakticky žiadna nerovnosť preto nepredstavuje pre vozidlo väčší problém.

Najlepšími prémiovými modelmi značiek Mercedes-Benz alebo BMW síce komfort úplne neprekonáva, no podľa recenzie dokáže poraziť takmer všetkých čínskych konkurentov. Podvozkom sa výrazne odlišuje od všetkých čínskych automobilov, ktoré autor dovtedy testoval.

Elektromobilistom môže chýbať možnosť nastavovať rekuperáciu pomocou páčok pod volantom. Intenzitu rekuperácie je potrebné meniť manuálne a pomerne hlboko v centrálnom menu. Inak však jazdné vlastnosti, komfort aj výkon pôsobia veľmi presvedčivo.

Porovnanie s európskou konkurenciou

Výbavou a výkonom sa Zeekr 7X dokáže porovnávať s prémiovými európskymi značkami. Ponúka luxusné sedadlá, panoramatickú strechu, digitálne rozhranie, vzduchový podvozok a veľmi vysoký výkon. Jeho najväčšou výhodou je však kombinácia ceny a rýchlosti nabíjania.

Podobne výkonný Mercedes EQE SUV alebo Audi Q6 e-tron môže stáť približne dvojnásobok. Európske modely môžu mať lepšiu efektivitu, silnejšie renomé, rozvinutejšiu servisnú sieť a pravdepodobne aj lepšiu budúcu zostatkovú hodnotu. Z hľadiska samotnej techniky však čínsky elektromobil rozhodne nepôsobí ako lacná alebo zaostalá alternatíva.

Recenzent zároveň upozorňuje, že nehodnotí schopnosť automobilu presvedčiť vodičov klasických áut so spaľovacím motorom na prechod k elektromobilite. Posudzuje ho v rámci súčasnej ponuky elektrických vozidiel, kde ide o mimoriadne konkurencieschopný produkt.

Servis, dôvera a predajná sieť

Najväčšou brzdou úspechu v Európe zostáva čínsky pôvod značky a jej nízka známosť. V čase testu boli v Českej republike iba dve predajné a servisné miesta. Pre zákazníka, ktorý kupuje veľké a technologicky zložité elektrické SUV, to môže predstavovať značnú neistotu.

Otázkou zostáva aj dostupnosť servisu mimo najväčších miest, ceny opráv, dostupnosť náhradných dielov a hodnota vozidla pri ďalšom predaji. Práve reputácia značky a dôvera zákazníkov môžu rozhodnúť o tom, či sa z technicky veľmi schopného modelu stane aj komerčne úspešný automobil.

Zhrnutie

• Plusy
  • Luxusný a priestranný interiér s miestom pre päť cestujúcich.
  • Veľmi pohodlný vzduchový podvozok, ktorý dobre filtruje nerovnosti.
  • Presné riadenie a prekvapivo dobré jazdné vlastnosti aj pri vysokom výkone.
  • Výkon až 470 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy.
  • Veľká batéria s kapacitou až 100 kWh a papierový dojazd do 615 km pri verzii s pohonom zadných kolies.
  • 800-voltová platforma a mimoriadne rýchle nabíjanie.
  • Reálne potvrdené nabitie z 10 na 80 % za približne 16 minút.
  • Bohatá výbava vrátane masážnych, vyhrievaných a ventilovaných sedadiel, panoramatickej strechy a digitálnych displejov.
  • Rýchly 16-palcový infotainment s podporou Apple CarPlay a Android Auto.
  • Veľmi atraktívny pomer ceny, výkonu, výbavy a nabíjacej techniky v porovnaní s Mercedesom, Audi alebo BMW.
• Mínusy
  • Čínska značka má v Európe nízku známosť a zákazníci môžu mať obavy o budúci predaj vozidla.
  • V Českej republike boli v čase testu iba dve predajné a servisné miesta.
  • Dizajn pôsobí uhladene, ale podľa recenzie nie je príliš originálny.
  • Vyššia spotreba v porovnaní s efektívnejšími európskymi elektromobilmi.
  • Infotainment zatiaľ nepodporuje češtinu.
  • Nastavenie rekuperácie je ukryté hlboko v centrálnom menu a chýbajú samostatné páčky pod volantom.
  • Elektrické otváranie dverí je pomalé a nemusí každému vyhovovať.
  • Niektoré luxusné prvky sú dostupné až v príplatkovom pakete za približne 90 000 Kč.
  • Veľmi vysoký výkon je pri rodinne orientovanom 2,5-tonovom SUV skôr nadbytkom než nevyhnutnosťou.