Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander

Mitsubishi sa po období, keď v ponuke dominovali najmä modely postavené na základoch Renaultu, vracia s vlastným japonským SUV. Omladený Outlander predstavuje veľké rodinné vozidlo s výrazným dizajnom, plug-in hybridným pohonom, elektrickou štvorkolkou a výkonom viac než 300 koní. Zaujme nielen technikou, ale aj kultivovanosťou, komfortom a veľmi dobre vybaveným interiérom.

Plug-in hybrid s elektrickou štvorkolkou

Nový Mitsubishi Outlander je dostupný iba s jedinou motorizáciou. Ide o plug-in hybrid, ktorého základom je benzínový štvorvalec s objemom 2,4 litra. Spaľovací motor však v bežnej prevádzke neslúži primárne na priamy pohon kolies. Jeho hlavnou úlohou je vyrábať elektrickú energiu pre dvojicu elektromotorov.

Elektromotor na prednej náprave spolupracuje s elektromotorom na zadnej náprave. Celá sústava ponúka systémový výkon viac než 300 koní, takže Outlander rozhodne netrpí nedostatkom dynamiky. Napriek tomu nie je jeho hlavnou prednosťou športový charakter. Oveľa viac vyniká kultivovanosťou, plynulosťou a tichou prevádzkou.

Benzínový motor je veľmi dobre odhlučnený a pri jazde ho prakticky nevnímate. Ťažko rozpoznať, kedy sa spaľovací motor zapojí, pretože prechod medzi jednotlivými režimami je mimoriadne plynulý. Reakcie na stlačenie akcelerátora sú prirodzené a bez nepríjemných oneskorení.

Čisto elektrický pohon všetkých kolies

Štvorkolka v modeli Outlander je technicky pomerne netradičná. Medzi spaľovacím motorom a zadnou nápravou sa nenachádza kardanový hriadeľ ani klasický diferenciál. Zadné kolesá poháňa výhradne elektromotor s výkonom 100 kW a krútiacim momentom 255 Nm.

Takéto riešenie prináša okamžité a jemné pripájanie zadnej nápravy. V teréne sa vozidlo dokáže pohybovať veľmi plynulo a bez typických oneskorení mechanických systémov. K dispozícii sú tri terénne režimy, ktorými možno prispôsobiť fungovanie pohonu aktuálnym podmienkam.

Elektrická štvorkolka môže byť výhodná aj z hľadiska servisnej náročnosti. Keďže medzi prednou a zadnou nápravou nie je mechanické prepojenie, chýba viacero komponentov, ktoré by sa mohli časom opotrebovať alebo pokaziť. To by mohlo pozitívne vplývať na dlhodobú spoľahlivosť.

Spotreba a elektrický dojazd

Omladený Mitsubishi Outlander disponuje trakčnou batériou s kapacitou približne 22 kWh. Výrobca uvádza elektrický dojazd až 113 kilometrov podľa metodiky WLTP. V reálnych podmienkach možno očakávať skôr približne 70 až 80 kilometrov, čo však môže byť pre mnohých používateľov dostatočné na každodenné dochádzanie do práce, nákupy a krátke mestské trasy.

Vozidlo podporuje rýchle nabíjanie a pri vhodnej nabíjačke mu na doplnenie energie stačí približne pol hodiny. Vďaka tomu môže Outlander veľkú časť bežných jázd absolvovať ako elektromobil, najmä ak ho majiteľ pravidelne nabíja.

Na testovacom okruhu dosiahol priemernú spotrebu iba 3,9 l/100 km. Ide o pozoruhodnú hodnotu vzhľadom na rozmery vozidla, vyššiu stavbu karosérie, hmotnosť viac než dve tony a systémový výkon presahujúci 300 koní. Takýto výsledok je však podmienený tým, že je batéria nabitá minimálne približne na 50 percent. Po vybití akumulátora bude spotreba prirodzene vyššia.

Outlander nie je vyslovene športové SUV, no napriek tomu dokázal aj na zimných pneumatikách zajazdiť veľmi rýchle merané kolo. Výkon teda vie využiť, keď je to potrebné, jeho prirodzeným prostredím však zostávajú najmä dlhšie presuny a pokojná každodenná prevádzka.

Dizajn a karoséria

Dizajn nového Mitsubishi Outlander je výrazný, odvážny a jasne odlišný od konkurencie. Vozidlo pôsobí sebavedomo a hrdí sa japonským pôvodom. Ide o približne 4,7 metra dlhé SUV s vyššou karosériou a robustnými proporciami.

Rozmerná karoséria poskytuje dostatok priestoru pre rodinné využitie a zároveň vytvára dojem luxusného a reprezentatívneho vozidla. Štandardom sú 20-palcové kolesá, ktoré síce podčiarkujú atraktívny vzhľad, no pri takomto type vozidla môžu vyvolávať otázky týkajúce sa komfortu jazdy.

Interiér a komfort

Interiér je jednou z najsilnejších stránok Outlanderu. Hoci Mitsubishi väčšina ľudí nevníma ako výrobcu luxusných automobilov, kabína nového Outlanderu pôsobí veľmi hodnotne. Nájdeme tu prešívané a mäkko polstrované materiály, kvalitné sedadlá a celkovo príjemnú atmosféru.

Predné sedadlá ponúkajú ventiláciu aj masážnu funkciu. Nechýba head-up displej, ktorý premieta dôležité údaje do zorného poľa vodiča, ani klasické fyzické tlačidlá. Práve kombinácia dotykového ovládania s klasickými ovládačmi prispieva k dobrej ergonómii a intuitívnemu používaniu.

Vďaka veľmi dobrému odhlučneniu je kabína príjemná aj pri dlhých cestách. Čím viac času za volantom strávite, tým viac oceníte pokojný charakter vozidla, pohodlné sedadlá a nízku hladinu hluku.

Infotainment a asistenčné systémy

Najslabším miestom interiéru je infotainment. Obrazovka nemá podľa dojmov z testu mimoriadne vydarené grafické zobrazenie a samotný systém pôsobí neprehľadne. Niektoré funkcie sú ukryté vo viacerých ponukách a podponukách, čo môže byť počas jazdy nepraktické.

Našťastie je k dispozícii bezdrôtová podpora Apple CarPlay, takže smartfón možno s vozidlom prepojiť bez použitia kábla. Táto funkcia výrazne zlepšuje každodennú použiteľnosť multimediálneho systému.

Moderný systém kontroly pozornosti vodiča však patrí medzi rušivé prvky. Ak vodič na dve až tri sekundy odvráti oči od vozovky, vozidlo ho hlasno upozorní. Systém reaguje aj vtedy, keď vodič upravuje teplotu alebo nastavuje navigáciu.

Problémom je, že pri hľadaní nastavení v palubnom počítači treba prechádzať viacerými ponukami. Kým vodič požadovanú funkciu nájde, systém ho môže opakovane upozorniť, že nesleduje cestu. Po zobrazení upozornenia sa navyše systém vráti na domovskú obrazovku. Funkciu preto nemožno jednoducho deaktivovať počas jazdy; treba zastaviť, nájsť príslušné nastavenie a vypnúť ju. Pri každom ďalšom naštartovaní sa však opäť aktivuje.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Podvozok je naladený skôr komfortne a dobre si poradí s nerovnosťami. Mitsubishi Outlander sa najlepšie cíti pri dlhšom cestovaní mimo mesta, kde vynikne jeho pokojný charakter, pohodlie a odhlučnenie.

V mestskej premávke sa občas môže stať, že koleso pri prejazde nerovnosťou odskočí. Ide o kombináciu relatívne mäkkého podvozka a vysokej hmotnosti plug-in hybridného systému. Mimo mesta však podvozok funguje veľmi dobre a poskytuje istý, komfortný prejav.

Vďaka elektrickému pohonu zadnej nápravy je trakcia na klzkom povrchu aj v ľahšom teréne veľmi dobrá. Zadný elektromotor reaguje okamžite a dokáže plynulo pomáhať prednej náprave bez mechanických oneskorení.

Porovnanie s konkurenciou

Jedným z potenciálnych súperov môže byť plug-in hybridné Volvo XC60. To ponúka lepšiu dynamiku a k dispozícii sú aj dve výkonnejšie verzie. V základnom prevedení je však citeľne drahšie než testovaný Outlander v najvyššej výbave.

Alternatívou je aj Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, pri ktorej možno v porovnaní s Outlanderom ušetriť. Zákazník sa však musí vzdať niektorých technických prvkov, napríklad zadnej 230-voltovej zásuvky alebo akumulátora s kapacitou viac než 20 kWh. Outlander tak prináša výbavu a technické riešenia, ktoré v tejto triede nie sú samozrejmosťou.

Štandardné 20-palcové kolesá môžu v porovnaní s niektorými konkurentmi vzbudzovať obavy o komfort, no samotné naladenie podvozka zostáva napriek tomu prevažne pohodlné. Skutočnými súpermi však nemusia byť iba iné SUV. Vďaka veľkému elektrickému dojazdu, pohodliu a nízkej spotrebe môže Outlander osloviť aj vodičov, ktorí hľadajú univerzálne rodinné vozidlo na mesto aj dlhé trasy.

Cena a celkové hodnotenie

Základná cena nového Mitsubishi Outlander sa pohybuje približne na úrovni 1,3 milióna českých korún, zatiaľ čo testované vozidlo v najvyššej výbave stojí takmer 1,6 milióna českých korún. Na prvý pohľad ide o vysokú sumu, no Outlander ju čiastočne obhajuje rozsiahlym vybavením, výkonným plug-in hybridným systémom, elektrickou štvorkolkou a kvalitne spracovaným interiérom.

Omladený Outlander sa celkovo vydaril. Nie je to SUV postavené primárne na športovej jazde, ale na komfortnom a kultivovanom cestovaní. Ponúka viac než 300 koní, reálny elektrický dojazd približne 70 až 80 kilometrov, nízku spotrebu pri nabitej batérii, rýchle nabíjanie, priestrannú karosériu a nadštandardnú výbavu.

V rámci testovania na okruhu v Sosnovej navyše prekvapil aj v disciplínach, v ktorých by sa od veľkého plug-in hybridného SUV podobný výsledok neočakával. Ako luxusne pôsobiace rodinné vozidlo s dobre fungujúcim plug-in hybridným pohonom tak funguje veľmi presvedčivo.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný plug-in hybridný systém s výkonom viac než 300 koní.
  • Elektrická štvorkolka s dvojicou elektromotorov a okamžitými reakciami.
  • Veľká batéria s kapacitou približne 22 kWh.
  • Elektrický dojazd do 113 km podľa WLTP, v realite približne 70 až 80 km.
  • Veľmi nízka spotreba 3,9 l/100 km pri dostatočne nabitej batérii.
  • Vynikajúca kultivovanosť a tichý chod spaľovacieho motora.
  • Komfortný podvozok vhodný najmä na dlhé cestovanie.
  • Kvalitne pôsobiaci interiér s prešívanými materiálmi.
  • Ventilované a masážne sedadlá, head-up displej a dobrá ergonómia.
  • Bezdrôtová podpora Apple CarPlay.
  • Tri terénne režimy a veľmi dobrá trakcia.
  • Rýchle nabíjanie približne za pol hodiny.
  • Rozsiahla výbava vrátane zadnej 230-voltovej zásuvky.
  • Výhodnejšia cena v porovnaní s plug-in hybridným Volvom XC60.
• Mínusy
  • Infotainment má neprehľadné menu a nevydarené grafické zobrazenie.
  • Asistent sledovania pozornosti vodiča je príliš citlivý a rušivý.
  • Systém kontroly pozornosti sa po každom naštartovaní opäť aktivuje.
  • V meste môže podvozok pri prejazde nerovností pôsobiť menej pokojne.
  • Vysoká hmotnosť presahujúca dve tony.
  • Reálna spotreba závisí od pravidelného nabíjania batérie.
  • Veľké 20-palcové kolesá môžu znižovať komfort na rozbitých cestách.
  • Vyššia obstarávacia cena, najmä pri najvyššej výbave.