Zhrnutie video recenzie auta Audi A6

Nová generácia modelu Audi A6 prichádza v plnej paráde a predstavuje významný krok vpred oproti predchádzajúcej generácii. V ponuke sú dve verzie – spaľovacia a elektrická, pričom každá z nich má svoj vlastný podvozok. Testovaná verzia bola spaľovacia kombi s mild-hybridným pohonom a pohonom všetkých kolies quattro.

Dizajn a rozmery

Exteriér novej Audi A6 sa nesie v duchu evolúcie, nie revolúcie. Značka sa drží osvedčených línií a aj keď je predná maska a zadná časť kompletne prepracovaná, vozidlo je okamžite rozpoznateľné ako Audi A6. Novinka narástla na dĺžku o 60 mm, čím sa takmer dotýka hranice 5 metrov (4 999 mm). Rázvor sa zväčšil o 3 mm na 2 927 mm. Zvýšila sa však aj hmotnosť, minimálne o 165 kg oproti predchodcovi.

Dizajnové zmeny sa týkajú najmä ostrejšieho sklonu línie zadného okna, čo pomáha aerodynamike. Koeficient odporu vzduchu CX dosahuje hodnotu 0,25, čo je najnižšia hodnota spomedzi všetkých verzií a v rámci spaľovacích motorov aj v rámci koncernu. K tomu prispievajú aj zapustené kľučky dverí, samostatne ovládané klapky prívodu vzduchu či aktívne žalúzie v maske chladiča.

Dôležitým prvkom je svetelná technika – predné svetlá sú štíhlejšie a môžu byť vybavené Matrix LED technológiou so 48 segmentmi. Zadné svetlá majú úplne nový dizajn s moderným svetelným pásom cez celú šírku vozidla a možnosťou výberu zo siedmich digitálnych svetelných podpisov, pričom niektoré sú aktívne s inteligentným rozsvietením a zhasínaním jednotlivých segmentov.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor má objem od 440 do 530 litrov v závislosti od pohonnej verzie, pričom nižšia hodnota platí pre plug-in hybrid. Oproti minulému modelu je to o niekoľko litrov menej, čo je daň za lepšiu aerodynamiku. Šírka kufra je veľkorysých 1 050 mm a zadné sedadlá sú štandardne delené a sklopné v pomere 40:20:40, čo umožňuje zväčšiť objem až na 1 534 litrov.

Interiér a technológie

Interiér víta posádku prostredím známeho z najnovších modelov značky Audi. Dominuje mu minimum fyzických tlačidiel a tri obrazovky – digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 11,9 palca, centrálny dotykový displej MMI s uhlopriečkou 13,5 palca a voliteľný ďalší displej pre spolujazdca s uhlopriečkou 10,9 palca. Systém beží na platforme Google so špecifickou grafikou Audi, ponúka rýchle reakcie a intuitívne rozloženie ovládacích prvkov.

Ovládanie svetiel je presunuté na špeciálny panel na dverách vodiča spolu s ovládačmi pamäte sedadiel, detských poistiek, zrkadiel a zamykania dverí. Ide o dotykové tlačidlá bez mechanickej odozvy, čo nemusí byť vždy najpraktickejšie riešenie.

Volant je vybavený digitálnymi tlačidlami, od ktorých už niektoré automobilky ustupujú späť k fyzickým ovládačom kvôli lepšej ergonómii.

Pohon a motorizácie

Ponuka motorov sa mierne líši podľa trhu. Základom pre Českú republiku je 2.0 TDI quattro s výkonom 150 kW a 3.0 TFSI quattro s výkonom 270 kW, doplnené dvojicou plug-in hybridných motorizácií 2.0 TFSI e hybrid s kombinovaným výkonom 220 alebo 270 kW. Štandardom je pohon všetkých kolies quattro a sedemstupňová automatická prevodovka.

Testovaný benzínový šesťvalec 3.0 TFSI (270 kW) ponúka suverénny výkon a zároveň výborné odhlučnenie. Medzigeneračne sa zlepšilo odhlučnenie motora, podvozka aj aerodynamického hluku. Vďaka mild-hybridnému systému s 48V akumulátorom (kapacita 11,7 kWh), reverzným alternátorom poháňaným remeňom a generátorom s funkciou pohonu je možné v určitých situáciách jazdiť čisto elektricky alebo podporiť spaľovací motor dodatočným krútiacim momentom.

Oficiálna spotreba benzínového šesťvalca je medzi 6,9 až 7,8 l/100 km, zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosiahne za 4,7 sekundy.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Nová generácia Audi A6 prináša výrazné zlepšenie komfortu vďaka použitiu modernej technológie pohonu všetkých kolies quattro a adaptívnemu vzduchovému podvozku s elektronicky riadenými tlmičmi (za príplatok). V športovom režime sa podvozok zníži o 10 mm, manuálne je možné zvýšiť svetlú výšku o 20 mm.

K dispozícii je aj riadenie všetkých kolies – do rýchlosti 60 km/h sa zadné kolesá natáčajú do opačného smeru ako predné (do 5°), pri vyšších rýchlostiach do rovnakého smeru pre lepšiu stabilitu. Systém quattro preferuje pohon prednej nápravy pre úsporu paliva, no podľa potreby vie preniesť až 70 % výkonu na zadnú nápravu. Priplatiť si možno aj za zadný športový diferenciál s vektorovaním krútiaceho momentu medzi ľavým a pravým kolesom.

Všetky tieto technológie robia z Audi A6 veľmi obratné auto s výbornou kontrolou nad karosériou aj v zákrutách, pričom dobre maskuje svoju vyššiu hmotnosť.

Infotainment a používateľský zážitok

Infotainment systém MMI ponúka rýchle reakcie, veľké dlaždice pre jednoduché ovládanie a pevne umiestnené prvky pre ovládanie klimatizácie. Fyzických tlačidiel je minimum, no tie najdôležitejšie funkcie sú stále dostupné buď cez dotykové plochy alebo cez volant. Ovládanie asistenčných systémov je možné cez špeciálne tlačidlo alebo cez skratku na volante.

Cena a konkurencia

Cena základnej verzie so štvorvalcovým dieselovým motorom (150 kW) začína na úrovni približne 47 000 eur. Testovaná verzia s benzínovým šesťvalcom stála približne 61 000 eur. Vzhľadom na technologickú vyspelosť, komfort a jazdné vlastnosti si nová Audi A6 svoju cenu dokáže obhájiť.

V segmente konkuruje vozidlám ako BMW radu 5 či Mercedes-Benz triedy E, pričom ponúka veľmi vyvážený mix komfortu, dynamiky a moderných technológií.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn so športovým nádychom a špičkovou aerodynamikou
  • Široká ponuka motorizácií vrátane plug-in hybridu a mild-hybridu
  • Výborné jazdné vlastnosti vďaka pohonu quattro a adaptívnemu podvozku
  • Kvalitne spracovaný interiér s pokročilými technológiami a infotainmentom MMI
  • Veľký batožinový priestor a praktické riešenia v interiéri
  • Nízka úroveň hluku v kabíne aj pri vyšších rýchlostiach
• Mínusy
  • Niektoré ovládacie prvky (napr. dotykové tlačidlá na dverách) nie sú úplne ergonomické
  • Mierne nižší objem batožinového priestoru oproti predchádzajúcej generácii (najmä pri plug-in hybride)
  • Vyššia hmotnosť vozidla oproti predchodcovi
  • Cena vyšších verzií môže byť pre niektorých zákazníkov limitujúca