Zhrnutie video recenzie auta Kia PV5 Passenger

Kia PV5 Passenger s cenou 48 500 eur dorazila do testu s veľkým očakávaním, najmä po úspechu jej úžitkovej verzie Cargo. Práve v osobnej verzii sú však nároky vyššie – ide o rodinné vozidlo, ktoré má osloviť náročnejších zákazníkov hľadajúcich auto pre rodinu, deti, voľnočasové aktivity či prepravu väčších predmetov. V tejto recenzii sa zameriame na odlišnosti oproti Cargo verzii, praktické skúsenosti, komfort a jazdné vlastnosti, pričom porovnania padnú aj smerom k konkurentom ako Volkswagen ID.4 a ID.Buzz.

Dizajn a praktickosť

Karoséria Kia PV5 Passenger je identická s verziou Cargo – ponúka bohaté presklenie a výborný výhľad z každého miesta. Priestorové možnosti sú naozaj veľkorysé, avšak prvým zásadným rozdielom oproti Cargo je vyššia nakladacia hrana. Tá sa pohybuje okolo 65-66 cm, čo môže byť pre niektorých používateľov menej praktické, najmä ak pod podlahou nie je žiadny motor ani iný dôvod na takúto výšku.

Batožinový priestor je obrovský a ponúka viac ako 1 m³ objemu, pričom hĺbka kufra dosahuje 110 až 125 cm (podľa spôsobu merania), šírka medzi blatníkmi je približne 129-130 cm (v najširšom mieste až 135-136 cm) a výška od podlahy po strop je cca 111 cm. Variabilita zadných sedadiel je však obmedzená – lavica je delená v pomere 60:40, no nie je posuvná a nemožno ju sklopiť tak, aby vznikla úplne rovná podlaha. To je škoda, pretože by to výrazne zvýšilo praktickosť najmä pri prevoze rozmernejších predmetov.

V tejto výbave nechýba elektricky otvárateľný kufor a bočné posuvné dvere. Manuálne otvárateľné okienko zadných dverí je dostupné len v najvyššej výbave, v základnej absentuje úplne a v strednej je za príplatok. V porovnaní s Volkswagen ID.Buzz tu chýba elektrické ovládanie týchto okienok.

Interiér a komfort

Interiér Kia Pv5 Passenger pôsobí moderne a účelne, pričom použité materiály sú prevažne plastové, čo však nie je v tejto kategórii vozidiel výčitkou – naopak, udržiavanie čistoty je jednoduché. Testovaná verzia mala svetlý interiér, ktorý síce pôsobí vzdušne, no rýchlo sa zašpiní a na svetlých plastoch sú viditeľné odtlačky či nečistoty. Výhodou je možnosť voľby tmavého interiéru.

Z pohľadu komfortu zamrzí absencia lakťovej opierky pre spolujazdca – v pracovnom aute to neprekáža, no v osobnej verzii by si pasažieri určite zaslúžili viac pohodlia. Naopak, pozitívom je centrálne umiestnená elektrická zásuvka V2L, ktorá umožňuje napájať rôzne zariadenia priamo z auta – ideálne pre rodinné výlety alebo kempovanie.

Zadné posuvné dvere majú jednoduché obloženie bez úložných priestorov či ďalších prvkov, čo pripomína skôr londýnske taxi alebo offroadové vozidlá. Veľké presklenie zabezpečuje výborný výhľad pre všetkých cestujúcich a pocit priestoru.

Infotainment a technológie

Infotainment systém a prístrojová doska boli detailne rozobraté už pri teste Cargo verzie. V krátkosti možno povedať, že ovládanie je intuitívne a ponúka všetky potrebné funkcie pre bežného používateľa. V tejto triede by však niektorí zákazníci mohli oceniť viac možností personalizácie alebo prémiovejší zážitok z multimédií.

Jazdné vlastnosti a dynamika

Jazda s Kia PV5 Passenger je takmer identická ako pri verzii Cargo. Auto nemá športový režim a dynamika je prispôsobená skôr pokojnejšiemu štýlu jazdy. Pri plnom zaťažení rodinou a batožinou je zrýchľovanie od 80-90 km/h veľmi pozvoľné a nad 100 km/h už auto pôsobí pomalšie. Maximálna rýchlosť podľa tachometra je 139 km/h, pričom tempomat a asistent vedenia v pruhoch fungujú len do 130 km/h – čo môže byť limitujúce napríklad pri potrebe krátkodobého predbiehania.

Podvozok je naladený komfortne a aj napriek veľkým sklám nie je kabína nadmerne hlučná – namerané hodnoty hluku pri diaľničnej rýchlosti (130 km/h) sa pohybovali okolo 67-68 dB za bežných podmienok, pri silnom vetre do 70 dB. Odhlučnenie zadného priestoru je porovnateľné s Cargo verziou a nevznikajú tu žiadne výrazné rušivé zvuky.

Spotreba a efektivita

Spotreba Kia Pv5 Passenger je vzhľadom na veľkosť vozidla veľmi priaznivá. V meste sa pohybuje medzi 13,5 až 14 kWh/100 km pri ustálenej jazde. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h spotreba stúpa na približne 30-34 kWh/100 km v závislosti od poveternostných podmienok (proti vetru vyššie hodnoty, po vetre okolo 24 kWh/100 km). Tieto čísla sú porovnateľné s verziou Cargo a patria medzi lepšie v segmente veľkých elektrických dodávok.

Nabíjanie

Nabíjanie je identické ako pri Cargo verzii – pri studenej batérii sa výkon pohybuje okolo 60-80 kW, po zahriatí alebo použití manuálneho predhrevu batérie stúpne až na 100 kW. Celková nabíjacia krivka je veľmi plochá a stabilná aj pri nižších teplotách, čo zjednodušuje plánovanie dlhších ciest.

Pohľad na konkurenciu a zhrnutie skúseností

V porovnaní s Volkswagen ID.4 alebo ID.Buzz ponúka Kia Pv5 Passenger výrazne nižšiu cenu (v testovanej takmer plnej výbave o približne 20 tisíc eur menej), no zároveň aj určité kompromisy v oblasti variability interiéru či komfortu výbavy. Pre rodiny alebo aktívnych používateľov však zostáva veľmi zaujímavou voľbou najmä vďaka priestoru, efektivite pohonu a priaznivej cene.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľkorysý vnútorný priestor a presklenie karosérie
  • Nízka spotreba energie vzhľadom na veľkosť vozidla
  • Cena výrazne nižšia než u hlavných konkurentov (Volkswagen ID.Buzz)
  • Jednoduché udržiavanie interiéru vďaka použitým materiálom
  • Centrálna zásuvka V2L vhodná pre rodinné aktivity či kempovanie
  • Elektricky ovládaný kufor a posuvné dvere (v testovanej výbave)
• Mínusy
  • Vyššia nakladacia hrana batožinového priestoru bez objektívneho dôvodu
  • Obmedzená variabilita zadných sedadiel (nie sú posuvné ani úplne sklopiteľné)
  • Chýbajúce osvetlenie v batožinovom priestore
  • Absencia lakťovej opierky pre spolujazdca v osobnej verzii
  • Svetlý interiér sa rýchlo zašpiní (možnosť voľby tmavého interiéru)
  • Dynamika motora postačuje len na bežnú jazdu, slabšie zrýchlenie pri vyšších rýchlostiach a plnom zaťažení
  • Tempomat a asistent vedenia v pruhoch fungujú len do 130 km/h