Zhrnutie video recenzie auta Opel Frontera

Úplne nový Opel Frontera predstavuje priestranné SUV s moderným mild-hybridným pohonom, ktoré sa vyrába priamo na Slovensku v Trnave. Už základná verzia s automatickou prevodovkou a hybridným ústrojenstvom je dostupná za menej ako 20 000 eur, čo z nej robí mimoriadne atraktívnu voľbu v segmente kompaktných SUV. Nová generácia Frontery síce už nie je klasickým off-roadom ako jej predchodca, no stále si zachováva robustný charakter a ponúka svieži, mladistvý dizajn, ktorý osloví široké spektrum zákazníkov.

Dizajn a exteriér

Nový Opel Frontera pôsobí moderným a robustným dojmom. Dĺžka vozidla je 4385 mm, rázvor dosahuje 2670 mm a svetlá výška je solídnych 189 mm, čo umožňuje zvládnuť aj ľahší terén mimo spevnených ciest. V najvyššej výbave Ultimate zaujme kontrastne čierne lakovaná strecha a možnosť viacerých farebných kombinácií karosérie a strechy, čo otvára veľký priestor pre personalizáciu. Robustnosť podčiarkujú oplastované lemy blatníkov, výrazné prahy a 17-palcové zliatinové disky kolies. Predná časť nesie typickú masku Opel Vizor a full LED svetlomety, ktoré v rámci triedy poskytujú veľmi dobrý svetelný výkon.

Pohonné ústrojenstvo a jazdné vlastnosti

Pod kapotou testovaného modelu pracuje 1,2-litrový trojvalcový turbomotor s mild-hybridným systémom (48 V). K dispozícii sú dve výkonové verzie: 110 k alebo 145 k (testovaný model), pričom maximálny krútiaci moment je 230 Nm. Hmotnosť vozidla vo výbave Ultimate je 1394 kg, čo je veľmi priaznivé vzhľadom na rozmery a priestrannosť auta. Dynamika je prekvapivo živá – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9 sekúnd a maximálna rýchlosť je 194 km/h. Trojvalec pôsobí vďaka nižšej vnútornej hmotnosti veľmi agilne najmä v mestských rýchlostiach, kde pružné zrýchlenia prebiehajú svižne a plynulo.

Mild-hybridný systém pomáha spaľovaciemu motoru najmä pri rozjazdoch a v nižších otáčkach, kde turbo ešte nie je úplne aktívne. Výsledkom je pocitovo vyššia dynamika a lepšia odozva na plyn v porovnaní so štvorvalcami s podobnými parametrami. Spotreba paliva sa pri bežnej jazde pohybuje okolo 6 litrov na 100 km (pri ustálenej rýchlosti 115 km/h dlhodobo 6,1 l/100 km, pri diaľničnej 130-ke približne 7,3 l/100 km), čo je vzhľadom na stavbu SUV karosérie veľmi dobrý výsledok.

Podvozok je naladený neutrálne až mierne tuhšie, čo znamená minimálne náklony karosérie v zákrutách a výbornú stabilitu aj pri vyšších rýchlostiach. Vďaka tomu Frontera zvláda dynamickejšiu jazdu oveľa lepšie, než by ste od SUV tejto kategórie čakali. Aj napriek jednoduchej vlečenej zadnej náprave sú jazdné vlastnosti na veľmi vysokej úrovni. Komfort jazdy zostáva zachovaný aj na rozbitých cestách – podvozok efektívne filtruje nerovnosti bez nepríjemných rázov.

Riadenie je nastavené ľahko s primeraným prevodom, čo prispieva k pohodlnému ovládaniu v meste aj na diaľnici. Pri jazde po diaľnici bola nameraná hlučnosť interiéru 68,5 dB – odhlučnenie je vzhľadom na triedu a cenu vozidla dostatočné, mierne viac je počuť motor, ktorý však nie je nepríjemne hlučný.

Interiér a komfort

Interiér Opel Frontera ponúka nadštandardný priestor pre posádku aj batožinu. Na zadných sedadlách je dostatok miesta na kolená aj hlavu aj pre vyšších pasažierov (testované pri výške 186 cm), sedačky sú ukotvené vyššie pre jednoduchšie nastupovanie a poskytujú mäkký „gaučový“ komfort. Stredový tunel je síce vyšší, no aj stredné sedadlo zostáva pohodlné. V ponuke je aj praktická 7-miestna verzia za príplatok.

Materiály v interiéri sú prevažne tvrdé plasty, no pôsobia kvalitne a spracovanie je pevné bez vŕzgania. Lakťové opierky sú potiahnuté príjemnou látkou, dizajn sedačiek oživujú farebné prvky. Úložných priestorov je v kabíne dostatok – veľké priehradky vo dverách (aj pre väčšie fľaše), posuvná lakťová opierka s odkladacím priestorom, priehradka na bezdrôtové nabíjanie telefónov či moderné držiaky nápojov s pružným popruhom.

Ergonómia ovládania je výborná – všetky dôležité funkcie (napr. vypínanie asistentov) sú dostupné fyzickými tlačidlami bez nutnosti hľadať ich v menu infotainmentu. Infotainment ponúka dve USB-C zásuvky vpredu aj vzadu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a parkovaciu kameru vo vyšších výbavách.

Sedačky patria medzi najlepšie vo svojej triede – sú mäkké, komfortné a dobre tvarované aj na dlhé cesty. Nastaviteľné sú manuálne v základných smeroch, no poskytujú výbornú oporu tela.

Bezpečnostná a asistenčná výbava

Z hľadiska bezpečnosti ponúka Opel Frontera všetky kľúčové prvky: klasický tempomat, systém proti vybočeniu z jazdného pruhu (s jednoduchou deaktiváciou), sledovanie mŕtveho uhla a automatické protikolízne brzdenie. Pokročilé asistenčné systémy typu aktívne udržiavanie v strede pruhu alebo adaptívny tempomat tu nenájdete, no základná asistenčná výbava plne postačuje bežnému vodičovi.

Cena a výbava

Základná cena Opel Frontera začína aktuálne na úrovni 19 990 eur za verziu s mild-hybridným pohonom (110 k) a automatickou prevodovkou. Už v základe získate priestranné SUV s veľkým kufrom a slušnou výbavou. Testovaná verzia Ultimate (145 k) s bohatou výbavou vrátane vyhrievaného čelného skla, volantu, sedačiek, parkovacej kamery či ďalších komfortných prvkov stojí 24 790 eur. Za príplatok približne 800 eur je dostupná aj 7-miestna konfigurácia.

Vzhľadom na výrobu na Slovensku podporujete kúpou tohto modelu domácu ekonomiku a zároveň získavate vozidlo s veľmi priaznivým pomerom ceny a hodnoty.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný pomer ceny a hodnoty v segmente kompaktných SUV
  • Moderný mild-hybridný pohon s nízkou spotrebou paliva
  • Prekvapivo dynamické jazdné vlastnosti a stabilita v zákrutách
  • Nadštandardný vnútorný priestor vrátane možnosti 7-miestnej verzie
  • Komfortné a kvalitné sedačky – jedny z najlepších v triede
  • Bohatá možnosť personalizácie (farebné kombinácie karosérie/strechy)
  • Dostatočná bezpečnostná výbava vrátane kľúčových asistentov
  • Jednoduché ovládanie základných funkcií fyzickými tlačidlami
  • Kvalitné spracovanie interiéru vzhľadom na cenovú kategóriu
  • Podpora slovenskej výroby
• Mínusy
  • Chýba bezkľúčové odomykanie aj vo vyššej výbave Ultimate
  • Pri nastupovaní si možno zašpiníte nohavice o vystupujúce prahy (najmä za zlého počasia)
  • Niektoré plasty v interiéri sú náchylné na šmuhy a pôsobia šmykľavo
  • Stredový tunel vzadu obmedzuje komfort pre pasažiera na strednom sedadle
  • Pokročilejšie asistenčné systémy (adaptívny tempomat, udržiavanie v strede pruhu) nie sú dostupné
  • Mierne vyššia hlučnosť motora pri vyšších rýchlostiach