Zhrnutie video recenzie auta MG4 EV Urban

Nové MG4 EV Urban patrí medzi najdostupnejšie elektromobily na našom trhu a ponúka veľmi zaujímavý pomer ceny, výbavy a praktickosti. Pri svojom vstupe na trh pred tromi rokmi spôsobil pôvodné MG4 cenový uragán medzi dostupnými elektromobilmi a aktuálne sa MG snaží o niečo podobné s novou generáciou. 

Dizajn a rozmery

Nové MG4 EV Urban nie je priamym pokračovaním predchádzajúcej generácie z pohľadu výkonu či dojazdu, ale ide skôr o výraznú zmenu charakteru. Zatiaľ čo pôvodná verzia bola zadokolka so športovejším naladením a neskôr ponúkla aj verzie s väčšou batériou, pohonom všetkých kolies či vyšším výkonom (napr. X-Power), nová EV Urban je predokolka postavená na novej platforme E3, určená predovšetkým pre mestské a prímestské jazdenie.

Dizajn sa posunul smerom k umiernenejšiemu a univerzálnejšiemu európskemu štýlu – auto pôsobí rodinnejšie a menej agresívne, pričom čerpá inšpiráciu aj z ikonického modelu MG Cybester (napríklad delený predný spojler, tvar prieduchov či úzke svetlá). Všetky verzie majú v základe full-LED svetlomety. Zadné svetlá evokujú britskú vlajku Union Jack Cross. Auto pôsobí elegantne a hodnotne, pričom verzia Premium jazdí na 17-palcových diskoch (základom sú 16-ky).

Rozmery vozidla sú 4,4 metra na dĺžku (o 10 cm viac ako Volkswagen ID.3 Neo), rozvor dosahuje takmer 2,8 metra, čo znamená veľmi priestranný interiér. Vďaka koncepcii „všetko vpredu“ vrátane nabíjacieho portu na ľavom blatníku je využitie priestoru maximálne efektívne.

Technika, batérie a dojazd

Pod kapotou sa nachádza elektromotor s výkonom 110 kW (pri menšej batérii) alebo 118 kW (pri väčšej batérii). Batérie sú typu LFP (lítium-železo-fosfát), čo znamená vyššiu odolnosť, absenciu kobaltu a možnosť bežného nabíjania do 100 % kapacity. Menšia batéria má využiteľnú kapacitu 42 kWh (dojazd 325 km), väčšia 53 kWh (dojazd 416 km podľa WLTP). Príplatok za väčšiu batériu je veľmi nízky, čo zvyšuje univerzálnosť auta.

Výbava a praktickosť

Interiér pôsobí hodnotne, s kombináciou mäkčených a tvrdých plastov. Priestrannosť je nadpriemerná – vodič aj pasažieri majú dostatok miesta na nohy aj nad hlavou. Podlaha je rovná, čo prispieva k pohodliu. Veľké odkladacie priestory vo dverách pojmú aj 1,5-litrovú fľašu. Vo výbave Premium nechýba bezdrôtová nabíjačka telefónu, viaceré USB-C porty a praktické riešenia pre nabíjanie viacerých zariadení.

Ovládacie prvky sú intuitívne – fyzické tlačidlá pre klimatizáciu, dobre ovládateľné joystickové ovládače na volante, ktorý je potiahnutý kožou a perforovaný vo vyšších výbavách. Loketná opierka je hlboká a praktická. Všetky dvere majú madlá, nechýbajú zrkadlá s osvetlením ani lampičky.

Sedadlá sú pohodlné, mäkšieho charakteru s integrovanými opierkami hlavy a slušným bočným vedením. Chýba však výškové nastavenie bezpečnostných pásov a v zadnej časti nie sú kapsy na sedadlách ani lakťová opierka. Sedačky sú sklápateľné v pomere 2:3, izofixy sú ľahko prístupné, čo ocenia rodičia malých detí.

Batožinový priestor

Batožinový priestor je jednou z najsilnejších stránok auta – základný objem je až 577 litrov (vrátane ďalších 98 litrov pod podlahou). To je viac než ponúkajú mnohé väčšie SUV. Kufor však treba vždy dôkladne zavrieť, inak sa nemusí správne uzavrieť. Auto môže byť vybavené tažným zariadením s maximálnou hmotnosťou prívesu 500 kg a nosnosťou 45 kg – vhodné na nosič bicyklov alebo menší vozík. Predný kufor (frunk) chýba.

Infotainment a technológie

Infotainment predstavuje oproti predchádzajúcim modelom značný posun vpred. Systém je prehľadný, rýchly a podporuje ovládanie cez aplikáciu (podrobnosti boli prezentované v samostatnom videu). Ovládanie je jednoduché – väčšina funkcií sa aktivuje priamo cez fyzické tlačidlá alebo dotykový displej.

Na volante sú dve konfigurovateľné tlačidlá (hviezdičky), ktorým možno priradiť napríklad ovládanie rekuperácie alebo prepínanie jazdných režimov či kamier. K dispozícii sú štyri jazdné režimy (Eco, Normal, Sport, Sneh) plus možnosť vlastného nastavenia.

360-stupňové kamery majú dobrú kvalitu obrazu a umožňujú detailný pohľad na okolie auta vrátane kolies. Systém MG Pilot obsahuje adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, núdzové brzdenie s rozpoznaním chodcov a cyklistov, asistent jazdy v kolóne, rozpoznávanie dopravných značiek, monitorovanie mŕtveho uhla a varovanie pred čelnou i zadnou kolíziou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s MG4 EV Urban je príjemná a komfortná – podvozok je stredne mäkký, dobre filtruje nerovnosti bez nepríjemných rázov. V meste je auto veľmi pohodlné a tiché; odhlučnenie interiéru prekvapivo dobré aj pri diaľničných rýchlostiach vzhľadom na cenovú kategóriu.

Jednopedálové ovládanie funguje až do úplného zastavenia a jeho sila rekuperácie je nastaviteľná v troch úrovniach alebo adaptívna. Aj keď nie je tak silné ako u niektorých konkurentov, vo väčšine situácií postačuje na jazdu bez použitia brzdového pedálu.

Predný pohon znamená občasné pretáčanie kolies pri prudkej akcelerácii v zákrute, avšak trakcia je celkovo veľmi dobrá aj pri plnom plyne v športovom režime. Výkon motora (118 kW) nie je určený pre športovú jazdu, ale plne postačuje na bežné každodenné využitie.

Bezpečnostné a asistenčné systémy

Balík MG Pilot obsahuje všetky dôležité asistenčné systémy už v základnej výbave: adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, núdzové brzdenie s rozpoznaním chodcov/cyklistov, asistent pre jazdu v kolóne, rozpoznávanie dopravných značiek s automatickou reguláciou rýchlosti, monitorovanie vodiča, sledovanie mŕtveho uhla i varovanie pred kolíziami spredu i zozadu vrátane asistencie pri vystupovaní z vozidla. Systém funguje spoľahlivo aj v meste aj mimo neho.

Spotreba a reálny dojazd

Spotreba vozidla je veľmi priaznivá – v mestskom prostredí sa dá jazdiť za približne 11 kWh/100 km (pri väčšej batérii to znamená reálny mestský dojazd až 400–500 km). Na diaľnici je spotreba vyššia podľa očakávaní, no stále ide o úsporné auto porovnateľné s kórejskými konkurentmi.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priaznivý pomer ceny a výbavy
  • Nadpriemerný vnútorný priestor a veľký batožinový priestor (577 l)
  • Kvalitný infotainment s intuitívnym ovládaním a modernými funkciami
  • Bohatá bezpečnostná výbava už v základe (MG Pilot)
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj na dlhšie cesty
  • Dobrý jazdný komfort a odhlučnenie interiéru
  • Možnosť voľby veľkosti batérie za nízky príplatok (vyšší dojazd)
  • Kvalitné spracovanie detailov interiéru vzhľadom na cenu
  • Praktické riešenia pre rodiny (ľahko prístupné izofixy, veľké odkladacie priestory)
  • Dostupnosť tažného zariadenia pre ľahké prívesy/nosiče bicyklov
• Mínusy
  • Vo vyššej výbave chýba sklenená strecha
  • Pevné výškové nastavenie bezpečnostných pásov (nie sú nastaviteľné)
  • Chýbajú zadné kapsy na sedadlách a lakťová opierka vzadu
  • V zadnej časti interiéru prevládajú tvrdé plasty
  • Kufor treba dôkladne zatvárať – inak sa nemusí správne uzavrieť
  • Chýba predný kufor (frunk), hoci by sa tam zmestil nabíjací kábel alebo drobnosti
  • Pri prudkej akcelerácii v zákrute môže dôjsť k pretáčaniu predných kolies
  • Menej výrazný výkon – nie je určené pre športové jazdenie