Zhrnutie video recenzie auta Kia K4

Nový model Kia K4 prichádza na trh ako významný nástupca populárneho modelu Ceed, pričom cieli na segment kompaktných vozidiel. Tento konkrétny testovaný kus reprezentuje aktuálnu generáciu bez zásadného faceliftu, avšak s modernizovanou technikou a dizajnom, ktorý čerpá inšpiráciu z elektromobilov značky Kia.

Exteriér a dizajn

Dizajn novej Kia K4 je odvážny a extravagantný, čo je zrejmé najmä v prednej časti vozidla. Predné full LED svetlomety sú umiestnené v rohoch blatníkov, čo síce pôsobí moderne, ale môže byť nepraktické pri parkovaní v stiesnených priestoroch, napríklad v podzemných garážach. Proporčne však auto pôsobí veľmi dobre a v skutočnosti vyzerá lepšie ako na oficiálnych fotografiách. Predný previs by mohol byť o niečo kratší, čo by uľahčilo parkovanie a zlepšilo odhad vzdialenosti.

Profil vozidla je uhladený a moderný, s elegantným riešením zadných dverí, ktoré sú nadrozmerné. Pri ich zatváraní treba dávať pozor, aby nedošlo k nechcenému buchnutiu. Zadná časť auta je podľa recenzenta najkrajšia a ponúka batožinový priestor s objemom 438 litrov, čo je o 4 litre viac než u predchodcu. Praktickosť batožinového priestoru bola overená aj pri preprave golfového vybavenia – bez problémov sa doň zmestili dva golfové bagy, čo často nebýva samozrejmosťou ani pri väčších SUV.

Kapota je vybavená klasickou mechanickou vzperou, čo môže byť menej pohodlné najmä pre ženy alebo osoby s menšou silou, avšak z hľadiska bezpečnosti a hmotnosti ide o rozumné riešenie.

Motorizácia a technika

Testovaný model bol vybavený najvyššou dostupnou motorizáciou – benzínovým štvorvalcom 1.6 T-GDI s výkonom 132 kW (177 k) a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DCT. V ponuke je aj výkonnejšia verzia tejto jednotky s výkonom 150 kW, ako aj základné motorizácie 1.0 T-GDI bez elektrifikácie a mild-hybridné varianty.

Veľkým plusom je, že Kia stále ponúka klasické spaľovacie motory pre konzervatívnych zákazníkov, ktorí nemajú záujem o elektrifikované pohony. Z pohľadu techniky ide o moderné riešenia s dôrazom na spoľahlivosť a úspornosť.

Interiér a komfort

Interiér novej Kia K4 pôsobí veľmi moderne a kvalitne. Použité materiály sú príjemné na dotyk – mäkčené plasty, pogumované či kožené prvky. Volant je ergonomicky tvarovaný, príjemný na uchopenie a ponúka dobre rozmiestnené ovládacie prvky s farebnými akcentmi. Za volantom nechýbajú pádla na manuálne radenie rýchlostí.

Predné sedadlá sú pohodlné aj na dlhšie presuny, vodič má možnosť elektrického nastavenia bočných opierok aj vyhrievania sedadiel. Sedák vodiča je dostatočne dlhý a poskytuje oporu stehnám, čo oceníte najmä pri dlhých cestách. Stredová konzola je praktická, avšak dizajnovo by mohla viac ladiť so zvyškom interiéru. Masívna radiaca páka pôsobí robustne, no pochvalu si zaslúžia dobre riešené držiaky na nápoje, ktoré možno jednoducho schovať.

Lakťová opierka je vyrobená z príjemného materiálu, avšak jej poloha je príliš vzadu, čo môže byť nekomfortné pri dlhších trasách. Fyzické tlačidlá na ovládanie klimatizácie zostali zachované, čo je veľké plus z hľadiska praktickosti – klimatizácia je dvojzónová automatická.

Digitálne prístroje pred vodičom majú peknú grafiku a sú veľmi dobre čitateľné. Infotainment konečne dosahuje úroveň konkurencie – rýchla odozva, moderná grafika a logické ovládanie. Menší displej pod hlavným infotainmentom slúži na nastavenie klimatizácie; jeho poloha však nie je najšťastnejšia, keďže vodič sa musí mierne nakloniť pre lepší výhľad.

Priestor a praktickosť

Nová Kia K4 narástla oproti predchodcovi – celková dĺžka je o 40 mm väčšia a rázvor náprav o 7 mm dlhší. To sa pozitívne prejavuje najmä v priestore na zadných sedadlách – pasažieri majú viac miesta na kolená aj hlavu. Sedák zadných sedadiel by mohol byť dlhší pre ešte väčšie pohodlie, no kompromisom by bolo menej miesta na kolená.

Stredový tunel vzadu je pomerne vysoký, čo môže obmedziť komfort cestujúcich na strednom mieste. Zadná lakťová opierka je dostatočne dlhá, vybavená dvoma držiakmi na nápoje a priehradkou na drobnosti. Pre rodiny sú k dispozícii dva ISOFIX úchyty na krajných sedadlách a USB porty pre nabíjanie elektronických zariadení detí.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Podvozok Kia K4 je naladený veľmi príjemne – ideálny kompromis medzi komfortom a športovým charakterom (testovaná verzia GT-Line). Výborne filtruje nerovnosti vozovky a riadenie je presné, hoci pôsobí trochu digitálne. Vozidlo nie je určené pre extrémne športové jazdy, ale poskytuje dostatok dynamiky aj radosti za volantom pri bežnom každodennom používaní.

Pohon, prevodovka a spotreba

Testovaná motorizácia 1.6 T-GDI s výkonom 132 kW (177 k) v kombinácii so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DCT ponúka svižné reakcie v mestskom i diaľničnom režime. Prevodovka radí rýchlo a plynulo, dobre reaguje aj na manuálne pokyny cez pádla pod volantom.

Dynamika motora umožňuje svižné zrýchlenie a jazdu s úsmevom na tvári najmä v športovom režime. Spotreba počas testu sa pohybovala nasledovne:

• Mesto: 8,9 l/100 km (najvyššia hodnota)
• Okresné cesty: 5,6 l/100 km (najnižšia hodnota)
• Diaľnica: 7,8 l/100 km
• Kombinovaná spotreba: 6,8 l/100 km (reálne dosiahnutá hodnota)

Tieto hodnoty korešpondujú s údajmi výrobcu a sú veľmi priaznivé vzhľadom na výkon i absenciu elektrifikácie.

Cena a konkurencia

Základná cena nového modelu Kia K4 začína od 20 500 €. Testovaná verzia s motorom 1.6 T-GDI začína od 26 600 €, verzia GT-Line od 30 390 € (vrátane záruky a zvýhodnenia 1 000 €). V porovnaní s konkurenciou ako Toyota Corolla (ponúka len hybridné motorizácie) alebo Mazda 3 (výrazne drahšia a menšia) ponúka Kia K4 výborný pomer ceny, výbavy a priestoru.

Zhrnutie

• Plusy
  • Odvážny a extravagantný dizajn odlišujúci sa od konkurencie
  • Kvalitné dielenské spracovanie interiéru aj exteriéru
  • Pohodlný podvozok – ideálny kompromis medzi komfortom a športovosťou (najmä vo verzii GT-Line)
  • Dostatok priestoru pre posádku aj batožinu
  • Klasické spaľovacie motory v ponuke (bez nutnosti elektrifikácie)
  • Nízka reálna spotreba paliva vzhľadom na výkon motora
  • Dobre fungujúci infotainment so zachovanými fyzickými tlačidlami na klimatizáciu
  • Bohatá výbava už v základnej verzii
  • Dlhá záruka a priaznivý servisný balík
• Mínusy
  • Menej praktické umiestnenie niektorých ovládacích prvkov (napr. displej klimatizácie)
  • Masívna radiaca páka pôsobí robustne až zbytočne mohutne
  • Lakťová opierka vpredu je príliš vzadu – nižší komfort pri dlhších trasách
  • Pevná vzpera kapoty namiesto plynových vzpier
  • Zadný stredový tunel obmedzuje komfort tretieho pasažiera vzadu
  • Tuhšie plasty v niektorých častiach zadného interiéru spôsobujú hlučnosť pri prejazde nerovností
  • Niektoré dizajnové riešenia môžu byť pre konzervatívnych zákazníkov príliš extravagantné