Zhrnutie video recenzie auta Lynk & Co 08

Lynk & Co 08 je plug-in hybridné SUV, ktoré zaujme už na prvý pohľad svojím moderným dizajnom a technologickými inováciami. Testovaná verzia s bohatšou výbavou sa pohybuje s cenou okolo 1 450 000 Kč (cca 59 500 EUR), pričom základná verzia začína na 1 350 000 Kč (cca 55 500 EUR). Vďaka špecifickým dizajnovým prvkom, ako je efektné LED denné svietenie, ktoré zároveň slúži ako smerovky, a výrazný čierny pás cez prednú masku, si Lynk & Co 08 nemožno pomýliť s iným modelom, snáď len s menším súrodencom 0.2.

Dizajn a rozmery

Silueta vozidla pôsobí dynamicky vďaka klesajúcej zadnej časti, hoci na dĺžku meria až 4 820 mm a so spätnými zrkadlami na šírku 2 030–2 035 mm. Aerodynamika je výborná, koeficient odporu vzduchu dosahuje hodnotu len 0,3. Značka Lynk & Co bola predstavená v roku 2016 a patrí pod koncern Geely, do ktorého spadá napríklad aj Volvo. Model 0.8 využíva vylepšenú platformu CMA EVO, určenú pre kompaktné vozidlá a plug-in hybridy (rovnakú využíva napríklad Volvo XC40).

Pohon a technické údaje

Pod kapotou sa nachádza benzínový motor s objemom 1,5 litra a výkonom 102 kW (230 Nm), ktorý dosahuje tepelnú účinnosť až 44,26 %, čo je porovnateľné s legendárnymi motormi Skyactiv od Mazdy. Spaľovací motor je spojený s elektromotorom umiestneným priamo v trojstupňovej automatickej prevodovke DHT EVO. Celkový systémový výkon dosahuje až 257 kW a krútiaci moment 615 Nm, pričom pohon je výhradne na predné kolesá.

Aj napriek pohotovostnej hmotnosti 2 038 kg zrýchli Lynk & Co 0.8 z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Batéria typu NMC má kapacitu až 36 kWh, pričom nabíjanie je možné striedavým prúdom (maximálne 11 kW) alebo jednosmerným prúdom (maximálne až 85 kW), čo znamená dobitie z 10 % na 80 % za približne 33 minút. V elektrickom režime je možné bez problémov prejsť reálnych 200 km, v optimálnych podmienkach až do 293 km (rekord zapísaný aj v Guinnessovej knihe rekordov).

Interiér a komfort

Interiér ponúka vysokú úroveň komfortu a kvalitné materiály. Sedadlá sú potiahnuté syntetickou kožou, sú vyhrievané, odvetrávané a disponujú masážnymi funkciami aj nastaviteľnou bedrovou opierkou. Pred vodičom je hranatý volant s radiacimi páčkami a digitálnym displejom, ktorý dokáže premietať výstup z Android Auto priamo pred vodiča – veľmi praktické riešenie.

Stredový displej prešiel aktualizáciou a ponúka stiahnuteľnú roletku pre rýchly prístup k základným funkciám a asistentom (napr. vypnutie upozornenia na rýchlosť či udržiavanie v jazdnom pruhu). Niektoré funkcie však stále chýbajú alebo sú zbytočne komplikované (napr. ovládanie svetiel je hlboko v menu). Pri používaní Android Auto nie je roletka dostupná, čo je škoda.

Ovládanie klimatizácie (aj zadnej teploty) prebieha výhradne cez displej, čo môže byť pre pasažierov vzadu nepraktické. Stredová konzola ponúka množstvo odkladacích priestorov vrátane vyhrievanej plochy na mobil s bezdrôtovým nabíjaním, držiakov na nápoje či USB-C výstupov s výkonom až 60 W.

Kvalita spracovania interiéru je na vysokej úrovni s výnimkou jedného plastového dielu na palubnej doske, ktorý pôsobí lacno a môže sa odrážať do čelného skla. Audio systém Harman Kardon so 23 reproduktormi (vrátane hlavových opierok) poskytuje špičkový zvukový zážitok a výborne izoluje posádku od vonkajšieho hluku.

Priestrannosť a praktickosť

Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre troch dospelých pasažierov. Sedadlá sú mäkšie než predné, čo býva u nemeckých značiek nezvyklé, ale tu veľmi príjemné. K dispozícii sú USB-A aj USB-C porty na nabíjanie zariadení. Nastavenie teploty pre zadných pasažierov však musí vykonať vodič alebo spolujazdec cez centrálny displej.

Batožinový priestor má objem 540 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 254 litrov, čo je v porovnaní s konkurenciou (napr. Škoda Kodiaq) o niečo menej. Zadné dvere sú elektricky ovládané.

Jazdné vlastnosti a technológie

Podvozok Lynk & Co 08 je veľmi dobre naladený – stabilný pri všetkých rýchlostiach, dobre filtruje nerovnosti a v zákrutách sa auto minimálne nakláňa. Výkon hybridného systému je viac než dostatočný; maximálny výkon zobrazený na displeji v športovom režime je približne 210 kW.

Pri prudkej akcelerácii z miesta môže dôjsť k prešmyknutiu predných kolies – chýba pohon všetkých kolies a trakcia by mohla byť prísnejšia. Pri rýchlostiach okolo 80 km/h sa zapája spaľovací motor, čo je citeľné najmä pri zrýchľovaní.

Asistenčné systémy zahŕňajú upozornenie na prekročenie rýchlosti, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie pozornosti vodiča a diaľničného asistenta (highway assist). Highway assist funguje výborne na diaľnici, mimo nej však môže byť rušivý. Upozornenia na prekročenie rýchlosti či opustenie jazdného pruhu si vyžadujú opakované vypínanie po každom štarte vozidla cez menu nastavení – rýchly prístup by bol žiaduci. Systém rozpoznávania dopravných značiek nie je úplne spoľahlivý.

Hybridný systém a spotreba

Hybridný systém funguje veľmi dobre – v elektrickom režime zvládne reálnych cca 200 km (rekordne až 293 km). K dispozícii sú tri jazdné režimy: čistý elektromobil (Pure), hybridný režim a Power režim (kombinovaný výkon oboch motorov). Motor dokáže dobíjať batériu počas jazdy a existuje aj režim udržiavania úrovne nabitia batérie (manuálne nastaviteľný po každom štarte).

Pri využívaní režimu udržiavania batérie stúpa spotreba paliva (priemerne okolo 9,1 l/100 km) a spotreba energie cca 5,8 kWh/100 km. V bežnej prevádzke však auto umožňuje efektívne kombinovať elektrický pohon v meste a spaľovací motor na dlhšie cesty.

Záruka na vozidlo je štandardne štyri roky alebo 120 000 km, na hybridnú batériu osem rokov alebo 160 000 km.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborne naladený podvozok a komfortná jazda
  • Pokročilý hybridný systém s reálnym elektrickým dojazdom až do 200 km
  • Špičkový audio systém Harman Kardon s 23 reproduktormi
  • Pohodlné sedadlá s masážnymi funkciami a kvalitným spracovaním interiéru
  • Výborné odhlučnenie kabíny od vonkajšieho prostredia
• Mínusy
  • Nedotiahnutý softvér infotainmentu – niektoré funkcie komplikované alebo chýbajúce
  • Páčka smeroviek sa stále vracia do základnej polohy (nepraktické ovládanie)
  • Obmedzená sieť servisov 
  • Problémy s prenosom výkonu na predné kolesá – časté prešmykovanie pri akcelerácii
  • Príliš citlivý vnútorný alarm vozidla