Video test auta Mitsubishi Outlander | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander

Štvrtá generácia modelu Mitsubishi Outlander je úplne nové auto, nie iba jemný facelift. Ide o veľké rodinné SUV s plug-in hybridným pohonom, pohonom všetkých kolies a výrazne dospelejším charakterom než pri predchodcovi. Testovaný exemplár vo výbave Intense s paketom Trail kombinuje civilný vzhľad s ochrannými plastmi a detailmi, ktoré naznačujú, že sa nezľakne ani poľnej cesty či horského terénu.

Dizajn a praktickosť

Outlander pôsobí vyššie, širšie a robustnejšie. Prednej časti dominuje široká maska, vysoká kapota, oddelené LED denné svietenie a hlavné svetlomety. Spočiatku môže pôsobiť výrazne, no dizajn je zároveň elegantný a nemal by rýchlo zostarnúť. Zadná časť je jednoduchšia, s úzkymi LED svetlami.

Batožinový priestor ponúka 495 litrov, čo je v porovnaní s konkurenciou skôr priemerná až podpriemerná hodnota. Praktickým detailom je otvor na prepravu lyží. Po sklopení zadných operadiel objem narastie na 1 404 litrov, takže kufor zvládne kočík, psa aj bežný víkendový nákup, hoci pri veľkom rodinnom SUV by sa očakávalo viac.

Pohon a elektrická prevádzka

Technický základ tvorí atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 2,4 litra a dvojica elektromotorov – jeden poháňa predné a druhý zadné kolesá. Elektromotory čerpajú energiu z trakčnej batérie s kapacitou 22,7 kWh. Systémový výkon dosahuje 306 koní, takže napriek veľkosti nejde o pomalé auto.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,9 sekundy. Na elektrinu dokáže Outlander ísť rýchlosťou až 135 km/h, so zapojeným spaľovacím motorom dosiahne približne 170 km/h. Deklarovaný elektrický dojazd je 86 kilometrov, v meste až 113 kilometrov. V reálnej prevádzke však treba podľa podmienok počítať s približne o pätinu nižšou hodnotou.

Plug-in hybridný systém je najväčšou prednosťou auta v prípade, že ho majiteľ pravidelne nabíja, ideálne cez noc doma. Väčšina každodenných jázd sa potom dá absolvovať bez použitia benzínu. Po vybití batérie prechod do hybridného režimu prebieha plynulo a bez citeľného trhnutia.

Pri rozumnom využívaní elektrickej energie môže spotreba benzínu vychádzať približne na jeden až tri litre na 100 kilometrov, nejde však o univerzálnu hodnotu. Ak sa batéria nenabíja a Outlander jazdí prevažne ako klasický hybrid, treba počítať približne s ôsmimi litrami. Na veľké SUV s pohonom 4 × 4 to nie je katastrofa, no hlavný zmysel plug-in hybridu sa v takom prípade stráca.

Pod volantom sú pádla na nastavenie rekuperácie. K dispozícii je šesť úrovní, takže vodič môže prispôsobiť intenzitu spomaľovania aj dobíjania podľa situácie.

Interiér a technológie

Interiér sa nesnaží zaujať futuristickými efektmi. Namiesto toho ponúka prehľadné usporiadanie, kvalitnejšie materiály a logické ovládanie. Infotainment má čistú grafiku, reaguje svižne a zobrazuje navigáciu, údaje o elektrickom pohone či hudbu zo systému Yamaha. Nechýba bezdrôtové zrkadlenie Apple CarPlay a Android Auto.

Výhodou sú fyzické tlačidlá a samostatné ovládanie klimatizácie. Prakticky riešený je aj volič jazdných režimov. Materiály pôsobia príjemne a počas testu sa neobjavili rušivé pazvuky ani vŕzganie.

Vpredu sa sedí vysoko a pohodlne. Sedadlá nie sú zbytočne tvrdé a Outlander je vhodný aj na niekoľkohodinové cesty. Vzadu je dostatok priestoru na nohy aj nad hlavou pre dospelých cestujúcich, čo potvrdzuje jeho rodinné zameranie.

Asistenčné systémy a jazda

Najväčšou ergonomickou výhradou sú asistenčné systémy. Upozornenia na prekročenie rýchlosti, nesprávne prečítané dopravné značky či opustenie jazdného pruhu môžu byť príliš časté a nepríjemné. Pri prejazde cez čiaru volant zavibruje a auto môže citeľne zasiahnuť do riadenia alebo zabrzdiť. Vypínanie jednotlivých funkcií navyše nie je ideálne intuitívne a vyžaduje preklikávanie cez ovládanie na volante.

Po deaktivovaní rušivých zásahov sa prejaví pokojný charakter auta. Outlander nie je športové SUV určené na rýchle rezanie zákrut, ale komfortný cestovateľ. Podvozok je mäkký a veľmi dobre filtruje rozbité okresné cesty. Na diaľnici je auto stabilné, tiché a uvoľnené.

Pohon všetkých kolies nie je iba marketingovým doplnkom. V blate, na snehu alebo na poľnej ceste pracuje presvedčivo a Outlander sa správa ako skutočné SUV, nie iba ako zvýšené osobné auto. Riadenie nie je vyslovene športovo presné, no k pohodovému charakteru vozidla sa hodí. Auto drží stopu a vodiča zbytočne neunavuje.

Adaptívne Matrix LED svetlomety zlepšujú viditeľnosť v noci. Dokážu automaticky vykrývať ostatné vozidlá, takže poskytujú široký výhľad s diaľkovými svetlami bez oslňovania protiidúcich vodičov.

Cena a postavenie na trhu

Nový Mitsubishi Outlander sa na českom trhu ponúka od 1 287 000 Kč vrátane DPH, čo je približne 51 500 €. Cenou tak patrí medzi drahšie rodinné plug-in hybridné SUV. Jeho výhodou však zostáva kombinácia veľkého priestoru, elektrickej prevádzky na každodenné jazdy, pohonu všetkých kolies a komfortného podvozka.

Najväčší zmysel dáva vodičom, ktorí majú pravidelný prístup k nabíjaniu a chcú väčšinu kratších ciest absolvovať elektricky. Pri ignorovaní nabíjania sa z neho stáva pomerne veľké a ťažké SUV so spotrebou okolo ôsmich litrov, čím sa jeho hlavná výhoda výrazne oslabuje.