Zhrnutie video recenzie auta Ford Kuga 2.5 Hybrid.

Ford patrí medzi najstaršie automobilové značky na svete a významne ovplyvnil vývoj masovej výroby automobilov. Hoci na začiatku tohto tisícročia mierne zaostal v rozvoji hybridných technológií, dnes ponúka široké portfólio elektrických aj hybridných modelov. Po dôkladnom týždňovom testovaní sa ukazuje, že hybridný systém modelu Ford Kuga dokáže bez problémov konkurovať aj dlhoročnému lídrovi v tejto oblasti – Toyote.

Dizajn

Testovaný model je treťou generáciou modelu Ford Kuga, ktorá sa vyrába od roku 2019. Prvá generácia prišla na trh už v roku 2008. Nedávny facelift priniesol modernejší vzhľad, ukončenie ponuky naftového motora a rozšírenie ponuky o plug-in hybridnú verziu s možnosťou nabíjania zo siete.

Kuga patrí medzi mimoriadne populárne SUV strednej triedy a svojimi rozmermi priamo konkuruje jednému z najpredávanejších hybridných SUV na svete – Toyote RAV4.

Rozmery

S dĺžkou 4 600 mm predstavuje Ford Kuga ideálny kompromis medzi mestským autom a rodinným SUV vhodným na dlhé cestovanie. Batožinový priestor ponúka základný objem až 553 litrov, pričom sa doň zmestí aj dojazdová rezerva, čo dnes už nebýva samozrejmosťou. Praktickosť zvyšujú posuvné zadné sedadlá, vďaka ktorým možno meniť pomer priestoru pre cestujúcich a batožinu.

Aj vyšší pasažieri majú na zadných sedadlách dostatok priestoru a komfortu.

Hybridný pohon

Najväčšou prednosťou modelu je hybridná technológia. Pohonný systém tvorí atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 2,5 litra, ktorý poskytuje výkon 112 kW a krútiaci moment 200 Nm. Dopĺňa ho elektromotor s výkonom 95 kW a krútiacim momentom 320 Nm.

Celkový systémový výkon dosahuje 135 kW, teda 183 koní. Parametre sú veľmi podobné systému používanému v Toyote RAV4.

Prevodovka a jazdné vlastnosti

Hybrid spolupracuje s bezstupňovou prevodovkou eCVT, ktorú si Ford vyvinul vo vlastnej réžii. Oproti konkurencii pôsobí kultivovanejšie a pri prudkej akcelerácii netrpí typickým „vysávačovým efektom“, známym z niektorých hybridných modelov. Reakcie prevodovky sú prirodzenejšie a lepšie prispôsobené rýchlosti jazdy.

Veľkou výhodou testovanej verzie je aj pohon všetkých kolies. Na rozdiel od mnohých hybridných SUV, kde zadnú nápravu poháňa samostatný elektromotor, Ford využíva klasické mechanické riešenie s kardanovým hriadeľom. Takéto riešenie pôsobí spoľahlivejšie najmä pri jazde v náročnejších podmienkach alebo ľahšom teréne.

Spotreba

Napriek veľkému atmosférickému motoru dosahuje Ford Kuga veľmi priaznivú spotrebu. Počas týždňového testovania sa priemer pohyboval medzi 5,7 až 5,8 litra benzínu na 100 kilometrov.

Trasa zahŕňala približne 200 kilometrov diaľnice, jazdu po okresných cestách aj mestskú prevádzku. Palubný počítač zároveň ukazoval, že približne 30 % všetkých jázd absolvovalo vozidlo čisto na elektrickú energiu bez potreby externého nabíjania. Celý hybridný systém hospodári s energiou automaticky.

Podvozok

Ford dlhodobo patrí medzi výrobcov, ktorí vynikajú naladením podvozkov, a Kuga nie je výnimkou. Auto pôsobí veľmi sebaisto aj pri vyšších rýchlostiach alebo v prudších zákrutách. Stabilita a istota za volantom patria medzi najväčšie prednosti tohto modelu.

Interiér

Interiér pôsobí kvalitným a robustným dojmom. Pred vodičom sa nachádza prehľadný digitálny prístrojový panel bez zbytočných animácií, ktorý zobrazuje všetky dôležité informácie.

Dominantou palubnej dosky je veľký dotykový displej, cez ktorý sa ovláda väčšina funkcií vozidla. Menšou nevýhodou je absencia klasických tlačidiel klimatizácie. Hoci sú základné ikony dostupné na spodnej lište displeja, podrobnejšie nastavenia si vyžadujú viacero dotykov v menu.

Pozitívom je možnosť vypnúť niektoré asistenčné systémy pomocou fyzických ovládačov. Veľmi dobré hodnotenie si zaslúži aj kvalita spracovania. Mäkčené plasty, pevná konštrukcia a absencia akýchkoľvek pazvukov vytvárajú kvalitný dojem. Jedinou drobnou výhradou je lakťová opierka, ktorú možno posúvať iba dopredu a dozadu, bez výškového nastavenia.

Záver

Ford Kuga po facelifte predstavuje mimoriadne vydarené rodinné SUV s veľmi efektívnym samonabíjateľným hybridným pohonom. Ponúka nízku spotrebu, kvalitne naladený podvozok, priestranný interiér, praktický batožinový priestor a možnosť klasického mechanického pohonu všetkých kolies. V kombinácii s rozumnou cenou ide o jednu z najzaujímavejších alternatív medzi modernými hybridnými SUV.

Zhrnutie

Plusy

• Úsporný a veľmi dobre fungujúci samonabíjateľný hybrid.
• Priemerná spotreba iba približne 5,7 – 5,8 l/100 km.
• Kultivovaná vlastná eCVT prevodovka bez výrazného „vysávačového efektu“.
• Možnosť klasického mechanického pohonu všetkých kolies.
• Výborný podvozok a jazdná stabilita.
• Priestranný interiér a veľký kufor s objemom 553 litrov.
• Posuvné zadné sedadlá zvyšujú praktickosť.
• Kvalitné spracovanie interiéru a mäkčené materiály.
• Možnosť mechanického vypnutia niektorých asistenčných systémov.
• Výborný pomer ceny a úžitkovej hodnoty.

Mínusy

• Ovládanie klimatizácie je závislé od dotykového displeja.
• Niektoré nastavenia klimatizácie vyžadujú viac krokov v menu.
• Lakťová opierka nemá výškové nastavenie.
• Digitálny prístrojový panel ponúka iba obmedzené možnosti grafického prispôsobenia.