Video test auta Mazda CX-60 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-60

Mazda CX-60 po facelifte prichádza aj ako plug-in hybrid. Ide o najvýkonnejšiu verziu v ponuke, ktorá kombinuje 2,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec, elektromotor a automatickú prevodovku. Systémový výkon dosahuje 340 koní. Hoci bol plug-in hybrid v tomto modeli v minulosti kritizovaný najmä pre vyššiu spotrebu a menej presvedčivé naladenie, modernizovaná verzia pôsobí podľa skúseností z testu výrazne lepšie.

Dizajn a svetlá

CX-60 sa svojím spracovaním a výbavou snaží zaradiť medzi prémiovejšie SUV. K tomu prispievajú aj matrixové LED svetlomety s funkciou vyrezávania diaľkového svetla. Neponúkajú úroveň najmodernejších svetiel od BMW, no poskytujú dobré osvetlenie a patria k silným stránkam auta.

Facelift nepriniesol úplne novú koncepciu, ale zameral sa najmä na vyladenie jazdných vlastností a plug-in hybridného systému. Auto si zachováva charakteristický dizajn, kvalitné spracovanie a proporcie väčšieho SUV.

Jazda a spotreba

Hybridný systém ponúka výrazný záťah už od nízkych otáčok, dostatok krútiaceho momentu a výkonu. Auto dokáže byť rýchle aj zábavné, pričom pri vhodnej práci s plynom umožní v zákrute mierne pretáčavé správanie. Elektronický stabilizačný systém však následne zasiahne a udrží vozidlo v bezpečných medziach.

Test prebiehal bez nabíjania. Vodič, ktorý nemá možnosť pravidelne nabíjať doma, tak využíva vozidlo v podstate ako klasický hybrid. Napriek tomu bola spotreba príjemným prekvapením:

v meste približne 6,5 až 7 l/100 km,
na okresných cestách pri svižnej jazde približne 7,8 l/100 km,
na diaľnici zvyčajne 7 až 8 l/100 km,
pri rýchlej športovej jazde do približne 10,5 l/100 km.

Pri bežnom jazdení sa teda dá dostať pod 8 l/100 km, čo je v porovnaní s predchádzajúcou skúsenosťou s touto motorizáciou výrazné zlepšenie. Stále však platí, že úspornejšou alternatívou na dlhé trasy zostáva 3,3-litrový radový šesťvalcový diesel so spotrebou približne okolo 5 l/100 km. Diesel však nemusí byť ideálny pre krátke mestské jazdy, pretože sa pomalšie zahrieva a jeho emisné systémy, ako DPF či AdBlue, sú pri takomto použití menej praktické. Práve pre mestské jazdenie a kratšie trasy preto plug-in hybrid dáva väčší zmysel.

Podvozok, pneumatiky a bezpečnosť

Jednou z najvýraznejších vlastností CX-60 je komunikatívny charakter. Vodič dobre cíti, čo sa deje pod kolesami, a auto dokáže čitateľne reagovať na zmenu smeru aj stratu trakcie. Stabilizačný systém pomáha pri nedotáčavom aj pretáčavom šmyku a v rámci fyzikálnych limitov dokáže zabrániť jeho rozvinutiu.

Na testovanom vozidle boli sériové pneumatiky rozmeru 235/50 R20. Správanie auta výrazne ovplyvnil tlak v pneumatikách. Pri približne 2,4 až 2,5 baru vpredu aj vzadu bolo vozidlo stabilné, čitateľné a elektronická stabilizácia pracovala prirodzene. Hodnota okolo 2,1 baru bola príliš nízka, zatiaľ čo 3 bary už predstavovali nadmerné nahustenie. Konkrétny tlak sa, samozrejme, má riadiť údajmi výrobcu a aktuálnym zaťažením vozidla.

Okrem stabilizačného systému patrí k bezpečnostnej výbave aj adaptívny tempomat. Celkovo ide o aktívne bezpečné SUV, ktoré vie pomôcť menej skúsenému vodičovi, no zároveň poskytuje dostatok spätnej väzby aj tomu, kto si chce jazdu viac užiť.

Interiér a komfort

Interiér je orientovaný na vodiča a ergonomicky funguje veľmi dobre. Volant, ovládanie klimatizácie aj centrálne ovládanie displeja sú umiestnené logicky a ľahko dostupné. V testovanej konfigurácii pôsobí kabína prémiovo vďaka brúsenému perforovanému koženému čalúneniu, dreveným dekorom, dvojfarebnému volantu a kvalitne pôsobiacim ovládacím prvkom s haptickou odozvou.

Sedadlá sú skôr užšie, čo môže väčším postavám prekážať. Pri výške 176 cm bola poloha za volantom bez problémov, no vhodnosť tvarovania sedadiel je najlepšie overiť osobne. CX-60 zároveň nepatrí medzi najpriestrannejšie SUV vo svojej triede. Jej prednosťou je skôr kvalita spracovania, dizajn a vodičský charakter než maximálna priestorová ponuka.

Infotainment a ovládacie prvky zapadajú do celkovo konzervatívnej, vodičsky orientovanej koncepcie. Kabína nepôsobí lacno ani prehnane komplikovane a facelift zlepšil celkový dojem z fungovania vozidla.

Záver

Faceliftovaná Mazda CX-60 PHEV je presvedčivejšia než pôvodná verzia. Hybridný pohon je plynulejší, ponúka 340 koní a pri jazde bez nabíjania dokáže dosahovať rozumnú spotrebu. V meste má oproti veľkému dieselu praktické výhody, zatiaľ čo na dlhé trasy zostáva šesťvalec úspornejšou voľbou.

Najväčšími prednosťami CX-60 sú kvalitne spracovaný interiér, dobrá ergonómia, komunikatívny podvozok a účinná elektronická bezpečnosť. Na druhej strane nejde o najpriestrannejšie SUV a užšie sedadlá nemusia vyhovovať každému. Plug-in hybrid tiež naplno využije svoj potenciál až pri pravidelnom nabíjaní, hoci aj bez neho ponúka lepšiu spotrebu, než sa pri tejto koncepcii pôvodne očakávalo.