Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor

Cupra je mladá a dynamicky sa rozvíjajúca značka, ktorá vznikla v roku 2018 a jej začiatky neboli jednoduché. Kľúčovým modelom, ktorý jej pomohol etablovať sa na trhu, je práve Formentor, ktorý je predmetom tejto recenzie. Testovaná verzia je navyše vo výbave VZ, čo znamená športovejšie zameranie a atraktívnejší dizajn.

Exteriér a dizajn

Dizajn Cupra Formentor je výrazný, agresívny a netradičný, čo z neho robí auto, ktoré si na ceste nemožno nevšimnúť. Predná časť zaujme ostrými líniami, funkčnými otvormi a typickými trojuholníkovými motívmi, ktoré odkazujú na logo značky. Svetlomety sú plne LED-matrixové s funkciou prisvecovania do zákrut a poskytujú vynikajúcu svietivosť.
Na testovanom aute vyniká šedá metalíza v kombinácii s čiernymi doplnkami – strešné lišty, kryty spätných zrkadiel s dynamickými smerovkami či čierna anténa. 19,5-palcové kované disky kolies majú výrazný dizajn a podčiarkujú športový charakter vozidla. Zadná časť pôsobí športovo vďaka prepojeným LED svetlám s animovanými smerovkami, ktoré zvyšujú bezpečnosť. Nechýba ani typická medená farba značky, ktorá sa objavuje na nápisoch a detailoch.
Difúzor a dvojica (vo vyšších verziách až štyri) koncoviek výfuku dotvárajú športový vzhľad. Praktické sú aj ochranné kryty prahov, ktoré zabraňujú zašpineniu nohavíc pri nastupovaní.

Interiér, kvalita spracovania a komfort

Interiér Cupra Formentor je zábavný a vizuálne príťažlivý. Použité materiály sú prevažne mäkčené a kvalitné – palubná doska, výplne dverí i lakťové opierky sú príjemné na dotyk. Výnimkou je madlo dverí, ktoré pôsobí menej hodnotne.
Športové sedadlá sú dostupné v rôznych prevedeniach – od komfortnejších až po extrémne športové v najvyššej verzii VZ Xtreme. Testovaná verzia ponúkla perforované sedadlá s modrým prešívaním, integrovanou opierkou hlavy a logom Cupra. Sedadlá dobre držia telo v zákrutách a sú pohodlné aj pre vyššie postavy.
Medenné detaily nájdeme na volante, logu, stredovom tuneli či okolo výduchov klimatizácie. Volant má športový tvar s plochou spodnou časťou a integrovanými tlačidlami na prepínanie jazdných režimov a štartovanie motora.
Digitálny prístrojový štít má kvalitnú grafiku a je dobre čitateľný. Infotainment je natočený smerom k vodičovi, je rýchly, intuitívny a neseká sa. Ovládanie klimatizácie a vyhrievania sedadiel je vyriešené dotykovými skratkami pod displejom; dotykové ovládanie hlasitosti a teploty funguje presne.
Praktické detaily zahŕňajú bezdrôtovú nabíjačku na telefón s pogumovanou podložkou, dve USB-C zásuvky vpredu aj vzadu, množstvo odkladacích priestorov vrátane veľkých vreciek vo dverách (zmestí sa 1,5-litrová fľaša), dva držiaky na nápoje rôznych veľkostí a posuvnú lakťovú opierku s 12V zásuvkou.
Vzadu je priestoru menej, najmä kvôli športovým sedadlám, cez ktoré je obmedzený výhľad dopredu. Svetelný komfort zlepšuje panoramatické strešné okno. Deti majú k dispozícii vlastné výduchy klimatizácie, nastaviteľnú teplotu, dva USB-C porty a držiaky na nápoje v lakťovej opierke. Plastové materiály vzadu sú tvrdšie, no praktickosť zostáva zachovaná.

Batožinový priestor

Kufor Cupra Formentor má základný objem 455 litrov (v prípade pohonu 4x4 o 30 litrov menej, plug-in hybrid až o 105 litrov menej). Otvoriť ho možno viacerými spôsobmi – kľúčom, tlačidlom alebo pohybom nohy pod nárazníkom.
Praktickosť zabezpečujú štyri háčiky na tašky, upevňovacie body a 230V zásuvka. Podlaha kufra je výškovo nastaviteľná; pri potrebe zväčšiť objem možno zadné sedadlá sklopiť, čím vznikne až 1500 litrov priestoru. Jedinou nevýhodou je vyšší nakladací schod a len jedno LED osvetlenie kufra.
Niektoré detaily by si zaslúžili lepšie riešenie – napríklad automatické rozsvietenie svetiel pri priblížení sa ku kufru alebo nie úplne ideálne umiestnenie tlačidiel. Pozitívom sú však ďalšie vychytávky ako možnosť schovať plato pod podlahu či priechod do kufra zo zadných sedadiel.

Technológie a infotainment

Infotainment systému dominuje veľký dotykový displej s rýchlou odozvou a intuitívnym ovládaním. Digitálny prístrojový štít ponúka viacero možností zobrazenia vrátane športového režimu s centrálnym otáčkomerom.
Ambientné osvetlenie je nielen dizajnovým prvkom, ale aj funkčným – upozorňuje napríklad na slepý uhol alebo pulzuje pri prichádzajúcom hovore či otvorení dverí. Všetky asistenčné systémy možno rýchlo deaktivovať cez menu.
Z hľadiska udržateľnosti Cupra kladie dôraz na ekologické materiály – napríklad čalúnenie sedadiel alebo koberčeky sú vyrobené z recyklovaných materiálov.

Ponuka motorov a technické údaje

Cupra Formentor je dostupný v širokej palete motorizácií:

• Benzínové motory:
  • 1.5 TSI (110 kW) so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo mild-hybrid so 7-stupňovým DSG
  • 2.0 TSI (150 kW) s pohonom všetkých kolies (4x4) a 7-stupňovým DSG
  • 2.0 TSI (195 kW) – testovaná verzia VZ s pohonom predných kolies a 7-stupňovým DSG
  • 2.0 TSI (245 kW) – najvýkonnejšia verzia VZ s pohonom všetkých kolies a 7-stupňovým DSG
• Naftový motor:
  • 2.0 TDI (110 kW) so 7-stupňovým DSG
• Plug-in hybrid:
  • Kombinácia benzínového motora a elektromotora s výkonom 150 kW alebo 200 kW so 6-stupňovým DSG (len pohon predných kolies)

Testovaná verzia bola vybavená motorom 2.0 TSI s výkonom 195 kW (265 k), ktorý predstavuje maximum prenesiteľné na predné kolesá v tomto modeli. O trakciu sa stará elektronicky riadený samosvorný diferenciál na prednej náprave, ktorý výrazne zlepšuje zážitok z jazdy v zákrutách.
Prevodovka DSG v tejto verzii pracuje veľmi rýchlo a plynulo – nevyskytuje sa tu typické oneskorenie alebo „cukanie“ známe z iných modelov koncernu VW pri rozjazde alebo zastavovaní. Pri manuálnom režime však sama preradí pri dosiahnutí obmedzovača, čo môže niektorých vodičov mrzieť.
Jazdné režimy sú dostupné štyri: Comfort, Performance, Cupra a individuálny režim. Prepínanie medzi nimi mení charakteristiku podvozka (adaptívne tlmiče s nastavením v 15 stupňoch), odozvu plynu i riadenia. V režime Cupra sa aktivuje aj umelý zvuk motora cez reproduktory (možno vypnúť), no väčšina vodičov ocení autentický zvuk skutočného motora doplnený efektným „praskaním“ do výfuku pri radení.
Spotreba sa pri bežnej jazde pohybuje pod hranicou 8 l/100 km; pri dynamickej jazde stúpne na približne 10 l/100 km.
Progresívne riadenie mení účinnosť posilňovača podľa rýchlosti – v meste je ľahké a umožňuje rýchle manévrovanie napríklad v podzemných garážach.

Pocit z jazdy a užívateľská skúsenosť

Cupra Formentor vo verzii VZ ponúka veľmi zábavnú jazdu – auto pôsobí agilne, drží stopu v zákrutách aj vďaka samosvornému diferenciálu. Podvozok je adaptívny s možnosťou nastavenia tuhosti od komfortného až po veľmi tvrdý športový režim.
Prevodovka DSG je rýchla a presná; auto okamžite reaguje na pokyny vodiča bez oneskorenia či nepríjemného „cukania“. Pri dynamickej jazde poteší zvukový prejav motora aj efektné „praskanie“ do výfuku.
Vodič má za volantom pocit bezpečia aj vďaka širokej škále asistenčných systémov (mŕtvy uhol, adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu). Komfort jazdy podporuje aj kvalitné odhlučnenie kabíny.
V bežnom režime možno jazdiť úsporne – spotreba pod 8 l/100 km je reálne dosiahnuteľná; auto však neustále „nabáda“ vodiča užívať si jeho športový potenciál.
Za zmienku stojí aj ekologický prístup značky – použitie recyklovaných materiálov či dôraz na udržateľnosť vo výrobe.

Cena a konkurencia

Cupra Formentor štartuje už pod hranicou jedného milióna korún (cca od 40 000 €). Testovaná verzia VZ s bohatou výbavou sa však dostáva nad úroveň 1 310 000 Kč (približne nad 54 000 €).
Konkurenciu predstavujú modely ako Volkswagen T-Roc R, Škoda Kodiaq RS či Hyundai Kona N, pričom Cupra Formentor boduje najmä originálnym dizajnom, širokou ponukou motorizácií a športovým charakterom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný a originálny dizajn exteriéru aj interiéru
  • Široká ponuka motorizácií vrátane plug-in hybridu i silných benzínových verzií
  • Zábavné jazdné vlastnosti – agilita, adaptívny podvozok, samosvorný diferenciál
  • Kvalitné spracovanie interiéru s dôrazom na detaily a použitie mäkčených materiálov
  • Bohatá technologická výbava vrátane digitálnych prístrojov, ambientného osvetlenia a asistenčných systémov
  • Dostatok praktických riešení – odkladacie priestory, nastaviteľná podlaha kufra, USB-C porty vpredu aj vzadu
  • Dôraz na udržateľnosť – použitie recyklovaných materiálov
• Mínusy
  • Menej priestoru na zadných sedadlách kvôli športovým sedadlám
  • Vyšší nakladací schod v kufri a len jedno LED osvetlenie batožinového priestoru
  • Nedotiahnuté niektoré detaily ovládania (napr. automatické rozsvietenie svetiel pri kufri)
  • Pri manuálnom režime prevodovka sama preradí pri obmedzovači otáčok
  • Cena vyšších verzií sa blíži k prémiovým modelom konkurencie