Zhrnutie video recenzie auta Nissan Micra

Nová generácia modelu Nissan Micra prináša radikálnu zmenu, ktorá nadväzuje na odvážny posun predchádzajúcej generácie a zároveň sa dizajnovo vracia ku svojim koreňom. Charakteristické oblé línie, kompaktné rozmery a originálny štýl robia z tejto Micry skutočne jedinečné vozidlo v segmente mestských elektromobilov. S dĺžkou pod 4 metre a rázvorom 2540 mm si zachováva výbornú manévrovateľnosť a proporcie, pričom pôsobí športovo a moderne.

Dizajn a exteriér

Dizajn najnovšej generácie Nissan Micra je inšpirovaný staršími modelmi, čo je viditeľné najmä v tvare karosérie a svetiel. Vozidlo pôsobí kompaktným, no zároveň širokým dojmom, s krátkymi prevismi a úzkymi oknami, čo mu dodáva športový charakter. Napriek malej dĺžke sa dizajnérom podarilo zachovať proporčne veľmi vyvážený vzhľad. Zaujímavosťou je aj japonský motív hory v batožinovom priestore ako sympatický detail.

Praktickosť a batožinový priestor

Objem batožinového priestoru je 326 litrov, čo v tejto triede patrí k lepšiemu priemeru. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40, pod podlahou je miesto na uloženie káblov alebo povinnej výbavy. Do kufra sa zmestí skladací kočík alebo bežný nákup, s väčším kočíkom to už môže byť náročnejšie. Vzadu nájdete aj sympatické dizajnové detaily, avšak chýbajú kapsy vo dverách či lakťová opierka, čo je daň za maximalizáciu priestoru.

Interiér a komfort

Interiér novej Nissan Micra je výrazným krokom vpred. Digitálny prístrojový štít aj infotainment displej sú umiestnené vyššie pre lepšiu prehľadnosť. Panel klimatizácie je samostatný, čo prispieva k jednoduchej ergonómii. Volant je príjemný do ruky, tlačidlá sú fyzické, no dizajnovo pôsobia ako dotykové. Odkladacie priestory sú na pomery malého auta veľmi dobre riešené – nechýba bezdrôtová nabíjačka, dvojica držiakov na poháre či menšie kapsy na drobnosti. Materiálové spracovanie kombinuje tvrdé plasty s mäkčenými kontaktnými plochami a pôsobí moderne aj hravo.

Sedadlá sú športovo tvarované, no zároveň komfortné a dobre vyzerajú. Predné sedadlo spolujazdca má ISOFIX, čo ocenia najmä rodičia malých detí. Vzadu je tiež dvojica ISOFIXov. Priestor vzadu je limitovaný – dospelý človek s výškou okolo 188 cm sa síce zmestí, ale pohodlie je obmedzené najmä v oblasti nôh a nad hlavou nie je žiadna rezerva. Šírka zadných sedadiel je postačujúca pre deti alebo nižších pasažierov.

Pohon, technika a batérie

Nová Nissan Micra je čisto elektrická a ponúka dve výkonové verzie elektromotora – 90 kW (225 Nm) alebo 110 kW (245 Nm), vždy s pohonom prednej nápravy. K dispozícii sú dve veľkosti akumulátora: základná 40 kWh a väčšia 52 kWh. Maximálny nabíjací výkon základnej verzie je 80 kW, testovaná verzia mala až 100 kW (v praxi aj mierne viac), pričom reálne nabíjanie dosahuje deklarované hodnoty, aj keď nabíjacia krivka nie je úplne plochá.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Dynamika vozidla je veľmi príjemná – aj v ECO režime má auto dostatok výkonu a po prepnutí do športového režimu je odozva ešte intenzívnejšia. Vzhľadom na rozmery a hmotnosť auta poskytuje viac než dostatočný zážitok z jazdy. Pri vyšších rýchlostiach (okolo 130 km/h) sa do interiéru prenáša mierne vyšší aerodynamický hluk, čo je však v tejto kategórii bežné. Spotreba sa pohybuje medzi 13–16 kWh/100 km v bežnej prevádzke, na diaľnici okolo 19 kWh/100 km.

Reálny dojazd sa podľa testu pohyboval medzi 320–330 km v závislosti od podielu diaľničnej jazdy, pričom deklarovaných 400 km WLTP je skôr teoretická hodnota dosiahnuteľná za ideálnych podmienok. Akčný rádius nad 300 km však plne postačuje pre mestské aj prímestské využitie.

Podvozok je naladený športovo-komfortne, sedadlá poskytujú dobré bočné vedenie a sú vhodné aj na dlhšie cesty. Auto pôsobí ako „malá motokára“, ktorú baví posielať do zákrut aj svižnejšie.

Asistenčné systémy a technológie

V štandardnej výbave nechýba adaptívny tempomat, systém udržiavania v strede jazdného pruhu ani ďalšie moderné asistenty, ktoré dnes vodiči očakávajú. Jazdné režimy ovplyvňujú najmä odozvu akcelerátora a hospodárenie s energiou batérie, nie zásadným spôsobom jazdné vlastnosti. Výborne funguje rekuperácia s viacerými úrovňami vrátane režimu One Pedal Drive, ktorý umožňuje ovládať auto prakticky len plynovým pedálom až do úplného zastavenia – tento systém je veľmi návykový a dobre implementovaný.

Používateľská skúsenosť a porovnanie s konkurenciou

Nová Nissan Micra pôsobí dospelejšie než niektorí konkurenti v segmente (napr. Citroën ë-C3, Renault R5, Mini Cooper Electric či Hyundai Inster). Nejde o kompromisné mestské vozidlo typu Dacia Spring – Micra ponúka kvalitný interiér, moderné technológie a jazdné vlastnosti na úrovni vyšších tried. Jediným výraznejším kompromisom je priestor vzadu pre dospelých pasažierov, čo však v tejto kategórii nie je nič neobvyklé.

Celkovo ide o veľmi vydarený elektromobil s originálnym dizajnom, dobrými parametrami a vysokým „fun faktorom“. Ak natrafíte na výhodnú ponuku u predajcu, ide o mimoriadne zaujímavú voľbu v rámci segmentu mestských elektromobilov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Originálny dizajn s odkazmi na históriu modelu
  • Kompaktné rozmery vhodné do mesta
  • Výborne zvládnuté proporcie karosérie
  • Pohodlný posed a kvalitné sedadlá s ISOFIX vpredu aj vzadu
  • Moderný digitálny kokpit a infotainment s dobrou ergonómiou
  • Dostatok odkladacích priestorov vzhľadom na veľkosť auta
  • Dobrý jazdný výkon a dynamika aj v ECO režime
  • Nízka spotreba v meste, reálny dojazd cez 300 km
  • Rýchle nabíjanie (až 100 kW)
  • Kompletná výbava asistenčných systémov vrátane One Pedal Drive
  • Vysoký „fun faktor“ pri jazde
• Mínusy
  • Obmedzený priestor vzadu pre dospelých pasažierov
  • Chýbajú kapsy vo dverách a lakťová opierka vzadu
  • Batožinový priestor by mohol byť väčší (najmä v prípade potreby väčšieho kočíka)
  • Pri vyšších rýchlostiach vyšší aerodynamický hluk v interiéri
  • Deklarovaný WLTP dojazd je v praxi nedosiahnuteľný
  • Nabíjacia krivka by mohla byť plynulejšia