Zhrnutie video recenzie auta Kia Seltos

Automobilka Kia v posledných rokoch predstavuje jednu novinku za druhou a po úspešných elektrických modeloch prichádza tentoraz so športovým SUV s názvom Seltos. Nový Kia Seltos je druhou generáciou tohto modelu, pričom prvá generácia sa do Európy oficiálne nedostala. Aktuálny Seltos si vo svojej kategórii trúfa konkurovať domácim bestsellerom, ako je Škoda Karoq, ale aj sesterskej Kia Sportage.

Rozmery a praktickosť

S rozmermi sa nový Kia Seltos radí medzi modely XCeed a Sportage. Jeho dĺžka je 4,404 m, šírka 1,8 m a výška je porovnateľná s konkurenciou. V porovnaní so Škodou Karoq je Seltos o pár centimetrov dlhší, na šírku mierne zaostáva, na výšku je však vyšší a zaujme aj väčším rázvorom. Batožinový priestor ponúka v základnom usporiadaní veľmi slušných 536 litrov, čo je o 16 litrov viac než Karoq, no o 50 litrov menej ako sesterská Sportage. Praktickosť zvyšuje dvojitá podlaha a prítomnosť rezervy.

Dizajn exteriéru

Dizajn nového Seltosu pôsobí dynamicky a agresívne, najmä v kombinácii čiernych a šedých prvkov. Prednej časti dominuje široká maska s typickým LED osvetlením Star Map, výrazné línie kapoty podčiarkujú sebavedomý postoj vozidla. Zadná časť vyniká novou svetelnou grafikou, ktorá vytvára celistvý a moderný vzhľad. Elegantne lakované nárazníky pridávajú vozidlu na atraktivite. Celkovo Seltos pôsobí väčším dojmom, než aké sú jeho skutočné rozmery.

Pohon a technika

Pod kapotou testovaného modelu pracuje poctivý benzínový štvorvalec 1.6 T-GDi s výkonom 132 kW (180 k) a maximálnym krútiacim momentom 265 Nm. Motor je možné kombinovať s manuálnou alebo automatickou 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou (DCT), pričom testovaný kus mal práve automat a pohon všetkých kolies. Dynamicky motor nemá problém rozhýbať auto, výkonu je viac než dosť aj na svižnú jazdu.

Avšak motoru chýba kultivovanosť a plynulosť v celom spektre otáčok. Pri vyšších otáčkach pôsobí trochu lenivo a v kombinácii s prevodovkou sa objavuje citeľná turbodiera a oneskorená reakcia na plyn – najmä v normálnom režime jazdy. Prevodovka pri nižších rýchlostiach váha s radením, často necháva zaradený vyšší stupeň a na podrazenie ju treba vyslovene prehovárať. Výrazná prodleva medzi zošliapnutím plynu a reakciou motora môže byť pre neskúsených vodičov až nebezpečná, najmä pri rozjazdoch do križovatky alebo v stúpaniach. V športovom režime sa reakcie mierne zlepšia, no problém úplne nevymizne. Celkovo by softvérová aktualizácia prevodovky mohla tento nedostatok výrazne zlepšiť.

Interiér a komfort

Interiér Seltosu pôsobí vzdušne a priestranne, čo ocenia najmä staršie generácie vodičov. Ovládanie klimatizácie, infotainmentu či vyhrievania sedadiel prebieha cez klasické hardvérové tlačidlá (viac ako 40), čo je v dnešnej dobe dotykových panelov veľmi vítané. Za volantom sa vodič cíti bezpečne, výborný je výhľad dozadu aj do strán.

Priestor na zadných sedadlách je nadpriemerný – vodič s výškou 163 cm má dostatok miesta na nohy aj nad hlavou. Zadné sedadlá sú polohovateľné, vybavené stredovou lakťovou opierkou s držiakmi na nápoje, USB-C portmi na oboch stranách a nechýba ani vyhrievanie zadných sedadiel.

Kvalitný audiosystém Harman Kardon zabezpečuje príjemný hudobný zážitok (základný audiosystém nebol testovaný). Volant je multifunkčný, príjemne padne do rúk a je vyhrievaný rovnako ako všetky štyri sedadlá. Materiály v interiéri sú vo všeobecnosti príjemné, avšak niektoré šedé plochy a tvrdšie plasty pôsobia lacnejším dojmom.

Medzi ďalšie pozitíva patrí intuitívne ovládanie, pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením a mäkké hlavové opierky pripomínajúce prémiový segment.

Jazdné vlastnosti

Podvozok Seltosu je naladený predovšetkým na komfort – bez problémov filtruje nerovnosti našich ciest. Pri vyšších rýchlostiach alebo svižnejšej jazde po okreskách sa však začína prejavovať limit podvozka – auto stráca istotu v zákrutách a náklony karosérie sú výraznejšie. Seltos je tak ideálny na každodenné pohodlné presuny z bodu A do bodu B, nie na športové vyčíňanie napriek vysokému výkonu motora.

Veľmi dobre sú odhlučnené nielen podvozok, ale aj aerodynamické ruchy – do kabíny sa dostáva minimum hluku aj pri diaľničných rýchlostiach.

Infotainment a technológie

Infotainment systému dominuje prehľadné rozhranie s hardvérovými tlačidlami pre najdôležitejšie funkcie. Ovládanie je intuitívne a rýchle, čo ocenia vodiči všetkých vekových kategórií. Prítomné sú USB-C porty pre nabíjanie zariadení na predných aj zadných sedadlách.

Cena a výbava

Základná cena nového Kia Seltos so 1.6 T-GDi motorom (132 kW) v kombinácii s manuálnou prevodovkou začína na úrovni približne 650 000 Kč (cca 25 650 € ). Testovaná verzia X-Line s automatickou 7-stupňovou prevodovkou stojí takmer (830 000 Kč (cca 32 000 €), pričom za pohon všetkých kolies si treba priplatiť ešte viac. Vzhľadom na výbavu nejde o úplne lacnú voľbu v segmente, no ponúka bohatú komfortnú výbavu už v základe.

Bezpečnostné asistenty a nedostatky

Jedným z nedostatkov je absencia asistenta rozjazdu do kopca – auto pri rozjazde z kopca váha a prevodovka nie vždy okamžite zareaguje, čo môže byť nepríjemné najmä pre menej skúsených vodičov alebo vodičky. Ide skôr o komfortný nedostatok než o bezpečnostné riziko, no konkurencia už túto funkciu ponúka bežne.

Zhrnutie

• Plusy
  • Priestranný a vzdušný interiér s množstvom hardvérových tlačidiel
  • Veľký batožinový priestor (536 l)
  • Komfortný podvozok vhodný na každodenné jazdenie
  • Bohatá komfortná výbava už v základe (vyhrievané sedadlá, kvalitný audiosystém Harman Kardon)
  • Dobrý výhľad z vozidla a pocit bezpečia za volantom
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Možnosť pohonu všetkých kolies
  • Kultivované odhlučnenie kabíny aj pri vyšších rýchlostiach
• Mínusy
  • Pomalé reakcie prevodovky a citeľná turbodiera pri rozjazde
  • Miestami lacnejšie pôsobiace materiály v interiéri
  • Vyššia cena v porovnaní s niektorými konkurentmi
  • Chýbajúci asistent rozjazdu do kopca
  • Pri svižnej jazde sa prejavujú limity podvozka (náklony karosérie)