Zhrnutie video recenzie auta MG Cyberster

Nový MG Cyberster je elektrický dvojmiestny roadster, ktorý spája historický britský charakter značky s modernou technikou, pohonom všetkých kolies a výkonom viac než 500 koní. 

Cyberster je zároveň poctou približne storočnej histórii značky MG a jej klasickým roadsterom. Hoci ide o elektromobil vyvinutý pod koncernom SAIC, dizajnéri sa snažili zachovať tradičné proporcie otvoreného športového automobilu, jeho emóciu aj spojenie s britskou automobilovou kultúrou.

Elektrický roadster na dlhú cestu

Trasa z Prahy do Londýna mala podľa zvolenej časti mesta viac než 1 250 kilometrov a samotná jazda mala trvať približne 16 a pol hodiny vrátane nabíjania. Praktická skúsenosť však ukázala, že prvých približne 1 100 kilometrov z Prahy do Calais zvládol Cyberster len so štyrmi nabíjaniami, čo je na výkonný elektrický roadster veľmi dobrý výsledok.

Automobil využíva batériu s kapacitou 77 kWh. Rovnakú kapacitu má aj výkonovo slabšia verzia, pričom variant GT má vďaka vyššiemu výkonu, pohonu všetkých kolies a bohatej výbave o niečo vyššiu spotrebu. Po prvých 165 kilometroch na Rozvadove zostávalo v batérii približne 27 percent energie. Počas úvodnej časti cesty sa spotreba ešte ustálila, keďže posádka si na auto postupne zvykala.

Udávaný maximálny dojazd je viac než 400 kilometrov, v reálnej premávke však výrazne závisí od rýchlosti, počasia, teploty a využívania výkonu. Pri diaľničnej jazde a opakovaných akceleráciách treba počítať s častejším nabíjaním. Maximálny nabíjací výkon dosahuje približne 175 kW, pričom pri šetrnejšom režime nabíjacia stanica dodávala okolo 140 kW. Nabíjanie sa spočiatku rozbiehalo pomalšie – výkon začínal približne na 22 kW a následne stúpal na 52 kW a viac.

Výrobca uvádza čas nabíjania približne 40 minút, v praxi však záleží na konkrétnej nabíjačke, jej výkone a stave batérie. Po približne hodinovej prestávke spojenej s občerstvením bol akumulátor nabitý na 96 percent a bolo možné pokračovať v ceste. Veľkou pomocou sú aplikácie na plánovanie trasy, ktoré dokážu odporučiť nabíjacie zastávky, vypočítať potrebný dojazd a overiť dostupnosť nabíjačiek.

Výkon a jazda v Nemecku

Verzia GT ponúka výkon presahujúci 500 koní a pohon všetkých kolies. Z pokoja na 100 km/h zrýchli za približne 3,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 200 km/h. Práve nemecké diaľnice poskytli príležitosť overiť, čo Cyberster dokáže mimo úsekov s bežnými rýchlostnými limitmi.

Pri akcelerácii auto pôsobí mimoriadne suverénne. Rýchlosť 166, 170 km/h a následne takmer 200 km/h dosahuje bez dramatického zaváhania. Aj pri vyššom tempe zostáva automobil stabilný a vodič má pocit, že výkonu má stále dostatok. Zároveň sa však pri takomto štýle jazdy batéria vybíja výrazne rýchlejšie, takže dlhodobé využívanie maximálneho výkonu nie je z hľadiska dojazdu rozumné.

Hmotnosť sa pri bohato vybavenej verzii GT blíži k dvom tonám. Napriek tomu pôsobí automobil vďaka nízkej stavbe karosérie, pohonu všetkých kolies a okamžite dostupnému výkonu veľmi agilne. Podvozok bol počas cesty hodnotený ako mimoriadne kvalitný a komfortný. Cyberster dokáže byť rýchly na okresnej ceste, stabilný na diaľnici a zároveň dostatočne pohodlný na celodennú jazdu.

Komfort na dlhých trasách

Po približne 1 200 kilometroch za volantom recenzentka pozitívne hodnotila najmä sedadlá. Ani po dlhej ceste ju nebolel chrbát, čo je pri športovo orientovanom dvojmiestnom automobile veľmi dobrý výsledok. Sedačky poskytujú dostatok opory a zároveň nie sú nepohodlne tvrdé.

Volant pôsobí kvalitne a svojím spracovaním môže pripomínať prémiové modely Mercedes-AMG. Niektoré detaily ovládania sedadiel dokonca evokujú Mercedes. V interiéri je však klasických mechanických ovládačov minimum. Okrem tlačidiel na sedadlách a ovládania dverí sa väčšina funkcií ovláda prostredníctvom displejov.

Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít. Na ľavej strane je samostatný dotykový displej určený predovšetkým na multimédiá, zatiaľ čo pravý displej slúži na ovládanie funkcií vozidla. Samostatná obrazovka je vyhradená klimatizácii a nechýba ani ďalší menší displej na rýchly prístup k vybraným funkciám. Digitálne riešenie pôsobí moderne a technologicky, hoci pri jazde môže byť niektoré nastavenie menej intuitívne než pri klasických tlačidlách.

Pri jazde vo Veľkej Británii bolo potrebné prepnúť jednotky z kilometrov na míle. Nastavenie sa nachádza v menu vozidla v položke jednotiek a jeho zmena bola jednoduchá. Adaptácia na jazdu vľavo však bola spočiatku náročnejšia, najmä pri odbočovaní a orientácii na kruhových objazdoch. Pozor si treba dávať aj na to, že britské rýchlostné limity sú uvádzané v míľach za hodinu. Limit 50 teda znamená približne 80 km/h.

Dizajn a praktická stránka

Cyberster má dĺžku približne 4,5 metra, 20-palcové kolesá a výkonné brzdy Brembo. Dizajn kombinuje moderné technické prvky s ľahkým retro nádychom. Je jasne rozpoznateľné, že ide o otvorený športový automobil, no zároveň odkazuje na klasické roadstery značky MG.

Najvýraznejším prvkom sú takzvané scissor doors, teda dvere otvárajúce sa smerom nahor. Ich otvorenie sa aktivuje tlačidlom a systém využíva množstvo senzorov. Ak sa osoba nachádza v dráhe dverí, automobil ich neotvorí, aby zabránil nárazu. Dvere pôsobia efektným a prémiovým dojmom, no v každodennom používaní si vyžadujú trochu viac priestoru a pozornosti.

Plátenná skladacia strecha je jedným z hlavných dôvodov, prečo Cyberster pôsobí ako skutočný roadster. Po jej stiahnutí ponúka jazda úplne inú atmosféru – posádka si užíva vietor vo vlasoch a otvorený výhľad. Strechu však recenzentka počas chladnejšej časti cesty nechávala zatvorenú a naplno si ju vychutnala až v teplejšom britskom prostredí.

Predná časť, bočné línie aj zadné svetlá pôsobia výrazne a automobil priťahuje pozornosť. Za vydarené detaily možno považovať logo, nápisy aj smerové svetlá v tvare šípok. Celkový dizajn nepôsobí ako anonymný čínsky elektromobil, ale ako premyslená moderná interpretácia klasického britského roadstera.

Praktickosť však nie je jeho silnou stránkou. Batožinový priestor je malý a na veľkú výbavu nestačí. Teoreticky sa doň môže zmestiť golfová taška, no na dlhý výlet dvoch ľudí treba batožinu starostlivo zbaliť. Ide o prirodzený kompromis vyplývajúci z dvojmiestnej koncepcie, veľkej batérie a sklápateľnej strechy.

Cesta do Londýna a tunel pod Lamanšským prielivom

Po približne 1 100 kilometroch a krátkom spánku dorazil Cyberster do Calais. Namiesto trajektu bola zvolená cesta vlakom cez tunel pod Lamanšským prielivom. Výhodou bolo, že veľké dvere roadstera a jeho rozmery si vyžiadali samostatný vagón. Cestujúci tak mali k dispozícii vlastný priestor s oknami a mohli sledovať okolitú krajinu.

Cesta vlakom trvala približne 35 minút – od odchodu krátko pred šiestou hodinou ráno do príchodu ešte pred pol siedmou. Spiatočná cesta autom a dvoma osobami stála podľa odhadu približne 275 britských libier. Samotný prechod tunelom je drahší než bežná cesta trajektom, ponúka však rýchlosť, pohodlie a zaujímavý zážitok z cestovania pod morom.

Veľmi príjemným prekvapením bola skutočnosť, že trasu z Prahy do Calais zvládol automobil iba so štyrmi nabíjaniami. Na britských cestách bolo potrebné zmeniť jednotky na míle a zvyknúť si na jazdu vľavo. Prvá návšteva nabíjacej stanice na ostrovoch bola spojená aj s krátkou pauzou na kávu a raňajky.

Elektrický automobil v centre Londýna

Elektrický roadster má v Londýne praktickú výhodu: na rozdiel od mnohých spaľovacích automobilov nemusí platiť niektoré poplatky spojené so vstupom do centra. Vďaka tomu sa dá dostať priamo k známym miestam, ako sú Big Ben, Westminster, mosty cez Temžu, Buckinghamský palác či Hyde Park.

Cyberster v historickom centre pôsobil ako výrazný kontrast modernej techniky a tradičnej britskej architektúry. Recenzentka sa však zámerne vyhla prvoplánovým záberom pri najznámejších londýnskych pamiatkach a zamierila na britský vidiek, kde viac vynikla jeho otvorená koncepcia, pohon všetkých kolies, silný motor a komfortný podvozok.

Vývoj a dizajn v centre SAIC

Cieľom cesty bolo aj dizajnové centrum spoločnosti SAIC, koncernu, ktorý vlastní okrem iného značku MG. Dizajnéri pri vývoji Cyberstera dostali tri hlavné zadania: vytvoriť moderné vozidlo nabité technológiami, zachovať charakter klasických roadsterov značky MG a ponúknuť dvojmiestny otvorený športový automobil.

Výsledkom je automobil, ktorý podľa tvorcov spĺňa všetky tri požiadavky. Pri vývoji sa využívali digitálne simulátory, počítačové modelovanie a 3D tlač. Dizajnéri si mohli na simulátore overovať proporcie, ovládanie aj správanie vozidla. Dôležitým krokom bolo vytlačenie volantu na 3D tlačiarni, aby sa ešte pred výrobou prototypu overilo, ako padne do ruky, aké bude rozloženie tlačidiel a či bude mať vhodnú veľkosť.

Cyberster bol pritom pôvodne iba konceptom, ktorý vôbec nemusel vstúpiť do sériovej výroby. Vedenie spoločnosti sa rozhodlo projekt posunúť ďalej pod podmienkou, že na autosalóne v Šanghaji vyvolá dostatočne pozitívnu odozvu. Verejnosť aj médiá reagovali priaznivo, čo dizajnérov motivovalo pretaviť štúdiu do produkčného modelu.

Automobil odkazuje na históriu spoločnosti Morris Garages, z ktorej pochádza skratka MG. Hoci je nový Cyberster elektrický a technicky úplne moderný, jeho základná filozofia zostáva podobná ako pred desaťročiami: ponúknuť kompaktné, otvorené a emotívne auto pre vodičov, ktorí si chcú užívať rýchlu jazdu a vietor vo vlasoch.

Cena a pozícia na trhu

Elektrický roadster stojí približne dva milióny českých korún, čo pri orientačnom kurze predstavuje približne 80 000 eur. Za túto sumu ponúka viac než 500 koní, pohon všetkých kolies, zrýchlenie na 100 km/h za 3,2 sekundy, 20-palcové kolesá, brzdy Brembo, elektrickú skladaciu strechu a veľmi bohatú technologickú výbavu.

Cenou sa Cyberster približuje k prémiovým športovým a elektrickým modelom. Jeho výhodou je však jedinečná kombinácia otvorenej karosérie, výrazného dizajnu a vysokého výkonu. Na rozdiel od bežných elektrických crossoverov alebo sedanov ponúka zážitok, ktorý je bližší klasickým roadsterom. Nevýhodou zostáva menší batožinový priestor, vysoká hmotnosť a potreba plánovať dlhšie trasy s ohľadom na nabíjanie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkon viac než 500 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 3,2 sekundy.
  • Pohon všetkých kolies a maximálna rýchlosť 200 km/h.
  • Veľmi komfortný a kvalitný podvozok vhodný aj na dlhé cesty.
  • Pohodlné športové sedadlá, ktoré neunavujú ani po viac než 1 200 kilometroch.
  • Výrazný dizajn kombinujúci moderné technológie s retro odkazom na klasické roadstery značky MG.
  • Efektné dvere otvárajúce sa nahor a elektrická skladacia strecha.
  • Bohatá technologická výbava a viacero digitálnych displejov.
  • Rýchle nabíjanie s výkonom približne do 175 kW.
  • Na dlhú cestu z Prahy do Calais stačili približne štyri nabíjacie zastávky.
  • Elektrický pohon prináša výhody pri vjazde do centra Londýna.
• Mínusy
  • Malý batožinový priestor, ktorý nie je vhodný na veľkú výbavu.
  • Hmotnosť približne dve tony, najmä vo verzii GT s kompletnou výbavou.
  • Pri dynamickej jazde a vysokých rýchlostiach výrazne klesá dojazd.
  • Pri dlhých cestách treba počítať s pravidelným nabíjaním a plánovaním trasy.
  • V interiéri je veľa dotykových obrazoviek a minimum klasických mechanických ovládačov.
  • Vysoká cena približne 80 000 eur.
  • Veľké dvere a nízka karoséria môžu byť v stiesnených priestoroch menej praktické.