Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 6 N

Hyundai Ioniq 6 N predstavuje špičku medzi elektrickými športovými sedanmi a je dôkazom, že elektromobily môžu byť nielen rýchle, ale aj mimoriadne zábavné na jazdu. Tento model je výsledkom práce tímu nadšencov, prevažne z Európy, ktorí majú bohaté skúsenosti so športovými automobilmi so spaľovacím motorom. Výsledkom je vozidlo, ktoré kombinuje tradičné športové hodnoty s najmodernejšou elektrickou technológiou a posúva zážitok z jazdy na novú úroveň. Hyundai Ioniq 6 N je vyrábaný v Kórei a v porovnaní s bežným Ioniqom 6 prináša množstvo technických a dizajnových vylepšení, ktoré ho odlišujú nielen od svojho civilného súrodenca, ale aj od ďalších konkurentov na trhu.

Dizajn a exteriér

Na prvý pohľad je zrejmé, že Hyundai Ioniq 6 N je vozidlo so športovým zameraním. Oproti štandardnému Ioniqu 6 je karoséria rozšírená o 3 cm na každej strane (spolu o 6 cm), čo prispieva k širšiemu a stabilnejšiemu postoju na ceste. Vozidlo je vybavené kovanými kolesami a obrovskými brzdami, ktoré sú nutnosťou pri takomto výkone. Výrazný bodykit a typická modrá metalíza pre verziu N sú doplnené o veľké zadné krídlo s tzv. "kachním krkom", ktoré je uchytené zvrchu a poskytuje vozidlu výrazný prítlak – až 305 kg pri maximálnej rýchlosti s performance balíkom. Aerodynamické prvky síce mierne znižujú dojazd, no ich prínos v podobe stability vo vysokých rýchlostiach je neprehliadnuteľný. Celkovo auto pôsobí nižšie vďaka upravenému podvozku a športovým detailom.

Interiér a ergonómia

V interiéri Hyundai Ioniq 6 N dominuje športová atmosféra s dôrazom na vodiča. Klasický okrúhly volant s rýchlym prístupom k ovládacím tlačidlám umožňuje okamžité nastavenie jazdných režimov, maximálneho výkonu či individuálnych parametrov vozidla. Možnosti nastavenia sú mimoriadne rozsiahle – vodič si môže prispôsobiť rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu, úroveň driftovania, tuhosť riadenia, odozvu motora, nastavenie tlmičov aj diferenciálu s vektorovaním krútiaceho momentu. Zaujímavosťou je aj možnosť manuálneho radenia pomocou virtuálnej prevodovky, ktorá simuluje krivku krútiaceho momentu podobne ako pri spaľovacích motoroch.
Sedadlá sú umiestnené nižšie než býva zvykom pri elektromobiloch, čo prispieva k lepšiemu pocitu z jazdy a športovejšej pozícii za volantom. Aj keď by mohli byť ešte o niečo nižšie, celkový dojem je veľmi pozitívny a vodič má pocit plnej kontroly nad vozidlom.

Pohon a technické údaje

Hyundai Ioniq 6 N je vybavený pohonom všetkých kolies s preferenciou zadnej nápravy, kde sa nachádza silnejší elektromotor (viac ako 400 koní), zatiaľ čo predná náprava disponuje elektromotorom s výkonom cez 200 koní. Celkový systémový výkon dosahuje až 650 koní (pri maximálnom booste) a krútiaci moment vrcholí na hodnote 770 Nm. Vďaka tomu dokáže vozidlo zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a maximálna rýchlosť sa blíži k 260 km/h.
Vozidlo je vybavené launch controlom a množstvom jazdných režimov vrátane špeciálnych nastavení pre driftovanie (N Drift Optimizer), kde si vodič môže nastaviť úvod driftu, úroveň brzdenia zadných kolies elektromotorom či zásah stabilizačného systému ESP. Virtuálna prevodovka umožňuje simulovať radenie ako v spaľovacom aute, čím sa zvyšuje zážitok z jazdy.
Podvozok je kompletne prepracovaný oproti modelu Ioniq 5 N – má kratší rázvor, nižšie ťažisko (o 2 cm) a tuhšiu karosériu, čo sa prejavuje lepšou stabilitou a väčším gripom najmä na okruhu. Predné brzdy majú priemer až 400 mm a poskytujú excelentný brzdný výkon aj pri opakovanom intenzívnom zaťažení.

Jazdné vlastnosti a zážitok z jazdy

Jazda s Hyundai Ioniq 6 N je zážitkom nielen na okreskách, ale aj na okruhu. Vozidlo pôsobí veľmi stabilne aj vo vysokých rýchlostiach a jeho ovládateľnosť je presná a predvídateľná. V porovnaní s Ioniqom 5 N je novinka viac orientovaná na rýchlosť a priľnavosť než na hravosť – zatiaľ čo 5 N rád vychádza zo zákrut v miernom smyku, 6 N drží stopu s maximálnou presnosťou.
Nastaviteľnosť jednotlivých parametrov umožňuje vodičovi prispôsobiť auto svojmu štýlu – od komfortnej jazdy až po ostré okruhové tempo. Systém rozdelenia krútiaceho momentu medzi nápravami a pokročilé možnosti driftovania robia z tohto modelu jeden z najzábavnejších elektromobilov na trhu. Aj keď vozidlo váži približne 2 tony (poznámka: v transkripte bola uvedená nepresná hmotnosť 9,2 tony), jeho nízke ťažisko a tuhá karoséria zabezpečujú výbornú agilitu.
Pneumatiky Pirelli poskytujú veľmi dobrý grip aj pri vyššom opotrebení a v kombinácii s veľkými brzdami umožňujú bezpečné brzdenie aj pri opakovaných ostrých kolách na okruhu.

Infotainment a technológie

Infotainment systém v Hyundai Ioniq 6 N ponúka detailné možnosti sledovania stavu vozidla – od teplôt batérií až po individuálne nastavenia jazdných režimov. Vodič má k dispozícii širokú škálu informácií potrebných pre športovú jazdu aj bežné používanie. Virtuálny zvuk motora je nastaviteľný podľa preferencií vodiča, čím sa ešte viac približuje zážitku zo spaľovacieho športového auta.

Porovnanie s konkurenciou

Hyundai Ioniq 6 N sa odlišuje nielen od svojho súrodenca Ioniq 5 N (ktorý je viac hravý), ale aj od prémiových konkurentov v segmente elektrických športových áut. Zatiaľ čo niektoré hypersporty typu Rimac ponúkajú extrémny výkon za neporovnateľne vyššiu cenu, Ioniq 6 N dokazuje, že aj značka bez dlhej tradície športových áut dokáže pripraviť produkt, ktorý môže zaujať aj najnáročnejších nadšencov spaľovacích motorov.
V aktuálnej ponuke elektrických áut ide o jedno z mála vozidiel, ktoré skutočne dokáže sprostredkovať podobný zážitok ako tradičné športové autá so spaľovacím motorom.

Spotreba, dojazd a praktickosť

Pri športovej jazde je potrebné počítať s vyššou spotrebou energie a nižším dojazdom – najmä kvôli aerodynamickým prvkom zameraným na prítlak. Napriek tomu však Hyundai Ioniq 6 N ponúka dostatočný dojazd aj pre bežné používanie mimo okruhu. Počas testovania ostávalo pri dynamickej jazde ešte 67 % batérie, pričom auto už absolvovalo viacero ostrých jázd.

Zhrnutie

• Plusy
  • Extrémny výkon (650 koní) a okamžitá odozva elektromotorov
  • Pokročilé možnosti nastavenia pre individuálny jazdný štýl (driftovanie, rozdelenie krútiaceho momentu, virtuálna prevodovka)
  • Výborná ovládateľnosť a stabilita aj vo vysokých rýchlostiach
  • Kvalitné brzdy (400 mm kotúče vpredu)
  • Športový dizajn s výraznými aerodynamickými prvkami
  • Pohodlná pozícia za volantom bližšie k športovým autám so spaľovacím motorom
  • Interiér orientovaný na vodiča s množstvom technologických vychytávok
  • Možnosť dokúpenia performance dielov pre ešte lepší zážitok na okruhu
• Mínusy
  • Zložité nastavovanie – množstvo možností môže byť pre niektorých vodičov mätúce
  • Aerodynamické prvky (krídlo) mierne znižujú dojazd pri bežnom používaní
  • Vyššia hmotnosť typická pre elektromobily (cca 2 tony)
  • Pneumatiky Pirelli sa môžu rýchlejšie opotrebovať pri intenzívnom používaní
  • Cena pravdepodobne vyššia než u bežných verzií Ioniqu 6