Zhrnutie video recenzie auta MG HS

Na trh prichádza stredne veľké SUV MG HS, ktoré predstavuje zásadnú novinku etablovanej značky s bohatou históriou. Hoci MG pôvodne vzniklo vo Veľkej Británii ako športová divízia Morris Cars, dnes patrí pod čínsky koncern SAIC Motor. Vďaka tomu sa automobilka opäť rozbehla naplno a dokázala si vybudovať silnú pozíciu aj na európskom trhu. Model HS je priamym konkurentom vozidiel ako Škoda Karoq a zaujme najmä cenou, výbavou a hybridným pohonom.

Technické údaje a pohon

Testovaná verzia MG HS Hybrid Plus využíva nenabíjací hybridný systém, ktorý kombinuje prepĺňaný 1,5-litrový štvorvalec s elektromotorom. Celkový systémový výkon dosahuje 165 kW (224 k), pričom poháňané sú výhradne predné kolesá. Hybridná sústava využíva multimódovú prevodovku – dva stupne pre spaľovací motor a jeden pre elektromotor, ktoré sa podľa potreby prepínajú. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy, čo je v tejto triede skôr priemerná hodnota.

Hlavným cieľom tohto pohonu je však úspora paliva. Pri prevažne mestskom jazdení auto často využíva elektrickú energiu a spaľovací motor sa zapája až pri väčšom zaťažení. Dlhodobá spotreba testovaného vozidla po 2200 km dosiahla 6,1 l/100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota aj v porovnaní s dieselovými motormi podobnej veľkosti. Pri vyšších diaľničných rýchlostiach však spotreba stúpa, čo je typické pre hybridy.

Zákazníci si môžu vybrať medzi viacerými stupňami elektrifikácie – základná verzia je dostupná aj bez elektrickej asistencie (čistý benzínový motor), pričom cena začína už na približne 25 500 eur (630 000 Kč). Vrcholom ponuky je plug-in hybridná verzia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hybridný systém MG HS poskytuje dynamiku primeranú výkonu, avšak v praxi je reakcia na plyn niekedy nekonzistentná. Maximálny výkon je pre prednú nápravu už pomerne vysoký, čo sa prejavuje občasnými problémami s trakciou. Prevodovka nie vždy ideálne spolupracuje so spaľovacím motorom, takže pri prudšej akcelerácii môže vodič chvíľu čakať na plný záber. Na druhej strane, pri bežnom jazdení auto pôsobí ticho a spaľovací motor sa nemusí často vytáčať do vysokých otáčok.

Podvozok je naladený na komfort a dobre filtruje nerovnosti, čo oceníte najmä v meste alebo na rozbitých cestách. Pri športovejšej jazde je citeľné, že auto má vyššie ťažisko a nie je určené na dynamické prejazdy zákrutami.

Dizajn a exteriér

Dizajn MG HS pôsobí moderne a atraktívne, najmä v hornej časti karosérie. Predné zamračené svetlomety a zadná časť auta zaujmú na prvý pohľad. Kritiku si zaslúži spodná polovica vozidla – opticky sa zužuje smerom nadol, kolesá sú mierne zapadnuté a zadná časť pôsobí trochu „nakopnuto“. Celkový postoj auta tak nemusí byť pre každého úplne ideálny, no dizajn je subjektívna záležitosť.

Interiér, výbava a infotainment

Jednou z hlavných predností MG HS je bohatá výbava už v základnej verzii. Štandardom sú 19-palcové zliatinové disky, zadná parkovacia kamera či sledovanie mŕtvych uhlov. Vyššia výbava za stále priaznivú cenu (približne 30 500 eur/790 000 Kč) pridáva ďalšie prvky komfortu a bezpečnosti.

Infotainment systém má peknú grafiku a ponúka viaceré funkcie vrátane 360° kamier s kvalitným obrazom. Ovládanie však nie je úplne intuitívne a niektoré nastavenia si vyžadujú viac času na zorientovanie sa v menu. Klimatizácia má automatický režim, ktorý nie vždy presne udržiava nastavenú teplotu – buď príliš chladí alebo naopak málo. Ovládanie klimatizácie cez displej nie je najpraktickejšie a fyzické tlačidlo na zapnutie/vypnutie ventilácie by mohlo byť nahradené jednoduchším ovládaním teploty.

V interiéri chýbajú moderné USB-C porty – k dispozícii sú len klasické USB konektory, čo môže byť pre niektorých používateľov nevýhodou vzhľadom na aktuálne trendy v elektronike.

Bezpečnosť a spoľahlivosť

Zákazníci môžu byť pokojní aj z hľadiska spoľahlivosti – MG poskytuje nadštandardnú záruku 7 rokov alebo 150 000 km. To je výrazný benefit oproti mnohým konkurentom a zvyšuje dôveru v nové technológie tejto značky.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priaznivý pomer cena/výkon v segmente hybridných SUV
  • Bohatá štandardná výbava už v základnej verzii (19" disky, parkovacia kamera, sledovanie mŕtvych uhlov)
  • Nízka reálna spotreba v meste (dlhodobý priemer 6,1 l/100 km)
  • Kvalitné kamery s dobrou grafikou a praktické funkcie (napr. ukazovanie vzdialenosti od obrubníka)
  • Nadštandardná záruka 7 rokov/150 000 km
  • Možnosť výberu medzi viacerými stupňami elektrifikácie vrátane manuálu bez hybridu
  • Tichá prevádzka v meste a kultivovaný chod pohonnej sústavy
• Mínusy
  • Konzistentnosť výkonu – občasné oneskorenie reakcie na plyn a kolísavý výkon pri akcelerácii
  • Problémy s trakciou pri prudšom zrýchlení (vysoký krútiaci moment len na predné kolesá)
  • Menej intuitívny infotainment systém s komplikovanejším ovládaním niektorých funkcií
  • Nedostatočne presná automatická klimatizácia a nepraktické ovládanie cez displej
  • Chýbajúce USB-C porty v interiéri
  • Dizajnové riešenie spodnej časti karosérie nemusí osloviť každého
  • Vyššia spotreba paliva pri jazde na diaľnici