Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.7 Tourer a Mazda 6e

Porovnanie dvoch veľkých elektrických áut vyššej strednej triedy: kombi Volkswagen ID.7 Tourer a novinky Mazda 6e. Obe vozidlá cielia na manažérov a rodiny, ponúkajú reprezentatívny vzhľad, veľký interiér, vysoký komfort a použiteľný diaľničný dojazd. Zároveň však ide o automobily s cenou nad 1 000 000 Kč, teda približne od 40 000 €.

Technika a dizajn

Volkswagen ID.7 Tourer je kombi postavené na súčasnej elektrickej platforme značky. Testovaná verzia má batériu s kapacitou 77 kWh, výkon 210 kW a deklarovaný dojazd do 571 kilometrov. Nízka strecha a dôraz na aerodynamiku pomáhajú udržiavať spotrebu na rozumnej úrovni. Praktickým prvkom sú zatmavené zadné okná, ktoré chránia posádku aj batožinu pred pohľadmi zvonka.

Testovaná Mazda 6e vo výbave Takumi Plus je úplne nové, čisto elektrické auto, ktoré nadväzuje na tradičné označenie 6, hoci ide o moderný elektromobil. Má batériu s kapacitou 80 kWh, výkon 180 kW a maximálny dojazd 552 kilometrov. Klasické proporcie sedanu, nízka strecha a bezrámové okná jej dodávajú elegantný vzhľad. Aerodynamika pritom nie je iba dizajnovou záležitosťou, ale prispieva aj k nízkej spotrebe.

Obe autá sú veľké a pri parkovaní sa spoliehajú na kamerové systémy a asistenty. Mazda ponúka veľmi kvalitný 360-stupňový systém s možnosťou prepínania medzi 2D a 3D zobrazením. Na displeji dokonca zobrazuje vzdialenosť od prekážky v centimetroch. Zadná kamera ID.7 má slabšie rozlíšenie, hoci celkový 360-stupňový pohľad je naďalej praktický. Predná kamera Volkswagenu má pritom obraz kvalitnejší.

Interiér a výbava

Interiér ID.7 pôsobí vzdušne a ponúka veľa priestoru vpredu aj vzadu. Testovaný kus mal čalúnenie kombinujúce kožu a Alcantaru, samostatné ovládanie klimatizácie a vyhrievania zadných sedadiel aj množstvo odkladacích priestorov. Predné sedadlá ergoActive Premium sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané a vybavené masážnymi programami. K dispozícii je aj vyhrievaný volant a head-up displej s rozšírenou realitou.

Head-up displej dokáže zobrazovať navigačné pokyny priamo v zornom poli vodiča. Systém Car2X upozorňuje na blížiace sa vozidlá záchranných zložiek a informáciu môže zobraziť aj na prístrojovej doske. Bezpečnostný systém Pre-Crash pri vyhodnotení hroziacej kolízie pripraví vozidlo na náraz – pritiahne pásy, uzavrie okná a predpripraví brzdy.

Výbava ID.7 zahŕňa aj audiosystém Harman Kardon s 13 reproduktormi, štyri porty USB-C a elektrické otváranie kufra pohybom nohy. Chýba však funkcia Vehicle-to-Load, takže trakčná batéria nedokáže napájať externé zariadenia. Praktickou možnosťou je diaľkovo ovládané parkovanie cez mobilnú aplikáciu, ktoré môže pomôcť v mimoriadne úzkom priestore.

Mazda 6e pôsobí v kabíne ešte o niečo luxusnejšie. Ponúka kožu Nappa v kombinácii so semišom, elektricky nastaviteľné predné sedadlá s pamäťou, vyhrievaním a ventiláciou a panoramatickú strechu s elektrickou roletou. Dizajn dopĺňajú decentne zabudované reproduktory a kvalitné materiály v hnedých tónoch, vďaka čomu interiér pripomína komfortnú obývaciu izbu.

Infotainment Mazdy je rýchly a intuitívny, hoci väčšina funkcií sa ovláda cez displej. To znamená, že pri niektorých nastaveniach musí vodič venovať obrazovke viac pozornosti. Zaujímavosťou je ovládanie gestami: jednoduchým pohybom ruky možno napríklad vypnúť hudbu alebo ukončiť hovor. Nechýba audiosystém Sony so 14 reproduktormi, štyri porty USB-C ani možnosť ovládať roletu panoramatickej strechy zo zadných sedadiel.

Jazdné vlastnosti

V meste sa obe autá správajú suverénne a vďaka okamžitému nástupu elektrického výkonu pôsobia svižne aj napriek vyššej hmotnosti. Volkswagen má vďaka vyššiemu výkonu rýchlejšiu akceleráciu, no Mazda rozhodne nepôsobí pomaly. Jej reakcie sú pohotové a pri bežnej jazde ponúka dostatočnú rezervu.

Mazda umožňuje výrazne meniť charakter podvozka. V komfortnom režime filtruje nerovnosti veľmi mäkko a dobre zvláda aj spomaľovacie prahy. Športový režim podvozok citeľne pritvrdí, takže vodič vníma viac nerovností, no auto reaguje presnejšie. Na diaľnici sa osvedčilo elektronicky nastavované tlmenie, ktoré dokáže nerovnosti takmer vyžehliť.

ID.7 stavia predovšetkým na plynulosti a komforte. Jej sedadlá sú pohodlné, riadenie ľahké a jazda pokojná aj pri vyšších rýchlostiach. Head-up displej s navigačnými šípkami je dobre čitateľný. Kritiku si zaslúžia dotykové ovládacie prvky na volante, ktoré nemajú úplne jednoznačnú odozvu a chvíľu trvá, kým si vodič zvykne na ich stláčanie.

Oba modely ponúkajú čítanie dopravných značiek a adaptívne asistenčné systémy. Mazda navyše zaujme prepracovaným parkovacím zobrazením a veľmi dobrou viditeľnosťou okolia. Pri veľkých autách, ktoré sa často pohybujú v meste, ide o praktickú výhodu.

Praktickosť a nabíjanie

ID.7 Tourer ponúka pri päťmiestnom usporiadaní kufor s objemom 605 litrov. Mazda 6e má klasický zadný kufor s objemom 466 litrov a ďalší predný priestor s objemom 72 litrov, vhodný napríklad na nabíjacie káble. Z hľadiska celkového objemu je teda praktickejší Volkswagen, no predný kufor Mazdy uľahčuje oddelenie káblov od batožiny.

Pri nabíjaní z 15 na 80 percent zvládne ID.7 rýchlonabíjanie približne za 26 minút. Mazda 6e potrebuje v rovnakom scenári približne 38 minút. Ani jeden z modelov nepodporuje Vehicle-to-Load. Počas nabíjania však možno využívať klimatizáciu, kúrenie aj masážne programy sedadiel, keďže energiu čerpajú z trakčnej batérie.

Obe autá majú funkcie určené na spríjemnenie čakania. ID.7 ponúka programy Wellness in Car s masážou, ambientným osvetlením a nastavením klimatizácie. Mazda má režim Scenery, medzi ktorého funkcie patrí aj udržiavanie teploty pri dočasnom opustení vozidla. To môže byť užitočné napríklad v prípade, keď zostane v aute domáce zviera.

Spotreba a dojazd

Oficiálna kombinovaná spotreba Mazdy 6e je 16,5 kWh/100 km. Počas testu, ktorý zahŕňal mesto, okresné cesty aj diaľnicu, dosiahla približne 16 kWh/100 km. To je veľmi dobrý výsledok vzhľadom na veľkosť a výkon vozidla.

Volkswagen má podľa WLTP ešte nižšiu spotrebu 15,3 kWh/100 km, v testovacej jazde však dosiahol 16,6 kWh/100 km. Obe hodnoty ukazujú, že nízka karoséria a dobrá aerodynamika majú pri veľkých elektromobiloch výrazný význam. V porovnaní s elektrickými SUV, ktoré sa pri podobnej jazde pohybujú približne okolo 20 kWh/100 km, ide o úsporné autá.

Zhrnutie

• Plusy
• Volkswagen ID.7 Tourer: dlhý dojazd, vyšší výkon, rýchlejšie nabíjanie a veľký kufor.
• Mazda 6e: kvalitne spracovaný interiér, komfortný a nastaviteľný podvozok a veľmi dobrá spotreba.
• V oboch prípadoch vysoký komfort, množstvo priestoru, bohatá výbava a nízka spotreba vzhľadom na veľkosť vozidiel.
• Pokročilé kamerové a bezpečnostné systémy; Mazda má mimoriadne prepracované parkovacie zobrazenie.
• Mínusy
• Obe autá sú cenovo nad hranicou 1 000 000 Kč a nemajú funkciu Vehicle-to-Load.
• Infotainment v oboch vozidlách presúva mnoho funkcií na displej.
• ID.7 má menej presvedčivé rozlíšenie zadnej kamery a neintuitívne dotykové ovládanie na volante.
• Mazda 6e sa nabíja pomalšie než ID.7 a ponúka menší zadný kufor.