Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peaq

Škoda Peaq je nová elektrická vlajková loď značky a zároveň veľké SUV s ambíciou osloviť aj rodiny, ktoré potrebujú maximálny priestor. Ide o úplne nový model bez väzby na predchádzajúcu generáciu, postavený na platforme MEB+. Na rovnakom technickom základe stoja aj menšie elektrické modely ako Elroq a Enyaq. Peaq sa od nich odlišuje väčšími rozmermi, až sedemmiestnym interiérom a postavením na vrchole ponuky.

Dizajn a rozmery

Novinka využíva dizajnový jazyk Modern Solid. Charakteristickými prvkami sú svetlá v tvare písmena T, čierna predná maska Tech-Deck, zapustené kľučky a čisté, uhladené plochy karosérie. Zadné svetlá sú elegantne prepojené a celkový vzhľad pôsobí minimalisticky, podľa dojmu z prvého zoznámenia až prémiovo. K dispozícii sú kolesá s priemerom do 21 palcov.

Peaq meria približne 4,8 metra. Hoci je kombi Superb dlhšie, nové SUV ho v ostatných rozmerových parametroch prekonáva. Dôležitou súčasťou praktickej koncepcie je sedemmiestne usporiadanie, ktoré je v tejto kategórii elektromobilov stále nezvyčajné.

Priestrannosť a praktickosť

Batožinový priestor ponúka v základnom usporiadaní 935 litrov. Po sklopení druhej rady sedadiel objem narastie na 2 150 litrov. Pod prednou kapotou sa nachádza ďalší 37-litrový priestor vhodný najmä na nabíjacie káble. Nechýba dvojitá podlaha, háčiky a ďalšie praktické riešenia Simply Clever.

Verzia 90X môže byť vybavená ťažným zariadením s maximálnou hmotnosťou prívesu do dvoch ton. K dispozícii je aj funkcia V2L s integrovanou 230-voltovou zásuvkou, ktorá umožňuje napájať externé zariadenia z trakčnej batérie.

Na druhom rade sedadiel je veľa priestoru na nohy aj nad hlavou. Sedadlá sa dajú posúvať a nastavovať sklon operadiel, takže možno vytvoriť kompromis medzi komfortom pasažierov a miestom pre tretiu radu. Dve zadné sedadlá však treba vnímať skôr ako núdzové miesta, vhodné predovšetkým pre deti alebo na kratšie trasy. Po posunutí druhej rady zostáva v treťom rade len obmedzený priestor na kolená, hoci nechýbajú držiaky nápojov a USB-C porty.

Novinkou je veľké panoramatické strešné okno so systémom Dynamic Shade Control. Jeho deväť segmentov možno nastavovať samostatne a regulovať tak množstvo svetla v kabíne bez klasickej rolety. Praktickú stránku dopĺňajú držiak tabletu, vyberateľná stredová konzola, stolík na prácu a dve bezdrôtové nabíjačky s aktívnym odvádzaním tepla.

Pohon a technické údaje

Základná verzia 60 využíva batériu s kapacitou 63 kWh, elektromotor s výkonom 150 kW a pohon zadných kolies. Stred ponuky tvorí verzia 90 s batériou s celkovou kapacitou 91 kWh, z ktorej je využiteľných 86 kWh. Jej výkon je 210 kW a tiež poháňa zadnú nápravu.

Vrcholom aktuálnej ponuky je verzia 90X s rovnakou batériou, výkonom 220 kW a pohonom všetkých kolies. Športovejšia verzia RS v čase prvého zoznámenia ešte nebola predstavená, preto nie sú známe jej parametre.

Výrobcom udávaný dojazd podľa cyklu WLTP dosahuje pri verzii 90 až 635 kilometrov. Verzia 90X zvládne do 605 kilometrov a základná 60 približne 435 kilometrov. Ide o homologizačné údaje, ktoré neboli počas krátkeho prvého jazdného kontaktu overené v bežnej prevádzke. Rovnako nebola k dispozícii ani reálna spotreba.

Najslabšia verzia podporuje nabíjanie jednosmerným prúdom výkonom do 165 kW. Obe výkonnejšie verzie zvládnu až 200 kW, vďaka čomu má nabitie z 10 na 80 percent trvať približne 28 minút. Skutočný čas bude závisieť od teploty batérie, použitej nabíjačky a aktuálneho stavu akumulátora.

Jazda a komfort

Peaq nie je elektromobilom zameraným na športové zrýchlenie. Výkon 220 kW vo verzii 90X poskytuje dostatok rezervy na bezpečné a pokojné predbiehanie, no nečaká sa prudké zatlačenie do sedadiel ani dramatická dynamika. Pri vyššom tempe je cítiť značná hmotnosť auta a v zákrutách sa ju nepodarilo úplne skryť. Charakter auta je skôr pokojný a cestovný než športový.

Silnou stránkou je adaptívny podvozok DCC Plus. Aj na veľkých kolesách dokáže veľmi dobre filtrovať nerovnosti a ponúka výrazný komfort. V individuálnom režime možno podvozok nastaviť na maximálne pohodlné naladenie. Ťažšie SUV sa vtedy správa suverénne a pokojne aj na nekvalitnej vozovke.

Veľmi dobré je aj odhlučnenie. Počas jazdy v daždi pri rýchlosti približne 100 km/h prenikalo do kabíny len minimum hluku od podvozka, kolies a obtekajúceho vzduchu. Asistenčné systémy na diaľnici nepredstavujú revolúciu, fungujú však plynulo a prirodzene. Adaptívny tempomat primerane preberá rýchlostné limity a regulácia odstupu nepôsobí trhane ani neisto.

Interiér a technológie

Interiér pôsobí uhladene a kvalitne. Pred vodičom je 10,25-palcový virtuálny prístrojový panel s viacerými režimami zobrazenia. Novinkou je 13,6-palcový centrálny displej s infotainmentom postaveným na operačnom systéme Android. Rozhranie je prehľadné, graficky vydarené a základné funkcie sú ľahko dostupné.

Pochvalu si zaslúži kombinácia dotykového ovládania s hardvérovými tlačidlami. Samostatné ovládače klimatizácie a multimédií znižujú potrebu hľadať často používané funkcie v menu. Na druhej strane tu chýba riešenie s otočnými ovládačmi známe zo Superbu a Kodiaqu. Dôvodom je samostatný vývoj modelu Peaq.

Volant je mierne prepracovanou verziou známeho riešenia a dobre sa drží. Vodič sedí na pomery elektromobilu relatívne nízko, čo vytvára prirodzenejší pocit za volantom. Veľké vonkajšie zrkadlá a dobrý výhľad z kabíny uľahčujú orientáciu.

Materiály sú väčšinou príjemné a spracovanie je kvalitné aj na zadných sedadlách. V testovanej výbave Selection však stredová konzola pôsobila obyčajnejšie než v športovo zameranej verzii Sportline, ktorá môže ponúknuť povrch v štýle Alcantary alebo semišu. Za príplatkovú výbavu možno považovať aj audiosystém Sonos so 16 reproduktormi a dvoma subwoofermi, ktorý nahradil starší systém Canton a podľa prvého dojmu hrá veľmi dobre.

Prvé hodnotenie

Prvé zoznámenie prebehlo v priebehu niekoľkých hodín, preto nejde o plnohodnotný dlhodobý test. Nebolo možné overiť skutočný dojazd, spotrebu ani správanie auta v širokom spektre podmienok. Napriek tomu Peaq zaujal komfortom, odhlučnením, priestorom a množstvom nových technických riešení.

Najväčšou praktickou výhodou je kombinácia veľkého batožinového priestoru, voliteľných siedmich miest a elektrického pohonu. Tretí rad však nemožno považovať za plnohodnotný pre dospelých na dlhé cesty. Jazdným charakterom Peaq cieli skôr na pokojné a pohodlné presuny než na športové zážitky. Finálne hodnotenie si preto zaslúži až po domácom teste, no prvý dojem je veľmi presvedčivý.

Zhrnutie

• Plusy
• Veľmi komfortný adaptívny podvozok DCC Plus a kvalitné odhlučnenie.
• Priestranný interiér, batožinový priestor s objemom 935 až 2 150 litrov a 37-litrový frunk.
• Možnosť sedemmiestneho usporiadania, V2L a ťažného zariadenia do dvoch ton pri verzii 90X.
• Prehľadný nový infotainment, kombinácia displejov s hardvérovými ovládačmi a kvalitné spracovanie.
• Dlhý udávaný dojazd do 635 kilometrov a rýchle nabíjanie výkonom do 200 kW.
• Mínusy
• Tretí rad ponúka skôr núdzové miesta než plnohodnotné sedadlá pre dospelých.
• Vyššia hmotnosť je citeľná v zákrutách a auto nepôsobí športovo.
• V základnejšom interiéri môže stredová konzola pôsobiť menej hodnotne.
• Počas krátkeho prvého testu nebol overený reálny dojazd ani spotreba.