Video test auta Leapmotor B05 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor B05

Leapmotor B05 je prvý hatchback čínskej značky, ktorá spolupracuje so skupinou Stellantis. Model predstavený minulý rok sa svojím zameraním radí do nižšej strednej triedy a často sa prirovnáva k elektrickému Volkswagenu Golf. Takéto porovnanie treba brať s rezervou, no B05 má viacero vlastností, ktorými sa približuje európskemu vkusu.

Rozmery a priestor v kabíne

Karoséria meria 4 430 mm na dĺžku, 1 870 mm na šírku a 1 520 mm na výšku. Je teda približne o 6 cm dlhšia než Toyota Corolla hatchback a o 3 cm kratšia než Mazda 3. Vďaka elektrickej platforme má však kolesá posunuté bližšie k rohom karosérie a rázvor dlhý až 2 735 mm. To je len približne o 5,5 cm menej než pri podstatne väčšej Škode Kodiaq.

Dlhý rázvor prináša vzadu veľa priestoru na nohy. Aj vodič vysoký 190 cm si za sebou nájde určitú rezervu, pri vzpriamenejšom posede možno chodidlá zasunúť pod predné sedadlo. Batéria v podlahe však znamená vyššie položené kolená. Pri vzpriamenom sedení navyše chýba miesto nad hlavou, najmä v testovanej verzii s panoramatickou strechou. V bežnejšej, mierne uvoľnenej polohe je priestor dostatočný.

Materiály pôsobia na danú triedu nadpriemerne. Nechýbajú mäkčené plasty, umelá koža, čalúnené obklady dverí, široká mäkká lakťová opierka a USB-C konektory. Niektoré tvrdšie plastové plochy však možno pri opieraní cítiť.

Kompromisom je batožinový priestor. Objem 345 litrov je podpriemerný nielen medzi spaľovacími hatchbackmi, ale aj medzi elektromobilmi. Súvisí to s konštrukciou a veľkým priestorom pre posádku. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1 400 litrov. Samotné otváranie kufra je nepraktické, pretože tlačidlo a veko sa ovládajú oddelene oboma rukami.

Pohon a technika

Na Slovensku je B05 dostupný s jediným elektromotorom umiestneným na zadnej náprave. Ponúka výkon 217 koní, krútiaci moment 240 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 170 km/h. Rozloženie hmotnosti je ideálnych 50:50.

Na výber sú dve batérie. Verzia Pro má kapacitu 56,2 kWh a deklarovaný dojazd 401 km, zatiaľ čo Pro Max ponúka 67,1 kWh a dojazd až 482 km. Tabuľková spotreba je 15,8, respektíve 15,9 kWh/100 km.

V praxi sa spotreba pohybovala približne tesne pod 12 kWh/100 km v meste, okolo 14,5 kWh na okresných cestách a približne 18,6 kWh/100 km na diaľnici pri pokojnej jazde. Pri diaľničnom tempe preto treba počítať s citeľne kratším dojazdom než udáva norma.

Ak je batéria takmer vybitá, režim Super Power Saving zníži jas displejov, obmedzí maximálnu rýchlosť na 100 km/h a upraví klimatizáciu. Podľa dostupných odhadov môže pridať približne 10 až 15 km dojazdu, presné oficiálne číslo však výrobca neuvádza.

Jazda a komfort

B05 nepôsobí ako typický mäkko naladený čínsky elektromobil. Riadenie síce vodičovi neposkytuje mimoriadne veľa spätnej väzby, v športovom režime však reaguje presne a auto ochotne mení smer. Podvozok je skôr európsky tuhší, obmedzuje náklony karosérie a pri výjazde zo zákruty dokáže zadný pohon pridať aj trochu zábavy.

Vpredu pracuje zavesenie McPherson, vzadu viacprvková náprava. Devätnásťpalcové kolesá pomáhajú stabilite a správaniu v zákrutách, no na ostrých nerovnostiach prenášajú do karosérie viac rázov, než by sa pri komfortnom hatchbacku očakávalo. V porovnaní s neprémiovými autami na rovnako veľkých diskoch je však komfort stále veľmi dobrý. K prémiovým modelom, napríklad Lexusom, mu v tomto smere ešte niečo chýba.

Výhodou je možnosť úplne vypnúť stabilizačný systém. Nejde o auto určené na pretekanie a na verejných cestách to nie je potrebné používať, no táto možnosť podčiarkuje jeho vodičsky orientované nastavenie.

Akustický komfort patrí k silným stránkam. Aerodynamika s koeficientom odporu vzduchu 0,26 a dobré odhlučnenie udržiavajú kabínu veľmi tichú približne do rýchlosti 90 km/h. Neskôr je počuť najmä obtekanie vzduchu a pneumatiky, keďže elektromotor nevytvára takmer žiadny hluk. Výraznejšie sa ozvú iba ostré nerovnosti a rozbitá vozovka.

Výbava a technológie

Na Slovensku sa B05 predáva vo výbavách Life a Design. Základná verzia Life zahŕňa automatickú klimatizáciu, NFC kartu namiesto klasického kľúča, bezrámové dvere, 14,6-palcový multimediálny displej, tepelné čerpadlo a obojsmerný prenos energie V2L.

NFC karta má iba jeden kontaktný bod na vonkajšej strane spätného zrkadla vodiča, takže jej používanie môže byť nepraktické. Po nastavení aplikácie Leapmotor je možné vozidlo odomykať a zamykať telefónom, otvoriť kufor, sledovať históriu jázd a spotrebu alebo na diaľku nastaviť klimatizáciu.

Aplikácia umožňuje aj plánované predklimatizovanie interiéru, vyhrievanie sedadiel, volantu a spätných zrkadiel či predohrev batérie. Ide o funkcie praktické najmä v zime, keď je možné pripraviť auto ešte pred odchodom.

Vyššia výbava Design pridáva panoramatickú strechu, vyhrievané sedadlá s ekokožou, vyhrievaný volant a audiosystém s dvanástimi reproduktormi. Výber je jednoduchý: okrem laku a dodatočnej ochrany laku sa medzi výbavami prakticky nič ďalšie nepripláca. Design je dostupný iba s väčšou batériou Pro Max.

Nabíjanie a cena

Batéria Pro Max zvláda jednosmerné nabíjanie výkonom až 174 kW. Pri meraní sa nabitie z 10 na 80 percent podarilo za 31 minút. Z wallboxu s výkonom 11 kW trvá nabíjanie do plna približne 3,5 hodiny. Tepelné čerpadlo je súčasťou už základnej výbavy.

Vrcholná verzia Design s batériou Pro Max vychádza po započítaní uvádzaných bonusov a akcií na 26 490 €. Záruka na vozidlo trvá päť rokov alebo 100 000 km, na trakčnú batériu osem rokov.