Zhrnutie video recenzie auta MG 4 Urban

MG 4 Urban je nový elektrický hatchback, ktorý s pôvodným modelom MG4 zdieľa prakticky iba meno a niekoľko ovládacích prvkov. Ide o úplne inú, väčšiu koncepciu s predným náhonom, dlhším rázvorom, výrazne priestrannejším interiérom a veľkým batožinovým priestorom. Jeho hlavnou úlohou je ponúknuť použiteľné rodinné elektromobilné auto za cenu, ktorá sa približuje hranici 26 000 €.

Cena a technika

Základná verzia Comfort s batériou s kapacitou 43,5 kWh stojí na Slovensku necelých 26 000 €. Testovaná verzia Premium má väčšiu batériu s využiteľnou kapacitou približne 54 kWh a s metalízou sa pohybuje okolo 32 000 €. Práve pri tejto cene už má auto početnejšiu konkurenciu, no základná verzia patrí medzi najdostupnejšie elektromobily svojej veľkosti.

Elektromotor poháňa predné kolesá a ponúka výkon 118 kW, teda 160 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne osem sekúnd. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 170 km/h. Ľahká konštrukcia je jednou z výhod auta: základná verzia váži približne 1,46 tony, zatiaľ čo testované vozidlo s väčšou batériou a výbavou zostáva tesne pod hranicou 1,6 tony.

Oficiálny dojazd verzie s väčšou batériou je približne 340 km podľa WLTP. Pri jazde po meste možno počítať so spotrebou okolo 12 až 14 kWh/100 km, mimo mesta približne 14 až 16 kWh/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h stúpa spotreba na približne 20 až 23 kWh/100 km. Reálny diaľničný dojazd preto vychádza približne na 220 až 250 km podľa podmienok.

Maximálny nabíjací výkon je 100 kW. Nabitie z približne 10 na 80 percent trvá v ideálnych podmienkach asi 30 minút, čo je na bežné cestovanie použiteľná hodnota. Počas testu však ukazovateľ dojazdu a percent batérie nereagoval úplne konzistentne a navigácia odhadovala zostávajúcu kapacitu s miernou odchýlkou.

Priestrannosť a praktickosť

Predný náhon a odlišné uloženie techniky umožnili konštruktérom vytvoriť veľmi priestrannú kabínu. Auto je dlhé 4,39 metra, no subjektívne pôsobí kompaktne a v meste sa s ním dobre manévruje. Vpredu je dostatok miesta, vzadu však vynikne najmä priestor na nohy. Bez problémov sa sem zmestia aj vyšší pasažieri a rovná podlaha zlepšuje využiteľnosť stredného miesta.

Na zadných sedadlách nechýbajú výduchy klimatizácie ani držiaky na telefón. Nastupovanie uľahčujú veľké dvere a nízky prah. Tvrdšie plasty na obložení dverí nepôsobia luxusne, ale v tejto cenovej kategórii sú pochopiteľným kompromisom. Pochvalu si zaslúžia pohodlné a dobre tvarované látkové sedadlá. Predné majú výraznejšie bočné vedenie, zadné sedadlá sú vhodné aj na dlhšie cestovanie.

Batožinový priestor patrí k najväčším prednostiam modelu. Ponúka približne 363 litrov v základnom usporiadaní a po sklopení zadných operadiel viac než 1 100 litrov. Pod podlahou sa nachádza ďalší priestor na káble a drobnosti. Podlaha má dve výškové polohy a celý kufor je čalúnený textilom. Praktickosť zvyšuje aj predný úložný priestor pod kapotou. Ťažné zariadenie môže mať kapacitu približne 500 kg.

Dizajn a výbava

Oproti pôvodnému MG4 je Urban hranatejší, vyšší a pôsobí robustnejšie. Predná časť používa klasické LED svetlá s automatickým prepínaním diaľkových svetiel. Ich dosvit aj šírka sú dobré, hoci nejde o adaptívne svetlomety. Automatika občas reaguje nepresne a vodič môže radšej zvoliť manuálne ovládanie.

Zadná časť využíva výraznú svetelnú grafiku, ktorá model odlišuje od bežných konkurentov. Dizajn dopĺňa kontrastná čierna spodná lišta a plastové ochranné prvky. Tie môžu časom dostať zabrať od kamienkov, najmä na exponovaných miestach predných blatníkov. Lakované krytky parkovacích senzorov sa navyše môžu ľahšie poškriabať.

Testovaná verzia Premium ponúka 360-stupňovú kameru, ktorá má nadpriemernú kvalitu obrazu, bezkľúčové odomykanie, elektrické ovládanie kufra, sledovanie mŕtveho uhla, adaptívny tempomat a viacero asistenčných systémov. Spätné zrkadlá poskytujú dobrý výhľad a nechýba ani upozornenie na vozidlo v mŕtvom uhle.

Interiér a infotainment

Prístrojová doska kombinuje mäkčené materiály s tvrdšími plastmi. V testovanej výbave ju oživuje prešívaný dekor, takže interiér pôsobí hodnotnejšie, než by napovedala cena. Volant a jeho štvorcové tlačidlá sú podobné ako v ďalších modeloch MG. Stredová konzola je nová a ponúka bezdrôtové nabíjanie telefónu, odkladacie priestory a klasické ovládacie prvky.

Veľký centrálny displej má prehľadnú grafiku a obsahuje navigáciu s plánovaním nabíjania. Systém dokáže odhadnúť stav batérie po príchode do cieľa a zobraziť nabíjacie stanice. Niektoré funkcie však vyžadujú preklikávanie v menu. Ovládanie svetiel nie je vždy intuitívne a automatický režim sa počas testu správal nepredvídateľne. Občas ruší aj príliš hlasná alebo neobvykle formulovaná zvuková signalizácia asistenčných systémov.

Asistent udržiavania v jazdnom pruhu funguje dobre na rovných a kvalitne značených cestách, v zákrutách však zasahuje neisto a v náročnejších situáciách sa môže vypnúť. Ide skôr o základnú úroveň asistencie než o systém porovnateľný s drahšími autami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok používa vpredu vzpery MacPherson a vzadu jednoduchú vlečenú nápravu. Konštrukcia je technicky nenáročná, no naladenie je prekvapivo vydarené. Menšie 16-palcové kolesá pomáhajú komfortu a auto dobre zvláda nerovnosti, výtlky aj spomaľovače. Pri väčších priečnych nerovnostiach môže byť zadná náprava o niečo tvrdšia, celkovo však Urban patrí medzi pohodlnejšie autá vo svojej triede.

Svetlá výška je približne 14 cm vpredu a okolo 17 cm vzadu. Nejde o SUV, preto si treba dávať pozor na vysoké obrubníky, no plastová spodná ochrana je mierne poddajná. Riadenie je ľahké a vhodné do mesta. Auto sa v zákrutách príliš nenakláňa a vďaka nízkej hmotnosti pôsobí obratne.

Brzdy sú dobre naladené a reagujú okamžite. Vozidlo sa pri brzdení ani prudšej akcelerácii výrazne nepotápa či nenakláňa. Rekuperácia je dostupná vo viacerých stupňoch vrátane ovládania jedným pedálom. Výkon 160 koní je pre mestské a okresné cesty dostatočný a auto pôsobí svižne.

Na diaľnici sa prejaví slabšie odhlučnenie. Pri rýchlosti 130 km/h je počuť viac aerodynamického aj valivého hluku, čo súvisí s jednoduchšími materiálmi a nízkou cenou. Na druhej strane ponúka Urban veľa priestoru a nízku spotrebu, takže ide o rozumný kompromis.

Konštrukcia a servisné otázky

Podvozok pôsobí jednoducho, ale funkčne. Viditeľné zvary, tmelené spoje a plastové kryty nie sú esteticky dokonalé, antikorózna ochrana však na kontrolovaných miestach plní svoju úlohu. Batéria je chránená plastovým krytom a jej konštrukcia nie je navrhnutá na jednoduchú výmenu jednotlivých modulov. Pri vážnej poruche by preto mohla byť potrebná výmena väčšej časti alebo celého akumulátora, čo je dôležitá dlhodobá nevýhoda.

Záver a konkurencia

MG 4 Urban nie je faceliftom pôvodného MG4, ale úplne novým modelom. V porovnaní s pôvodným MG4 má predný náhon, jednoduchšiu techniku a výrazne viac priestoru. Práve veľký interiér a batožinový priestor z neho robia reálne použiteľné rodinné auto.

V základnej cene pod 26 000 € ponúka veľmi silnú kombináciu priestoru, výkonu, komfortu a nízkej spotreby. Pri cene okolo 32 000 € už treba porovnávať aj s ďalšími elektromobilmi, napríklad s modelmi Dacia, Volkswagen alebo Cupra. Napriek tomu zostáva Urban zaujímavou voľbou pre vodiča, ktorý hľadá dostupný elektromobil s veľkou kabínou a praktickým kufrom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranný interiér a nadpriemerne veľký batožinový priestor.
  • Nízka hmotnosť, rozumná spotreba a svižný motor s výkonom 160 koní.
  • Pohodlný podvozok a dobré brzdy.
  • Bohatá výbava vrátane 360-stupňovej kamery a plánovania nabíjania.
  • Veľmi zaujímavá základná cena.
• Mínusy
  • Slabšie odhlučnenie na diaľnici.
  • Nie vždy presvedčivá automatika svetiel a asistenčné systémy.
  • Tvrdšie plasty a niektoré lacnejšie konštrukčné detaily.
  • Nejasnosti okolo opraviteľnosti batérie pri vážnej poruche.
  • Pri vyššej výbave a cene už pribúda silnejšia konkurencia.