Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Caddy Life 1.5 eHybrid

Aktuálna piata generácia Volkswagen Caddy patrí medzi čoraz vzácnejšie klasické rodinné autá. Namiesto módneho SUV ponúka päťmiestny interiér, veľký batožinový priestor a praktickú karosériu odvodenú od úžitkového vozidla. Vyskúšali sme verziu Caddy Life 1.5 eHybrid s plug-in hybridným pohonom.

Dizajn a cena

Testované červeno-čierne vyhotovenie je na ceste veľmi výrazné. Caddy má veľkú presklenú plochu, vďaka ktorej pôsobí vzdušne a poskytuje výborný výhľad všetkým cestujúcim. Základná cena modelu začína na 630 000 Kč vrátane DPH, čo predstavuje približne 25 200 €.

Plug-in hybrid je dostupný v troch stupňoch výbavy. Testované prevedenie Life predstavuje strednú úroveň, nad ktorou stojí už iba najvyššia výbava Style. Pri výbere treba počítať s rozsiahlym zoznamom príplatkov a konfigurácia auta si vyžaduje pomerne dôkladné štúdium.

Pohon a technické údaje

Pod kapotou pracuje plug-in hybridná sústava s celkovým výkonom 150 koní a maximálnym krútiacim momentom 350 Nm. Spaľovací motor spolupracuje so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a poháňané sú predné kolesá. Elektromotor má podľa dostupných technických údajov výkon približne 116 koní.

Batéria s kapacitou 19,7 kWh má podľa výrobcu umožniť elektrický dojazd až 120 kilometrov. Ide o výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcej verzii systému. V praxi sa počas testu podarilo prejsť na jedno nabitie 105 kilometrov, a to pri používaní klimatizácie pre priestor vodiča. Spotreba elektrickej energie sa pohybovala tesne pod 19 kWh/100 km.

Hybridný systém však prináša aj nevýhodu v podobe menšej palivovej nádrže. Kým bežné spaľovacie verzie majú približne 50-litrovú nádrž, plug-in hybrid ponúka iba 30,5 litra. Po vybití batérie sa spotreba počas testu ustálila na 6,5 l/100 km, čo znamená dojazd približne 500 kilometrov na benzín. S plnou nádržou a nabitou batériou tak celkový dojazd mierne presiahol 600 kilometrov. Pre rodinné auto je to akceptovateľná hodnota, no väčšia nádrž by výrazne zlepšila praktickosť na dlhých cestách.

Jazdný komfort

Najväčším prekvapením za volantom je kultivovanosť. Od motorového priestoru preniká do kabíny minimum hluku a veľmi dobrá je aj aerodynamická izolácia pri diaľničnej rýchlosti. Caddy sa správa skôr ako osobné auto než ako odvodená dodávka. Automatická prevodovka radí plynulo a prechody medzi elektrickým a spaľovacím pohonom sú takmer nepostrehnuteľné.

Jazdné vlastnosti sú stabilné a bez problémov porovnateľné s bežným osobným automobilom. Výhradu si zaslúži brzdový pedál. Rekuperácia pôsobí príliš výrazne a nástup mechanických bŕzd nie je úplne prirodzený. Pri prudšom brzdení môže vodiča prekvapiť pomalšia odozva alebo nevyvážený pocit v pedáli.

Vďaka veľkej presklenej karosérii sa interiér na priamom slnku rýchlo prehrieva. Klimatizácia síce pracuje účinne, no výduchy na palubnej doske mohli byť väčšie. Zadní cestujúci majú vlastné výduchy pri strope a v oblasti nôh, čo pomáha s chladením celého priestoru.

Interiér a technológie

Palubná doska je kompletne digitálna a prehľadná, no Volkswagen naďalej používa dotykové ovládanie klimatizácie a hlasitosti. To nie je také intuitívne ako klasické tlačidlá. Napríklad aktivácia viaczónovej klimatizácie vyžaduje viac krokov, než by bolo praktické. Ide však najmä o otázku zvyku.

Materiály v kabíne sú prevažne tvrdé plasty. Mäkké povrchy nájdeme hlavne na lakťových opierkach. Spracovanie však pôsobí solídne a počas testu sa neobjavili rušivé pazvuky. Tvrdé dno odkladacích priestorov môže pri voľne položených predmetoch spôsobovať hluk.

Caddy ponúka množstvo odkladacích miest nad palubnou doskou, vo dverách a v priestore pred vodičom. Do dverí sa zmestí aj veľká fľaša. Chýba však klasická priehradka na mobilný telefón a s tým súvisí aj absencia indukčného nabíjania. Menšie predmety sa v hlbokých otvorených priehradkách hľadajú menej pohodlne.

Priestor pre posádku a batožinu

Vpredu je priestoru dostatok, no zadné sedadlá nie sú určené pre mimoriadne vysokých dospelých. Pri prednom sedadle nastavenom na vyššieho vodiča je priestor na kolená skôr priemerný. Zadné dvere majú iba výklopné okienka, takže neposkytujú klasické posuvné otváranie ako niektoré konkurenčné modely.

Praktickým prvkom sú sklopné stolíky na zadnej strane predných sedadiel. Využiť sa dajú na občerstvenie alebo ako podložka pre tablet. Teplotu zadnej časti posádka nenastavuje samostatným ovládačom, ale prostredníctvom infotainmentu vpredu.

Testovaná päťmiestna verzia ponúka batožinový priestor s dĺžkou ložnej plochy 1 110 mm a objemom približne 1 213 litrov po úroveň operadiel zadných sedadiel. Po ich sklopení alebo vybratí narastie objem na viac než 2,5 m³ a dĺžka ložnej plochy dosiahne približne 1 780 mm. Do takto vytvoreného priestoru sa pohodlne zmestí aj človek s výškou okolo 196 cm.

Demontáž zadných sedadiel je zvládnuteľná bez náradia. Každé sedadlo však váži približne 15 kilogramov a manipulácia s nimi nie je úplne ľahká. Výhodou je, že po ich vybratí vznikne rovná ložná plocha.

Bezpečnostné systémy

Asistenčné systémy pracujú väčšinou nenápadne a počas testu nebolo potrebné ich vypínať. Upozornenie na prekročenie rýchlosti bolo primerane decentné. Menej presvedčivý je systém udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý si pri dočasnom dopravnom značení pomýlil žlté čiary s pôvodným bielym vodorovným značením. Vozidlo sa potom snažilo vodiča korigovať nesprávnym smerom.

Porovnanie a verdikt

Caddy súperí najmä s modelmi Peugeot Rifter, Renault Kangoo, Toyota Proace City a Ford Tourneo Connect. Oproti nim ponúka veľmi dobré odhlučnenie, kultivovaný plug-in hybridný pohon a veľkú variabilitu interiéru. Jeho hlavnými slabinami sú menšia palivová nádrž, nie úplne prirodzené brzdenie a množstvo dotykového ovládania.

Pre štvor- až päťčlennú rodinu ide o mimoriadne použiteľné auto. Ponúka dostatok priestoru, výborný výhľad, pohodlnú jazdu a možnosť každodenného cestovania na elektrinu. Plug-in hybrid však dáva najväčší zmysel najmä používateľovi, ktorý ho bude pravidelne nabíjať. Ak nabíjanie nevyužijete, jednoduchšia a overená klasická motorizácia môže byť rozumnejšou voľbou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobré odhlučnenie a kultivovaný chod pohonu.
  • Elektrický dojazd v reálnej premávke okolo 105 km.
  • Priestranný a variabilný interiér s objemom batožinového priestoru viac než 2,5 m³ po vybratí zadných sedadiel.
  • Výborný výhľad a komfort porovnateľný s osobným autom.
  • Množstvo odkladacích priestorov a praktické zadné stolíky.
• Mínusy
  • Malá 30,5-litrová palivová nádrž v plug-in hybride.
  • Neprirodzený pocit na brzdovom pedáli a príliš výrazná rekuperácia.
  • Dotykové ovládanie klimatizácie a hlasitosti je menej praktické.
  • Chýba priehradka na telefón aj indukčné nabíjanie.
  • Asistent udržiavania v jazdnom pruhu môže nesprávne reagovať na dočasné značenie.