Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq 60

V tejto recenzii sa pozrieme na rozumnú a praktickú verziu nového modelu Škoda Elroq 60 v základnej výbave Essence s niekoľkými príplatkami. Testovaný exemplár disponuje batériou s využiteľnou kapacitou 59 kWh (celková 63 kWh), čo je stredná ponúkaná hodnota v rámci modelového radu. Cieľom bolo zistiť, či táto konfigurácia postačuje na bežné potreby slovenských zákazníkov, alebo je vhodnejšie investovať do väčšej batérie.

Technické údaje a batéria

Testovaný Škoda Elroq 60 je vybavený zadným pohonom s elektromotorom s výkonom 150 kW (204 k) a maximálnym krútiacim momentom 310 Nm. Batéria má celkovú kapacitu 63 kWh, z toho využiteľných je 59 kWh. Okrem tejto verzie je dostupná aj menšia 55 kWh batéria a väčšia 82 kWh batéria pre tých, ktorí potrebujú vyšší dojazd.

V reálnej prevádzke počas testu bola spotreba v meste približne 14 kWh/100 km, čo znamená dojazd cez 400 km (cca 420 km). Pri jazde po diaľnici rýchlosťou 115 km/h bola spotreba okolo 18 kWh/100 km, čo v praxi znamená reálny diaľničný dojazd približne 240 km. Nabíjanie z 10 % na 80 % na rýchlonabíjačke (DC, max. výkon 135 kW) trvá približne 24 minút. Palubná nabíjačka zvláda trojfázové AC nabíjanie výkonom 11 kW.

Exteriér a dizajn

Základná výbava Essence ponúka jednoduchý, no moderný vzhľad. Predné svetlomety sú LED, bez matrix technológie, no poskytujú dostatočný svetelný výkon; diaľkové svetlá je potrebné prepínať manuálne. Typickým prvkom nového dizajnového jazyka „Modern Solid“ sú delené predné svetlomety a robustné oplastovanie blatníkov a nárazníkov. Zadné svetlá sú taktiež LED.

Testovaný kus bol obutý na 19-palcových diskoch s vysokoprofilovými pneumatikami, ktoré prispievajú ku komfortu jazdy a chránia disky pred poškodením. Kufor sa otvára manuálne a má objem 470 litrov, pričom ponúka množstvo praktických odkladacích priestorov, háčikov a zásuvku na 12 V. Pod podlahou kufra je ďalší úložný priestor na káble a príslušenstvo. Zadné sedadlá sa sklápajú z boku, po sklopení vzniká len malý schodík.

Interiér a komfort

Aj v základnej verzii pôsobí interiér kvalitne a hodnotne, najmä ak si zákazník priplatí za príplatkový látkový interiér Loft (2097 €), ktorý výrazne zlepšuje vizuálny aj hmatový dojem. Predné aj zadné sedadlá sú veľmi pohodlné, s dlhou sedacou časťou a mäkkým čalúnením. Vodič má dostatok možností nastavenia sedadla aj volantu, čo ocenia aj vyšší vodiči (testovaný vodič má 186 cm).

Na zadných sedadlách je dostatok priestoru na kolená aj nad hlavou. Dvere sú čiastočne čalúnené látkou, odkladacie priestory vo dverách sú veľké a praktické. Vzadu sú dva USB-C porty a úplne rovná podlaha, čo zvyšuje komfort cestovania aj v strede. Sklopná lakťová opierka obsahuje otvor pre prepravu dlhších predmetov.

Ambientné osvetlenie je v tejto výbave riešené LED pásikmi vo dverách a pod stredovým tunelom, pričom je možné zvoliť dve farby – jednu pre dvere a druhú pre tunel.

Infotainment a technológie

Infotainment systému Škoda Elroq je prehľadný, rýchlo reaguje na dotyk a ponúka intuitívne ovládanie. Fyzické tlačidlá pod displejom umožňujú rýchly prístup ku klimatizácii či asistenčným systémom. Virtuálny prístrojový štít zobrazuje základné údaje o jazde, stave batérie a asistenčných systémoch; head-up displej chýba, no nie je to na škodu.

K dispozícii sú jazdné režimy Eco, Normal, Sport a Individual s možnosťou individuálneho nastavenia dynamiky, odozvy plynu, zvuku motora či klimatizácie. Systém adaptívneho tempomatu a udržiavania v jazdnom pruhu funguje spoľahlivo; vypnutie asistenta udržiavania v pruhu je možné len cez menu infotainmentu.

Parkovacia kamera má priemerné rozlíšenie, predné aj zadné parkovacie senzory sú samozrejmosťou. Samostatnou kapitolou je výborný polomer otáčania (10,2 m), ktorý výrazne uľahčuje parkovanie a manévrovanie v meste.

Jazdné vlastnosti a dojmy z jazdy

Škoda Elroq 60 s pohonom zadných kolies ponúka príjemnú dynamiku – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 8 sekúnd, maximálna rýchlosť je 160 km/h. Výkon je citeľný hlavne pri rozjazde (0–50 km/h alebo 0–70 km/h), pri vyšších rýchlostiach už dynamika mierne klesá.

Vďaka nízkemu ťažisku pôsobí auto stabilne aj v zákrutách, pričom hmotnosť nie je výrazne cítiť ani pri brzdení či svižnejšej jazde. Riadenie je presné a primerane tuhé, najmä v športovom režime. Auto sa správa bezpečne – stabilizačný systém zasahuje jemne a predvídateľne, čo ocenia aj menej skúsení vodiči.

Komfort jazdy je veľmi vysoký najmä vďaka vysokoprofilovým pneumatikám a podvozku naladenému skôr na pohodlie než na športové ambície. Auto zvláda aj väčšie nerovnosti bez nepríjemných rázov do karosérie. Hlučnosť v interiéri je dobre utlmená – pri diaľničných rýchlostiach je nameraná hodnota okolo 66 dB.

Rekuperácia brzdnej energie sa ovláda cez režim „B“ na voliči prevodovky; úroveň rekuperácie nie je možné manuálne nastavovať pádielkami pod volantom, ale systém inteligentne prispôsobuje intenzitu podľa situácie.

Praktickosť a užívateľská skúsenosť

Škoda Elroq poteší množstvom praktických riešení: veľké odkladacie priestory vpredu aj vzadu, priehradka na bezdrôtové nabíjanie telefónu, ďalšie USB-C porty či možnosť vyklopenia lakťovej opierky s priechodom pre lyže alebo dlhšie predmety. Kufor je dobre využiteľný nielen objemom, ale aj členitosťou priestoru.

Výbava Essence obsahuje bezkľúčové odomykanie, elektrické sklápacie spätné zrkadlá či manuálne nastaviteľné predné sedadlá s bedrovou opierkou. Príplatkový interiér Loft výrazne zvyšuje pocit kvality v kabíne.

Cena a výbava

Základná verzia Škoda Elroq 50 (s menšou batériou) začína na cene od 31 510 €. Testovaná verzia Elroq 60 Essence je aktuálne dostupná od 35 450 € (po zvýhodnení). Konkrétny testovaný kus s príplatkovým interiérom Loft stojí necelých 43 000 €. Príplatky zahŕňajú najmä interiér, vyhrievané prvky či niektoré praktické doplnky do kufra.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý pomer ceny a hodnoty v základnej výbave Essence
  • Kvalitný interiér aj v základnej verzii (najmä s príplatkovým Loft balíkom)
  • Nízka reálna spotreba a slušný dojazd aj s menšou batériou (cca 400 km v meste)
  • Výborný komfort jazdy – podvozok i vysokoprofilové pneumatiky výborne filtrujú nerovnosti
  • Praktický kufor s množstvom úložných riešení
  • Jednoduché ovládanie infotainmentu a asistenčných systémov
  • Bezpečné jazdné vlastnosti – predvídateľné správanie v zákrutách aj na mokre
  • Výborný polomer otáčania – ideálny do mesta
• Mínusy
  • Chýba možnosť manuálneho nastavenia úrovne rekuperácie (žiadne pádielka pod volantom)
  • Manuálne prepínanie diaľkových svetiel (bez automatickej/matrix funkcie)
  • Niektoré plastové časti v interiéri pôsobia lacnejším dojmom bez príplatkového balíka
  • Pri vyšších rýchlostiach dynamika citeľne slabne (najmä nad 100 km/h)
  • Priemerné rozlíšenie parkovacej kamery
  • Systém udržiavania v pruhu sa nedá vypnúť priamo tlačidlom na volante
  • Chýba funkcia V2L (využitie batérie na napájanie externých zariadení)