Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi ASX

Nájsť v roku 2025 auto, ktoré je praktické, má vyšší podvozok, poctivý štvorvalcový motor s dostatočnou dynamickou rezervou a robustnou konštrukciou, no zároveň je cenovo dostupné, nie je jednoduchá úloha. Práve Mitsubishi ASX môže byť odpoveďou na tieto požiadavky, najmä ak hľadáte nové vozidlo v cenovke do 25 000 – 30 000 eur. Tento model je často prehliadaným „skrytým diamantom“ v segmente kompaktných crossoverov, a preto si zaslúži podrobnú pozornosť.

Motor a technika

Pod kapotou testovaného Mitsubishi ASX sa nachádza moderný radový štvorvalcový turbomotor s objemom 1,3 litra (1.3 DI-T), ktorý vznikol v spolupráci s Renaultom a Mercedesom. Ide o motor s priamym vstrekovaním paliva, maximálnym výkonom 103 kW (140 k), krútiacim momentom 261 Nm a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 10,3 sekundy. Hoci nejde o športový agregát, motor ponúka veľmi dobré predpoklady na dlhú životnosť a spoľahlivosť. Užívateľské skúsenosti potvrdzujú robustnosť tejto pohonnej jednotky aj po mnohých najazdených kilometroch.

Výhodou je kultivovaný chod motora bez výrazných vibrácií, čo je citeľné najmä v porovnaní s trojvalcovými alternatívami. Turbodúchadlo nastupuje plynulo bez nepríjemného „turbo kopanca“ a motor pôsobí živým dojmom aj pri vyšších otáčkach. Zvukový prejav je príjemný a dostatočne informuje vodiča o potrebe preradenia.

Testovaný model využíva mild-hybridný systém so 14V generátorom, ktorý pomáha pri rozjazdoch a rekuperácii energie pri brzdení motorom. Vďaka tomu je motor ešte živší a úspornejší, pričom systém prispieva aj k hladkému fungovaniu systému štart-stop.

Dizajn a exteriér

Testovaná verzia Intense Plus sa vyznačuje prednou maskou v štýle „Dynamic Shield“, typickou pre Mitsubishi. Vzhľad auta je výrazne modernejší a štýlovejší než predchádzajúce generácie, čo podčiarkuje kombinácia bieleho metalického laku s čiernymi doplnkami. Dizajnové prvky zahŕňajú LED denné svietenie, LED stretávacie svetlá aj smerovky a kvalitnú svetelnú techniku s automatickým prepínaním diaľkových svetiel.

Na aute sú osadené nové 18-palcové disky kolies s vyšším profilom pneumatík, čo pozitívne vplýva na komfort jazdy. Robustnosť vozidla zvýrazňujú aj plastové lemy blatníkov, prahy a ochranné prvky karosérie, ktoré chránia lak pred poškodením na nespevnených cestách. Hrúbka laku sa pohybuje na úrovni 80 – 100 mikrónov, čo je v dnešnej dobe priemer v tomto segmente.

Vzadu pokračuje moderná LED svetelná technika (kombinovaná so žiarovkami pre niektoré funkcie) a nechýba parkovacia kamera decentne umiestnená pod logom. Nakladacia hrana kufra je vyššie, no samotný batožinový priestor nie je príliš hlboký, čo uľahčuje manipuláciu s väčšími predmetmi.

Praktickosť a batožinový priestor

Kufor ponúka objem 484 litrov a možnosť variabilného usporiadania vďaka dvojitému dnu. Pod podlahou sa nachádza opravná sada na defekty a ďalšie úložné priestory. Zadné sedadlá sú delené a sklápateľné, pričom ich možno posúvať dopredu pre zväčšenie batožinového priestoru podľa potreby. Pri sklopených sedadlách vzniká rovná ložná plocha, čo zvyšuje praktickosť najmä pri väčších nákupoch alebo dovolenkách.

Interiér a komfort

Interiér pôsobí moderne a kvalitne vzhľadom na triedu vozidla. Sedačky sú látkové z príjemného materiálu s dlhým sedákom a vyšším kotvením, čo zabezpečuje pohodlný posed aj pre vyššie postavy (testované na vodičovi s výškou 186 cm). Vzadu je dostatok priestoru pre nohy aj hlavu, pričom stredný tunel nie je výrazne vystúpený – traja dospelí sa vzadu odvezú bez problémov. Pre deti sú k dispozícii veľké a ľahko prístupné ISOFIX úchyty.

V zadnej časti nechýbajú výduchy ventilácie, dve USB-C zásuvky a 12V zásuvka. Dvere ponúkajú veľké odkladacie priestory na fľaše a lakťová opierka je mäkko čalúnená koženkou.

Vpredu dominuje vertikálne orientovaný displej infotainmentu s možnosťou úpravy widgetov podľa preferencií používateľa. Systém je prehľadný, rýchlo reaguje na dotyky a ovládanie ventilácie prebieha klasickými otočnými ovládačmi. Bezdrôtové nabíjanie telefónu, viacero USB-C portov, dva držiaky na nápoje či posuvná lakťová opierka zvyšujú komfort každodenného používania.

Infotainment a asistenčné systémy

Infotainment je intuitívny a vhodný aj pre menej technicky zdatných používateľov. Virtuálny prístrojový štít ponúka základné zobrazenia vrátane horizontálneho otáčkomera s grafickým znázornením optimálneho pásma otáčok pre ekonomickú jazdu.

Asistenčné systémy zahŕňajú klasický tempomat (nie adaptívny), čítanie dopravných značiek, upozornenie na vozidlá v mŕtvom uhle či systém udržiavania v jazdnom pruhu (jednoduchší typ – len upozorňuje vibrovaním volantu). V tejto triede však tieto systémy plne postačujú. Výhodou je možnosť rýchleho vypnutia všetkých asistentov cez tzv. „personálny mód“ priamo z volantu.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Podvozok Mitsubishi ASX patrí medzi najväčšie pozitíva auta. Napriek jednoduchej konštrukcii pôsobí robustne, stabilne a komfortne – auto zvláda aj väčšie nerovnosti bez nepríjemného podskakovania či búchania. Vyšší profil pneumatík prispieva k pohodliu na rozbitých cestách aj pri prejazdoch výtlkmi.

Pri dynamickejšej jazde sú síce cítiť náklony karosérie, no vozidlo zostáva stabilné a sebaisté aj vo vyšších rýchlostiach na diaľnici. Vnútorný hluk pri rýchlosti 130 km/h dosahuje hodnotu len 67,5 dB, čo je výborné číslo v tejto kategórii.

Spotreba paliva a prevádzka

Testovaná dlhodobá spotreba sa pohybovala na úrovni 6,8 l/100 km v mestských podmienkach so semaformi a častými zastaveniami. Pri pokojnej jazde mimo mesta bolo možné dosiahnuť spotrebu okolo 5,5 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h bola spotreba približne 6,4 l/100 km (pri 2300 ot./min na šiestom prevodovom stupni). Palivová nádrž má objem 48 litrov, čo umožňuje slušný dojazd bez potreby častého tankovania.

Ceny a výbava

Základná cena Mitsubishi ASX začína od 20 500 € za verziu s trojvalcovým motorom 1.0 MPI-T (nepriame vstrekovanie paliva). Testovaný štvorvalec 1.3 DI-T so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou vo výbave Intense Plus stojí približne 28 500 €, vrátane príplatkov za bočné prahy či ďalšie doplnky. Do sumy 30 000 € tak získate veľmi dobre vybavené auto so všetkými dôležitými prvkami komfortu aj bezpečnosti. K dispozícii je aj verzia so sedemstupňovou automatickou prevodovkou.

Používateľská skúsenosť a celkové dojmy

Mitsubishi ASX pôsobí robustne a kvalitne nielen navonok, ale aj v interiéri. Auto klame telom – napriek kompaktným rozmerom ponúka veľkorysý vnútorný priestor vpredu i vzadu, variabilný batožinový priestor a komfortné sedačky vhodné aj na dlhé trasy. Vďaka spoľahlivému motoru, kvalitnému podvozku, modernej technike i priaznivej cene ide o univerzálne vozidlo vhodné do mesta i na diaľnicu pre menšie rodiny či jednotlivcov.

Medzi menšie nedostatky patrí vyššia nakladacia hrana kufra či občasné povrzgávanie niektorých plastových dielov v interiéri (najmä stredový tunel). Parkovacia kamera by mohla mať vyššie rozlíšenie, no svoju funkciu plní spoľahlivo.

Zhrnutie

• Plusy
  • Robustný a spoľahlivý štvorvalcový motor s mild-hybridným systémom
  • Pohodlný podvozok vhodný aj na horšie cesty
  • Kultivovaný chod motora bez vibrácií
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Dostatok priestoru vpredu i vzadu vrátane variabilného kufra (484 l)
  • Bohatá výbava za rozumnú cenu (do 30 000 €)
  • Kvalitná svetelná technika (LED svetlá)
  • Intuitívny infotainment s rýchlym ovládaním
  • Nízka hlučnosť pri diaľničných rýchlostiach
  • Jednoduché ovládanie asistenčných systémov (personálny mód)
• Mínusy
  • Vyššia nakladacia hrana kufra
  • Občasné povrzgávanie plastových dielov v interiéri (najmä stredový tunel)
  • Parkovacia kamera by mohla mať vyššie rozlíšenie
  • Niektoré tvrdé plasty v interiéri (typické pre segment)
  • Nie úplne dokonalé prekrytie prahu dverami – možnosť zašpinenia nohavíc pri nastupovaní za mokra