Zhrnutie video recenzie auta Mazda 6e 80 kWh Takumi Plus
Posledná generácia Mazdy 6 bola s nami neuveriteľne dlho. Od roku 2012, dlhých 12 rokov a zažila dva facelifty. O jej nástupcovi sa mnoho hovorilo, najprv mala byť spoločná platforma s Mazda CX-60, so základom s pohonom zadných kolies a šesťvalcovými motormi pod kapotou. Mazda od týchto plánov upustila a neskôr sa hovorilo, že šestka predsa len zažije ešte jeden facelift, ale ani to nakoniec nebolo realitou. Mazda 6 nakoniec prišla v štvrtej generácii, ale v úplne inej forme, než mnohí čakali. Prichádza s označením 6e, značka ju profiluje ako priameho nástupcu minulej tretej generácie, no pod kapotou má čisto elektrický pohon.
Technické špecifikácie a dizajn
V porovnaní so svojím predchodcom narástla Mazda 6e a je podstatne väčšia. Je dlhá 4,92 metrov, čo je o niečo viac ako pri tretej generácii. Šírka bez spätných zrkadiel je 1,89 metrov. Na pohon zadných kolies sa nakoniec došlo. Jej platforma je úplne iná, než by ste čakali, pretože sa nejedná vyslovene o japonskú platformu od Mazda, ale značka si vypožičala základy od čínskej automobilky Changan, konkrétne od modelu D-Pole SL03 alebo L7.
Pohon a elektrické špecifikácie
Tento model využíva pohon zo spoločnou s modelmi D-Pole, ale vonkajší dizajn je v réžii Mazda. Na európskom trhu prichádza výlučne ako batériový elektromobil. Kufor má objem 466 litrov, čo nie je veľa vzhľadom na veľkosť auta, avšak má aj ďalších 72 litrov batožinového priestoru pod prednou kapotou.
Interiér a komfort
Interiér mázdy 6e pôsobí luxusne, v kombinácii kože napa a semišu. Infotainment systém je pochádzal od značky D-Pole, všetko je integrované do displeja, čo znamená opustenie hardvérových ovládačov. Je rýchly, bežiaci na výkonnom procesore Snapdragon 81555 a má 12 GB operačnú pamäť.
Jazdné vlastnosti
Z hľadiska jazdných vlastností zaujme podvozok naladený špecificky pre európskych zákazníkov. Predná náprava využíva systém McPherson z jedným rozvidleným spodným ramenom. Mazda 6e je zadokolka, ale jazdné vlastnosti sú viac zamerané na bezpečnosť než na športové správanie. Riadenie je presné, ale nie zapájajúce. Spotreba elektrickej energie bola veľmi dobrá pri daných teplotách a v mestských podmienkach.
Zhrnutie
- Plusy
- Luxusný a kvalitne spracovaný interiér.
- Dobrý výkon infotainment systému.
- Efektívna spotreba energie.
- Mínusy
- Nízka nabíjaťeľná kapacita výkonu väčšej batérie.
- Menej športových jazdných vlastností v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami.
