Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4

Keď sa v roku 1994 objavila prvá Toyota RAV4, nikto netušil, aký bestseller z nej vyrastie. Dnes, po viac ako 15 miliónoch predaných kusov, je jasné, že práve Toyota RAV4 zásadne ovplyvnila popularitu SUV segmentu a stala sa jeho synonymom. V tejto recenzii sa pozrieme na najnovšiu, už šiestu generáciu tohto modelu, ktorú sme mali možnosť testovať v slnečnom Španielsku. Zamerali sme sa na klasickú hybridnú verziu s pohonom predných kolies, ale aj na plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies a športovým paketom GR Sport.

Dizajn a exteriér

Nová Toyota RAV4 pokračuje v hranatom dizajnovom jazyku značky, ktorý pôsobí robustne a moderne. Výrazné čierne oplastovanie karosérie pôsobí kvalitne a esteticky, pričom zároveň chráni auto v ľahšom teréne. Výrobca dbal aj na praktické detaily, ako sú zakryté prahy dverí – vďaka tomu si pri nastupovaní nezašpiníte nohavice, čo je častý problém u konkurencie. Testovaný exemplár zaujal aj výraznou farbou a vyššou úrovňou výbavy.

Interiér a kvalita spracovania

V interiéri šestej generácie je cítiť evolúciu – pôsobí sviežo, moderne a ergonomicky. Prístrojová doska bola znížená o 40 mm, čo výrazne zlepšuje výhľad z vozidla a umožňuje vodičovi lepšie vnímať okolie auta, vrátane blatníkov. Novinkou je aj úplne nová softvérová platforma infotainmentu s veľkým centrálnym displejom a nový head-up displej, ktorý premieta viac informácií priamo na čelné sklo.

Materiály v kabíne kombinujú tvrdšie plasty na exponovaných miestach (napríklad madlá), ktoré sú však veľmi odolné a vhodné aj pre náročnejšie zaobchádzanie či výlety do prírody. Kvalita spracovania je na vysokej úrovni – nič nevŕzga ani pri silnejšom zatlačení na panely. Karoséria je oproti predchodcovi tuhšia o 10 %, čo sa prejavuje nielen na jazdných vlastnostiach, ale aj na celkovom dojme robustnosti a trvácnosti.

Praktickou vychytávkou je možnosť otočiť stredovú opierku a vytvoriť si z nej improvizovaný stolík – ideálne napríklad pri prestávkach v prírode.

Pohonné jednotky a technológia

V Európe je šiesta generácia dostupná v dvoch hlavných verziách: klasický hybrid (HEV) s pohonom predných alebo všetkých kolies a plug-in hybrid (PHEV) s pohonom 4x4. Obe verzie využívajú osvedčený 2,5-litrový atmosférický štvorvalcový benzínový motor v kombinácii s automatickou prevodovkou e-CVT.

Hybridná verzia ponúka systémový výkon približne 218 koní (FWD) resp. 222 koní (AWD), pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za približne 8,5 sekundy alebo lepšie. Spotreba paliva sa podľa údajov výrobcu pohybuje medzi 5,5 až 5,7 litra na 100 km – čo je výborná hodnota vzhľadom na veľkosť a výkon vozidla.

Plug-in hybridná verzia posúva parametre ešte ďalej – podľa Toyota zvládne čisto elektrický dojazd až 137 km (podľa WLTP), čo je nadpriemerná hodnota aj v porovnaní s nemeckou konkurenciou. Výkon plug-in hybridu je citeľne vyšší a vozidlo je vybavené pohonom všetkých kolies.

Obe verzie využívajú najnovšiu generáciu hybridného systému s optimalizovanými stratami v prevodovke a kompaktnejším usporiadaním komponentov. Tým sa dosiahla nielen nižšia spotreba, ale aj lepšia dynamika a efektivita.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s novou Toyota RAV4 je veľmi príjemná už od prvých metrov. Výrobca si dal záležať na odhlučnení kabíny – posádka je dobre izolovaná od vonkajšieho hluku aj vibrácií. Podvozok je tuhší, karoséria pevnejšia a auto pôsobí stabilne aj v ostrých zákrutách či pri dynamickej jazde po serpentínach.

Elektronicky riadené brzdy fungujú presne a dávkujú sa prirodzene. V meste oceníte tichý chod hybridného systému – spaľovací motor sa často vypína a jazda je komfortná najmä v zápchach alebo pri nízkych rýchlostiach. Pri akcelerácii alebo jazde po diaľnici je hlučnosť motora výrazne nižšia než u predchádzajúcich generácií.

Plug-in hybridná verzia GR Sport ponúka ešte vyšší výkon a športovejšie naladenie podvozka. Vďaka pohonu všetkých kolies zvládne aj ľahší terén alebo nespevnené cesty. Treba však rátať s tým, že moderné SUV už používajú väčšie disky (testovaný model mal 20-palcové kolesá), čo môže ovplyvniť komfort na rozbitých cestách oproti starším generáciám s vyšším profilom pneumatík.

Infotainment, asistenčné systémy a ovládanie

Nový infotainment systém beží na modernej platforme s veľkým dotykovým displejom a prehľadným rozhraním. Head-up displej je väčší a premieta viac údajov priamo do zorného poľa vodiča. Ovládanie základných funkcií zostalo intuitívne – Toyota ponechala fyzické tlačidlá pre klimatizáciu, hlasitosť či ďalšie kľúčové funkcie, čo zvyšuje bezpečnosť aj komfort používania.

Na volante ostali hardvérové tlačidlá bez experimentov so senzorickými plochami. Asistenčné systémy sú komplexné – napríklad upozornenie na prekročenie rýchlosti možno jednoducho deaktivovať jediným kliknutím. Vozidlo ponúka kompletnú sadu bezpečnostných asistentov vrátane adaptívneho tempomatu, sledovania jazdných pruhov či automatického núdzového brzdenia.

Praktickosť, univerzálnosť a hodnotenie

Šiesta generácia Toyota RAV4 pokračuje vo filozofii univerzálneho rodinného SUV vhodného do mesta, na diaľnicu aj do ľahkého terénu. Vďaka hybridnému pohonu je mimoriadne úsporná v meste i mimo neho, plug-in hybrid prináša možnosť jazdiť dlhé trasy čisto na elektrinu. Batožinový priestor ponúka dostatok miesta pre rodinu i výlety.

Auto si drží vysokú zostatkovú hodnotu aj na trhu jazdených vozidiel, čo potvrdzuje jeho trvácnosť a obľúbenosť medzi zákazníkmi. Šiesta generácia je jasným posunom vpred – evolučné zmeny nie sú len kozmetické, ale reálne zlepšujú každodenné používanie i celkový dojem z vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný hranatý dizajn a kvalitné oplastovanie karosérie
  • Výborné odhlučnenie kabíny a vysoký komfort jazdy
  • Pevná karoséria (+10 % tuhosť oproti predchodcovi)
  • Úsporný a dynamický hybridný systém s automatickou prevodovkou e-CVT
  • Dlhý elektrický dojazd plug-in hybridu (až 137 km podľa WLTP)
  • Kvalitné spracovanie interiéru bez vŕzgania či škripotov
  • Intuitívne ovládanie vďaka zachovaným fyzickým tlačidlám
  • Bohatá výbava bezpečnostných asistentov a infotainmentu
  • Vysoká zostatková hodnota na trhu jazdených vozidiel
  • Univerzálnosť použitia – mesto, diaľnica, ľahký terén
• Mínusy
  • Tvrdšie plasty na niektorých miestach interiéru (praktické, ale menej prémiové)
  • Plug-in hybrid a GR Sport verzia majú veľké disky (nižší komfort v teréne)
  • Niektoré moderné prvky môžu byť pre konzervatívnych zákazníkov nezvyklé
  • Vyššia obstarávacia cena oproti niektorým konkurentom (kompenzovaná hodnotou pri predaji)