Zhrnutie video recenzie auta MG Cyberster

Kabriolety majú svoje čaro a MG Cyberster je dôkazom, že aj elektromobil dokáže ponúknuť vášeň a emócie za volantom. Tento elegantný elektrický roadster bol uvedený pri príležitosti stého výročia značky MG, ktorá už takmer dve desaťročia patrí čínskemu vlastníctvu. Práve vďaka tomu sa MG stalo najpredávanejšou čínskou značkou v Európe. Cyberster je unikátny nielen svojím pohonom, ale aj dizajnom, ktorý púta pozornosť na každej ceste.

Dizajn a exteriér

Na prvý pohľad zaujme MG Cyberster svojimi proporciami – nie je to žiadny drobeček. Dĺžka vozidla dosahuje 4,5 metra, pričom rám okna je iba 1,3 metra nad zemou, čo podčiarkuje športový charakter auta. Predná časť je navrhnutá konvenčne, no zadná časť je odvážnejšia: výrazný difúzor, šípové zadné svetlá pod ostrým spojlerom a celkový športový vzhľad zaručujú, že Cyberster budete na cestách vidieť najmä zozadu.

Jedným z najvýraznejších prvkov sú elektricky ovládané dvere, ktoré sa otvárajú nahor stlačením tlačidla. Tento spôsob otvárania oceníte najmä v stiesnených priestoroch, ako je garáž, a navyše zabraňuje nechcenému zabuchnutiu dverí. Látková strecha sa dokáže zložiť za 10 sekúnd a to aj počas jazdy do rýchlosti 50 km/h.

Interiér a technológie

Interiér vozidla pôsobí mimoriadne luxusne a moderne. Použité materiály a ich spracovanie sú na veľmi vysokej úrovni – autor recenzie dokonca tvrdí, že krajší interiér ešte nevidel. Dominantou sú štyri obrazovky evokujúce kokpit stíhačky, ktoré slúžia na ovládanie väčšiny funkcií vrátane klimatizácie. Multifunkčný športový volant má viacero tlačidiel so symbolmi, na ktoré si treba najskôr zvyknúť. Pádla pod volantom neslúžia na radenie, ale na ovládanie rekuperácie (ľavé) a prepínanie jazdných režimov (pravé).

Ovládacie prvky prevodovky, dverí a sklápania strechy majú samostatné tlačidlá. Sedadlá sú elektricky nastaviteľné a poskytujú dostatok priestoru aj pre vyššie postavy (testované na vodičovi s výškou 182 cm). Kufor má objem 249 litrov, ktorý zostáva rovnaký bez ohľadu na polohu strechy, keďže tá sa skladá do priestoru nad ním. Vpredu síce kufor nenájdete, ale za sedadlami je dodatočný úložný priestor so sieťkou.

Pohon, výkon a technické údaje

Testovaná verzia GT disponuje pohonom všetkých kolies a dvoma elektromotormi (jeden na prednej a druhý na zadnej náprave) s kombinovaným výkonom 375 kW (510 koní) a maximálnym krútiacim momentom 725 Nm. Batéria umiestnená v podlahe má kapacitu 77 kWh (využiteľných 74,4 kWh). Základná verzia Trophy má pohon zadných kolies a výkon 250 kW (340 koní).

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Cyberster GT za pôsobivých 3,2 sekundy, maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 200 km/h. Vďaka batérii v podlahe je ťažisko nízko, no hmotnosť vozidla sa blíži k dvom tonám, čo je cítiť najmä v zákrutách. Aj keď nedosahuje priľnavosť pravých športových áut, silný výkon elektromotorov vás po výjazde zo zákruty okamžite vráti do hry.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je tuhý, ale zároveň veľmi komfortný aj na menej kvalitných cestách strednej Európy. Tlmenie nerovností je prekvapivo dobré a karoséria pôsobí pevne – žiadne krútenie typické pre niektoré kabriolety tu nenájdete. Ovládanie vozidla je príjemné, volant nie je chirurgicky presný, no auto sa dobre drží v rukách vodiča.

Pri jazde so stiahnutou strechou si užijete typický zážitok z kabrioletu – motor neslyšíte (čo môže niekomu chýbať), vnímate len zvuk pneumatík, vetra a okolitej prírody. Priestor nad hlavou je dostatočný aj pre vyšších pasažierov.

Infotainment a používateľské rozhranie

Všetky dôležité funkcie vozidla sa ovládajú cez dotykové obrazovky. Ovládanie je moderné, no vyžaduje si trochu zvyku kvôli množstvu symbolov a možností. Plánovanie nabíjania však v systéme chýba, čo môže byť pre náročnejších elektromobilistov nevýhodou.

Spotreba, dojazd a nabíjanie

Pri rozumnej jazde dokáže Cyberster ponúknuť dojazd cez 400 km. Spotreba sa pohybuje medzi 16 až 19 kWh/100 km v závislosti od štýlu jazdy. Nabíjací výkon je však slabinou vozidla – maximálne 144 kW dnes už nepatrí medzi špičku triedy, čo znamená dlhší čas strávený pri nabíjačke.

Cena a cieľová skupina

Základná verzia Trophy s jedným motorom začína na cene 1 639 000 Kč (cca 67 000 EUR). Testovaná dvojmotorová verzia GT stojí 1 759 000 Kč ( cca 72 500 EUR). Typickým zákazníkom MG Cyberster je muž vo veku nad 50 rokov s viacerými autami v garáži. Výbava je veľmi bohatá – okrem pohonu si pri konfigurácii vyberáte už len lak karosérie a farbu interiéru.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný dizajn a exkluzivita na cestách
  • Skvelý výkon (510 koní, zrýchlenie 0-100 km/h za 3,2 s)
  • Luxusný interiér s kvalitnými materiálmi a štyrmi obrazovkami
  • Pohodlný podvozok aj na menej kvalitných cestách
  • Praktické elektrické dvere a rýchle sklápateľná strecha
  • Dostatočný batožinový priestor pre kategóriu roadstera
  • Bohatá štandardná výbava
• Mínusy
  • Vyššia hmotnosť cítiť v zákrutách
  • Nabíjací výkon len 144 kW (dlhší čas nabíjania)
  • Chýba plánovanie nabíjania v infotainmente
  • Spotreba závislá od štýlu jazdy – nie vždy nízka
  • Absencia predného kufra (frunku)
  • Neslyšiteľný motor môže niekomu chýbať emócia zvuku