Zhrnutie video recenzie auta Cupra Leon VZ 330

Testovaným vozidlom je Cupra Leon VZ v najvýkonnejšej verzii s motorom 2.0 TSI 330 koní, karosárskym vyhotovením Sportstourer (kombi) a pohonom všetkých kolies.

Facelifty zvyčajne nepatria medzi najväčšie lákadlá, pretože ide skôr o jemné modernizácie uprostred generačného cyklu. V prípade Cupry Leon VZ však ide o výnimku. Ide o jedno z najočakávanejších áut uplynulého roka, na ktoré sa publikum mimoriadne často pýtalo. Po dlhšom čase sa konečne dostalo do redakčného testu – a rovno v tej najatraktívnejšej konfigurácii: modernizovaný dizajn, kombi karoséria a najsilnejší dostupný motor.

Dizajn 

Cupra po facelifte prináša úplne nový svetelný podpis. Matrix LED svetlá sú mimoriadne výrazné a stávajú sa jedným z hlavných estetických znakov značky. Ostré, hranaté tvary prednej časti spolu s prepracovaným nárazníkom dodávajú Leonu väčšiu dravosť a osobitosť.

Detailné spracovanie exteriéru jasne naznačuje, že nejde o obyčajný koncernový hatchback či kombi. Devätnásťpalcové disky kolies, prepracované línie karosérie, decentné logo a matné lakovanie pôsobia hodnotne a výnimočne. V rámci koncernu ide stále o dizajnovo odvážne a neopozerané auto.

Interiér 

Palubná doska zdieľaná s modelom Formentor patrí dlhodobo medzi najlepšie riešenia v segmente kompaktných áut. Je vizuálne príťažlivá, ergonomická a technologicky moderná. Slabinou starších verzií bola kvalita niektorých materiálov, najmä výplní dverí a tvrdých plastov.

Facelift priniesol citeľné zlepšenie. Madlá dverí sú pevnejšie, materiály mäkšie, dekory hodnotnejšie a celkový dojem z interiéru je robustnejší. Takmer všetky dotykové plochy sú teraz mäkčené a v kabíne sa neozývajú žiadne pazvuky ani na rozbitých cestách.

Nový 12-palcový infotainment displej má konečne podsvietenú dotykovú lištu, systém je rýchly, nelaguje a ponúka logické skratky. V kontexte nižšej strednej triedy ide o veľmi dobre spracovaný interiér, ktorý si zaslúži pochvalu.

Technika

Najdôležitejšie zmeny sa však odohrali pod povrchom. Kombinácia motora 2.0 TSI, 7-stupňovej DSG prevodovky a pohonu všetkých kolies bola silnou stránkou už v minulosti. Po facelifte je však ešte lepšia.

Dvojlitrový motor teraz ponúka výkon 330 koní a krútiaci moment 420 Nm. Reakcie na plyn sú okamžité, záťah je lineárny a dynamika v priamke patrí k absolútnej špičke v nepremiovom segmente. Z hľadiska akcelerácie sa Leon VZ približuje vozidlám ako Audi RS3 či Mercedes-AMG A45, ktoré sú však výrazne drahšie.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa pohybuje približne na úrovni 4 sekúnd. DSG prevodovka dostala plnohodnotný manuálny režim, v ktorom nezasahuje do radenia a nepodradí ani pri vysokých otáčkach. Logika radenia v automatickom režime je veľmi dobrá a reakcie sú ešte rýchlejšie než predtým.

Podvozok

Najzásadnejším prínosom faceliftingu je systém Torque Splitter – aktívny zadný diferenciál s dvoma spojkami, ktorý dokáže presmerovať celý krútiaci moment na jedno zadné koleso. Tento prvok dramaticky mení správanie auta v zákrutách.

Cupra Leon VZ je po novom výrazne zábavnejšia. Na klzkom povrchu, snehu alebo v zime dokáže auto po vyprovokovaní pekne pracovať so zadnou nápravou a ponúknuť vodičovi skutočný „fun factor“. Samozrejme, nejde o čistokrvné športové auto typu BMW M, no na pomery praktického kombi ide o výnimočný zážitok.

Podvozok s adaptívnymi tlmičmi ponúka výborný kompromis medzi komfortom a športom. Auto má veľký kufor, vysokú mieru použiteľnosti na každý deň a zároveň obrovský dynamický potenciál.

Sedadlá

Športové sedadlá sú dobre tvarované a ponúkajú lepšie bočné vedenie. Za príplatok sú dostupné aj škrupinové sedadlá Sabelt. Brzdový výkon je dobrý, no kritiku si zaslúžia pádla pod volantom, ktoré sú plastové a pôsobia lacnejšie.

Negatívom je aj umelý zvuk motora generovaný audiosystémom, ktorý pôsobí neprirodzene a rušivo. Tento prvok by si zaslúžil úplné odstránenie.

Spotreba a každodenné používanie

Pri dynamickej jazde spotreba logicky rastie, no pri pokojnom tempe dokáže Cupra Leon VZ prekvapiť efektivitou. Na okresných cestách nie je problém jazdiť so spotrebou okolo 6–7 litrov na 100 km, čo je vzhľadom na výkon veľmi dobrá hodnota.

Cena a celkové hodnotenie

Cena testovanej konfigurácie sa pohybuje okolo 50 000 €, čo je v rámci segmentu veľa peňazí. V porovnaní s prémiovou konkurenciou s podobným výkonom je však Cupra Leon VZ stále veľmi atraktívnou ponukou. Ide o jeden z najschopnejších „daily driverov“ súčasnosti, ktorý spája praktickosť, komfort a skutočnú jazdeckú zábavu.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Výkonný a kultivovaný motor 2.0 TSI (330 k)
  • Výrazné zlepšenie jazdných vlastností vďaka Torque Splitteru
  • Kvalitnejší a hodnotnejší interiér po facelifte
  • Veľký kufor a vysoká každodenná použiteľnosť
  • Výborný pomer výkonu, praktickosti a ceny
• Mínusy:
  • Plastové pádla pod volantom
  • Neprirodzený umelý zvuk motora
  • Vyššia cena v rámci segmentu