Zhrnutie video recenzie auta Omoda 7

Omoda 7 je novinka na slovenskom trhu, ktorá sa nesnaží zaujať univerzálnosťou, ale výrazne komfortným a pokojne naladeným charakterom. Testovaná verzia je plug-in hybrid s najvyššou výbavou a cenou približne 40 000 €. V ponuke je aj benzínová verzia s pohonom všetkých kolies, no práve plug-in hybrid dáva pri tomto modeli veľký zmysel.

Rozmery a dizajn

Karoséria má dĺžku približne 4,7 metra, rázvor 2,7 metra a svetlú výšku 167 mm. Rozmerovo tak Omoda 7 mieri medzi kompaktné a väčšie rodinné SUV. Ako konkurenti sa prirodzene ponúkajú Kia Sportage či Hyundai Tucson, no veľkosťou je bližšie napríklad k Škode Kodiaq.

Dizajn je výrazný a nie každému sadne. Predná časť pôsobí trochu kontroverzne, zatiaľ čo zadná časť so zvažujúcou sa strechou vyzerá podarene. Silueta môže pripomínať Jaguar F-Pace. V tmavej farbe auto vynikne viac než vo svetlejších odtieňoch. Testovaný exemplár mal 20-palcové disky, ktoré vzhľadu prospievajú, hoci menšie kolesá s vyšším profilom by pravdepodobne ešte zlepšili komfort.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor ponúka papierový objem 537 litrov. Na prvý pohľad to nemusí pôsobiť ako rekordná hodnota, v praxi je však priestor dostatočne veľký, najmä na výšku. Výhodou je praktické tvarovanie a riešenie zadných operadiel s integrovanými hlavovými opierkami, ktoré neprekážajú pri nakladaní.

Vo výbave nechýba elektrické ovládanie veka batožinového priestoru ani 12-voltová zásuvka. Čísla v technických údajoch preto nemusia úplne vystihovať využiteľnosť kufra; pri porovnávaní s konkurenciou je vhodné sledovať aj jeho tvar a reálne možnosti uloženia batožiny.

Pohon a jazdné vlastnosti

Plug-in hybrid kombinuje preplňovaný benzínový motor 1,5 litra s elektromotorom. Systémový výkon dosahuje 275 koní, teda približne 202 kW. Elektrický dojazd je podľa uvedených údajov približne 90 km, čo môže pri pravidelnom nabíjaní pokryť bežné denné jazdy.

Auto nepôsobí ako športové SUV. Výkon je dostatočný, rozjazdy a predbiehanie sú vďaka elektromotoru plynulé, no nástup výkonu nie je prudký. Aj pri plnom využití potenciálu zostáva prejav pokojný a lineárny. Omoda 7 je nastavená skôr na komfortnú jazdu než na dynamické zrýchľovanie alebo športové prejazdy zákrut.

Testované vozidlo je predokolka. Systém elektronickej kontroly trakcie sa snaží simulovať istotu pohonu všetkých kolies a na bežných cestách funguje presvedčivo. Na klzkom povrchu dokáže pomôcť, skutočný pohon 4×4 však nenahradí. Pre vodiča, ktorý nejazdí v náročnom teréne, v hlbokom snehu alebo pravidelne neťahá ťažké prívesy, by však predný náhon mal byť postačujúci.

Najsilnejšou stránkou auta je pokojný charakter celého hybridného systému. Výkon sa dávkuje ľahko, auto sa pohybuje bez trhania a vodič má pocit uvoľnenej jazdy. Riadenie je, naopak, málo komunikatívne a výrazne preposilované. Vodič z neho dostáva len obmedzené informácie o tom, čo sa deje pod prednými kolesami. Pri tomto type auta to nie je zásadný nedostatok, no záujemcovia o šoférsky zážitok budú sklamaní.

Spotreba a elektrická prevádzka

Pri vybitej batérii sa spotreba v meste pohybovala približne na úrovni 6,6 litra na 100 km. Na diaľnici pri rýchlosti okolo 100 km/h to bolo približne 6,5 litra. Elektrická spotreba sa pohybovala okolo 20 až 21 kWh na 100 km. Vzhľadom na rozmery, hmotnosť a výkon ide o priaznivé hodnoty.

Plug-in hybrid má najväčší význam pre majiteľa, ktorý ho bude pravidelne nabíjať. Pri každodennom využití elektrického dojazdu môže väčšina kratších jázd prebehnúť bez štartovania spaľovacieho motora. Ak však vodič nemá možnosť nabíjania alebo jazdí prevažne dlhé trasy, výhoda tejto koncepcie sa zmenšuje.

Komfort a odhlučnenie

Podvozok je komfortný a dobre zvláda bežné nerovnosti. Dvojica motorov a 20-palcové kolesá síce neposkytujú úplne mäkký prejav, celkové naladenie však zostáva pohodlné. Menšie disky s vyšším profilom pneumatík by mohli komfort ešte posunúť.

Kabína je dobre odhlučnená od motora aj aerodynamického hluku. Pri jazde po horšom povrchu sa však do interiéru prenáša viac valivého hluku od kolies, než by sa pri takto komfortne orientovanom aute očakávalo. Celkový dojem z jazdy je napriek tomu veľmi príjemný a pokojný.

Interiér a výbava

Interiér pôsobí vzdušne, priestranne a na dotyk kvalitne. Dvere sa otvárajú do veľkého uhla, takmer 90 stupňov, čo uľahčuje nastupovanie aj manipuláciu s detskými sedačkami. Vzadu je dostatok miesta a plochá podlaha prispieva k praktickosti. Predné sedadlá ponúkajú dobrú polohu a ergonomicky je kabína vydarená.

Pozitívnym detailom je množstvo mäkčených materiálov, príjemná alcantara a kvalitná haptická odozva viacerých ovládačov. Páčky, tlačidlá a madlá pôsobia robustne a pri používaní poskytujú presvedčivý pocit. Menej vydarené sú niektoré tvrdé plasty vo dverách a lacnejšie pôsobiace časti pri výduchoch ventilácie.

Pred vodičom je digitálny prístrojový panel a v strede palubnej dosky veľký približne 15-palcový displej s ostrou grafikou. Nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB porty, odkladacie priestory a miesto na dva nápoje. Audiosystém Sony hrá dobre, hoci pri hlasnejšom počúvaní môže byť zvuk menej presvedčivý.

Najväčšou ergonomickou výhradou je ovládanie klimatizácie cez centrálny dotykový displej. Vyžaduje odpútanie pozornosti od cesty a klasické fyzické ovládače by boli praktickejšie. Minimalistické riešenie volantu a niektorých funkcií si vyžaduje zvyk, no po čase môže byť intuitívne.

Cena a pozícia na trhu

Omoda 7 má cenové rozpätie približne 35 000 až 40 000 €, pričom testovaná najvyššia výbava sa pohybuje tesne pod hranicou 40 000 €. Pre rodinné SUV to nie je málo, no cena zodpovedá bohatej výbave, plug-in hybridnému pohonu a veľkosti vozidla.

Omoda 7 nebude voľbou pre vodiča, ktorý chce športové reakcie, komunikatívne riadenie alebo schopnosti skutočnej štvorkolky. Je však zaujímavou alternatívou pre človeka hľadajúceho priestranné, úsporné a pohodlné SUV s výrazným dizajnom. Charakterom cieli na pokojné cestovanie a komfort, nie na naháňanie času.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi komfortné a pokojné jazdné vlastnosti
  • Plynulý plug-in hybridný systém s výkonom 275 koní
  • Elektrický dojazd približne 90 km
  • Priaznivá spotreba aj pri vybitej batérii
  • Priestranný a praktický interiér
  • Dobre využiteľný batožinový priestor s objemom 537 litrov
  • Kvalitné mäkčené materiály a príjemná haptická odozva ovládačov
  • Dobré odhlučnenie a bohatá výbava
• Mínusy
  • Málo komunikatívne a preposilované riadenie
  • Nie je určená na športovú jazdu
  • Predný pohon nenahradí skutočnú štvorkolku v náročných podmienkach
  • Ovládanie klimatizácie cez dotykový displej
  • Niektoré tvrdé plasty pôsobia lacnejšie
  • Vyššia hlučnosť od kolies na horšom povrchu
  • Vyššia cena v porovnaní s menšími klasickými SUV