Video test auta Mazda CX-80 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-80

Mazda je známa výbornými jazdnými vlastnosťami svojich vozidiel, hoci jej modelová paleta nie je príliš široká. Tradične si držala objemné atmosférické motory, a aj dnes ich stále ponúka. V posledných rokoch sa však zamerala na SUV, ktoré sa odlišujú hlavne svojou veľkosťou. Najväčším modelom dostupným v Česku je Mazda CX-80, ktorú sme testovali vo verzii plug-in hybrid.

Pozícia v modelovej ponuke

Kedysi obľúbený sedan a kombi Mazda 6 pomaly odchádzajú do dôchodku a ich nástupcom by sa mohol stať elektrický model EZ-6. V portfóliu SUV sa k menším CX-30 a CX-5 pridali väčšie modely CX-60, CX-70, CX-80 a CX-90 (nie všetky dostupné v EU). V Česku sa predávajú CX-60 a CX-80, pričom sa odlišujú hlavne dĺžkou. CX-80 má dlhší rázvor (3120 mm) a celkovú dĺžku 4995 mm, čo je viac než napríklad BMW X7.

Dizajn

Dizajn CX-80 vychádza z aktuálneho dizajnového jazyka Mazda – dynamické línie, výrazne tvarované svetlá a elegantné proporcie. Rozdiel oproti CX-60 spoznáte hlavne v tvare zadného okienka za C-stĺpikom. Vozidlo ponúka sedem miest na sedenie, pričom druhý rad môže byť v niektorých verziách vybavený dvomi samostatnými sedadlami a voľným prístupom do tretieho radu. Tretí rad je použiteľný aj pre dospelých, aj keď s obmedzeným komfortom pre kolená.

Batožinový priestor

Objem kufra je v základnej konfigurácii 258 litrov, po sklopení tretieho radu 566 až 687 litrov (v závislosti od polohy sedadiel druhého radu) a pri sklopení oboch radov až 1971 litrov. Pre porovnanie, CX-60 má 570 litrov.

Interiér

Palubná doska je prakticky rovnaká ako v CX-60 – prehľadná, ergonomická a s kvalitnými materiálmi, často prirovnávaná k BMW. Centrálny 12,3" displej je vysoko umiestnený, ale počas jazdy sa nedá ovládať dotykom, iba otočným ovládačom. Klimatizácia má plne fyzické tlačidlá. Za príplatok je dostupný systém rozpoznávania tváre vodiča, ktorý automaticky nastaví sedadlá, volant, zrkadlá a dokonca aj klimatizáciu a audiosystém.

Pohonné jednotky

Ponuka motorov je obmedzená na dve veľkoobjemové jednotky: naftový radový šesťvalec 3,3 l (187 kW) a plug-in hybrid kombinujúci benzínový štvorvalec 2,5 l (141 kW) s elektromotorom (129 kW), čo dáva systémový výkon 241 kW. Naftová verzia má priemernú spotrebu pod 6 l/100 km, plug-in hybrid papierovo 1,6 l/100 km a 23 kWh/100 km. Reálny elektrický dojazd je okolo 40 km (udávaných 60 km).

Jazdné vlastnosti

Plug-in hybridný motor má dostatok výkonu, no pri hmotnosti cez 2 tony spotreba benzínu pri vybití batérie stúpa na 7,5 – 9 l/100 km. Osemstupňový automat občas pri radení trhne. Podvozok je komfortnejší ako v CX-60, ale stále tuhší a adaptívne tlmiče nie sú v ponuke. V zákrutách sa auto správa stabilne a predvídateľne.