Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Škoda Kodiaq RS predstavuje ideálnu voľbu pre slovenské rodiny, ktoré hľadajú priestranné, bezpečné a komfortné SUV s výrazným športovým charakterom. V tejto recenzii sa pozrieme na najnovšiu generáciu tohto modelu, ktorá dostala pod kapotu benzínový dvojlitrový motor TSI s výkonom 195 kW (265 koní) a krútiacim momentom 400 Nm. Ide o agregát známy z modelu Octavia RS, ktorý v prípade Škoda Kodiaq RS prináša nielen dynamiku, ale aj prekvapivo priaznivú spotrebu paliva.

Dizajn a exteriér

Už na prvý pohľad je Škoda Kodiaq RS odlíšiteľná od bežných verzií. Agresívnejšie tvarovaný predný nárazník, čierne doplnky, výrazná maska chladiča a športové detaily okamžite prezrádzajú, že ide o vrcholnú verziu. Testovaný kus v červenej metalíze Velvet pôsobí v kombinácii s čiernymi prvkami veľmi atraktívne. Kvalita lakovania je na úrovni dnešného štandardu, hrúbka laku je konzistentná po celom obvode karosérie.

Model je vybavený full LED Matrix svetlometmi najnovšej generácie, ktoré poskytujú výborný svetelný výkon a presne vyrezávajú okolité objekty bez oslňovania ostatných účastníkov premávky. Ambientné osvetlenie interiéru dotvára prémiový dojem.

Na vozidle sú 20-palcové disky z ľahkej zliatiny so športovým dizajnom, ktoré spolu s matnými plastovými lemy okolo kolies chránia lak pred poškodením. Svetlá výška 194 mm zabezpečuje dostatočnú priechodnosť aj mimo spevnených ciest bez obáv o podvozok. Zadná časť je charakteristická reálnymi koncovkami výfuku, difúzorom a dynamickými smerovkami. Výrazný strešný spojler a aerodynamické prvky podčiarkujú športový charakter modelu.

Praktickosť zostáva zachovaná – batožinový priestor má objem 910 litrov, čo je identické s bežným Kodiaqom. Nechýbajú tradičné „Simply Clever“ riešenia ako suchý zips na uchytenie predmetov, háčiky, zásuvka či elektricky sklopné ťažné zariadenie. Pod podlahou kufra je rezervné koleso s opravnou sadou.

Motor, prevodovka a dynamika

Pod kapotou sa nachádza benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 195 kW (265 koní) a krútiacim momentom 400 Nm. Tento agregát je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies (viaclameleová spojka Haldex). Maximálna rýchlosť vozidla je 230 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 6,3 sekundy.

Motor je mimoriadne kultivovaný a tichý, v nízkych otáčkach ho takmer nepočuť. Prevodovka DSG radí hladko, avšak v niektorých situáciách (napr. rozjazd do kopca alebo pri parkovaní) môže byť jej reakcia mierne agresívnejšia v porovnaní s naftovou verziou.

Spotreba paliva prekvapila – v meste sa pohybovala okolo 9,1 l/100 km, pri jazde po diaľnici tempom 125 km/h bola spotreba len 6,7 l/100 km a pri dlhodobej diaľničnej jazde tempom 130 km/h dosiahla hodnotu 8,3 l/100 km. Pri pokojnej jazde mimo mesta je možné dosiahnuť aj spotrebu okolo 6,6 l/100 km. Palivová nádrž má objem 58 litrov.

V porovnaní s naftovou verziou Kodiaqu je rozdiel v spotrebe približne jeden liter na 100 km, čo je vzhľadom na výrazne dynamickejší prejav benzínového motora veľmi priaznivé.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Podvozok využíva adaptívne tlmiče DCC najnovšej generácie, ktoré poskytujú mimoriadny komfort aj na nerovnostiach. V komfortnom režime je jazda veľmi plynulá a pohodlná – úroveň hluku v interiéri pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná na úrovni 66 dB, čo je výborná hodnota.

Napriek športovému zameraniu nie je podvozok zbytočne tvrdý; v športovom režime však citeľne stuhne a umožňuje vodičovi vychutnať si dynamickú jazdu aj na kľukatých okreskách. Vďaka pohonu všetkých kolies je trakcia výborná a auto pôsobí veľmi stabilne aj pri svižnej jazde. Nedotáčavosť je dobre potlačená a reakcie vozidla sú čitateľné a predvídateľné.

Brzdy sú oproti bežnému Kodiaqu výkonnejšie a poskytujú istotu aj pri športovej jazde.

Interiér a komfort

Interiér Škoda Kodiaq RS pôsobí prémiovo a športovo zároveň. Predné sedačky sú kombináciou perforovanej kože a umelej kože, majú výraznejšie bočné vedenie (no stále komfortné), sú elektricky nastaviteľné vo všetkých smeroch (s pamäťou), vyhrievané aj ventilované. Na hlavových opierkach nechýbajú pohodlné „vankúšiky“.

Na zadných sedadlách je kráľovsky veľa miesta na nohy aj nad hlavou (testovaná výška redaktora: 186 cm). Zadné sedadlá sú celo-kožené, vyhrievané a polohovateľné. Samozrejmosťou sú samostatné výduchy klimatizácie (trojzónová klíma), dve USB-C zásuvky a množstvo praktických odkladacích priestorov vrátane kapsičiek na telefón či háčikov na oblek.

Materiály v interiéri sú kvalitné: mäkčené plasty, kožené obloženia lakťových opierok (s červeným prešívaním), dekoratívne prvky s originálnym dizajnom. Stropnica je čierna, osvetlenie LED.

Infotainment a technológie

Dominantou palubnej dosky je veľký dotykový displej infotainmentu s možnosťou individuálneho nastavenia skratiek podľa preferencií vodiča. Systém podporuje rýchle ovládanie funkcií ako vypnutie systému start-stop či aktivácia automatického parkovania jedným klikom. Grafické rozhranie infotainmentu sa mení podľa nastavenia ambientného osvetlenia.

K dispozícii je prémiový audio systém Canton s výborným zvukovým prejavom – odporúčame zaň priplatiť. Virtuálny prístrojový štít ponúka viacero možností zobrazenia vrátane minimalistických máp či klasických budíkov. Head-up displej premieta dôležité informácie priamo do zorného poľa vodiča.

Ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií zabezpečujú tzv. „smart dials“ – otočné ovládače s displejom, ktoré umožňujú rýchle nastavenie teploty, vyhrievania či ventilácie sedačiek alebo hlasitosti audiosystému.

Parkovanie uľahčuje kvalitná 360° kamera s pohľadom z vtáčej perspektívy; obraz síce mierne skresľuje polohu čiar pod vozidlom, no po krátkom zvyku je systém plne použiteľný.

Pocit z jazdy a užívateľská skúsenosť

Vodičský zážitok v Škoda Kodiaq RS je diametrálne odlišný od bežných verzií – najmä vďaka benzínovému motoru TSI, ktorý ponúka okamžitú odozvu na plyn, veľmi dobré zrýchlenie a príjemný zvuk (jemne zvýraznený cez reproduktory, no nie rušivo umelý). V komfortnom režime je auto tiché a pohodlné, vhodné na každodenné jazdenie i dlhé trasy.

Pri prepnutí do športového režimu sa mení charakter vozidla – podvozok stuhne, reakcie sú rýchlejšie a vozidlo pôsobí agilnejšie než by ste od tak veľkého SUV čakali. Aj napriek vyššej hmotnosti (takmer 1,9 tony) pôsobí Kodiaq RS veľmi stabilne a istotne aj pri svižnej jazde po zakrútených okreskách.

Praktickosť ostáva zachovaná vo všetkých smeroch – množstvo odkladacích priestorov, veľký kufor, jednoduché sklápania sedadiel či „Simply Clever“ riešenia robia z tohto modelu stále rodinného favorita s pridanou hodnotou športového zážitku.

Cena a konkurencia

Cena základnej verzie Škoda Kodiaq RS začína na úrovni 57 900 eur (v recenzii spomenutých 56–63 tisíc eur podľa výbavy). Za tieto peniaze získate plnohodnotné rodinné SUV s bohatou výbavou, špičkovým motorom a výrazným športovým prejavom. V porovnaní s konkurenciou ponúka Kodiaq RS unikátne spojenie priestrannosti, komfortu a dynamiky bez zásadných kompromisov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný benzínový motor 2.0 TSI (265 k) – kultivovaný chod, dynamika aj efektivita spotreby.
  • Pohodlný adaptívny podvozok DCC – komfortný aj športový charakter podľa potreby.
  • Prémiový interiér so športovými detailmi – kvalitné materiály, bohatá výbava.
  • Veľký batožinový priestor (910 l) a praktické „Simply Clever“ riešenia.
  • Výborné LED Matrix svetlomety.
  • Pokročilé technológie: virtuálny kokpit, Canton audio systém, head-up displej.
  • Stabilita a istota v zákrutách vďaka pohonu všetkých kolies.
  • Reálne koncovky výfuku a športové vizuálne prvky.
• Mínusy
  • Cena vyššia ako pri bežných verziách (Škoda Kodiaq RS začína okolo 57 900 €).
  • DSG prevodovka miestami menej plynulá pri rozjazde alebo parkovaní oproti naftovej verzii.
  • Mierne skreslenie obrazu pri parkovacej kamere (vyžaduje si zvyk).
  • Lakťové opierky vo dverách by mohli byť mäkšie vzhľadom na cenovú kategóriu.
  • Niektoré detaily interiéru (napr. zadné dvere bez kobercového obloženia) pôsobia menej prémiovo.