Zhrnutie video recenzie auta Xpeng P7+

Na slovenský trh práve dorazila absolútna novinka – Xpeng P7+, ktorá predstavuje úplne novú generáciu tohto modelu. Ide o elektromobil, ktorý zaujme nielen svojou technológiou, ale aj cenou a výbavou v porovnaní s konkurenciou. S dĺžkou viac ako 5 metrov a rázvorom 3 metre sa Xpeng P7+ radí skôr medzi prémiové modely ako BMW i5, pričom cenovo je výrazne dostupnejší. Zatiaľ čo porovnateľne vybavený Volkswagen ID.7 stojí približne 63 000 eur, testovaná verzia Long Range začína na 49 000 eur.

Dostupné verzie a technické špecifikácie

Xpeng P7+ sa predáva v troch verziách:

• Základná verzia s akumulátorom 61,7 kWh a výkonom 180 kW.
• Testovaná verzia Long Range s kapacitou batérie 74,9 kWh (75 kWh) a výkonom 230 kW.
• Performance verzia s rovnakou kapacitou batérie, ale s výkonom až 370 kW a krútiacim momentom 670 Nm.

Krútiaci moment pri základnej a Long Range verzii dosahuje 450 Nm. Hmotnosť vozidla začína na 2 tonách, pričom Long Range je o 100 kg ťažší a Performance ešte o ďalších 100 kg. Batéria využíva chémiu LFP (lítium-železo-fosfát), čo je významná zmena oproti predchádzajúcim NMC batériám. Výrobca deklaruje maximálny nabíjací výkon až 446 kW vďaka 800V architektúre.

Dizajn a exteriér

Dizajn Xpeng P7+ pôsobí moderne a aerodynamicky, pričom niektoré detaily pripomínajú modely značiek Hyundai či IONIQ 6. Výrazným prvkom sú spätné zrkadlá umiestnené na samostatných konzolách, čo umožňuje integráciu viacerých kamier a senzorov pre autonómne systémy. V budúcnosti je možné zmeniť tieto moduly na čisto digitálne spätné zrkadlá.
Zadná časť karosérie pôsobí ako liftback, pričom batožinový priestor má objem 573 litrov podľa európskej metodiky. Priestor je široký, s dvojitým dnom a kvalitnou výstelkou po bokoch. Nevýhodou je nemožnosť sklopenia zadných sedadiel priamo z kufra a absencia otvoru na prepravu dlhších predmetov. K dispozícii je tiež elektricky výsuvné ťažné zariadenie.
Verzie Long Range a Performance sú vybavené 20-palcovými diskami kolies, štandardná verzia ponúka 19-palcové disky. Zvuková izolácia je vylepšená vďaka špeciálnej výstelke podbehov.

Interiér a komfort

Interiér Xpeng P7+ je navrhnutý s dôrazom na ergonómiu a komfort. Sedadlá sú pohodlné, vyhrievané, ventilované a dokonca aj masážne – a to všetky štyri. Posed za volantom je ideálny, s dobrým výhľadom a masívnym stredovým tunelom, ktorý poskytuje oporu pre ruku.
Stredová konzola obsahuje dve bezdrôtové nabíjačky na telefón, držiaky na poháre s aretáciou a veľkú priehradku pod lakťovou opierkou. Dominantou je veľký centrálny dotykový displej, cez ktorý sa ovláda väčšina funkcií vozidla. Ovládanie je intuitívne, spodný panel je permanentný a prispôsobiteľný podľa potrieb vodiča.
Pred vodičom sa nachádza úzky digitálny panel zobrazujúci základné informácie, ktorý dopĺňa veľký head-up displej s rozšírenými funkciami vrátane živého náhľadu z radarov a senzorov.
Panoramatická presklená strecha má inovatívnu vrstvu na lepšiu ochranu pred slnečným žiarením, čo znižuje prehrievanie interiéru. Trojzónová klimatizácia zabezpečuje komfort pre všetkých cestujúcich.

Nabíjanie a dojazd

Nabíjanie patrí medzi najväčšie prednosti Xpeng P7+. Výrobca udáva nabitie z 10% na 80% za približne 12 minút pri maximálnom výkone nabíjačky (446 kW). V reálnych podmienkach testu bolo auto nabité z 9% na 77% za rovnaký čas aj napriek tomu, že nabíjačka poskytovala maximálne 300 kW. Nabíjacia krivka bola stabilná až do približne 60%, potom výkon klesal na úroveň okolo 200 kW.
Spotreba energie sa pohybuje okolo 22 kWh/100 km na diaľnici pri plnej klimatizácii a využití všetkých komfortných prvkov. V kombinovanom cykle je možné dosiahnuť dojazd viac ako 400 km, na diaľnici viac ako 300 km. V meste alebo na okreskách spotreba klesá na 12-15 kWh/100 km.

Jazdné vlastnosti

Podvozok Xpeng P7+ je postavený na adaptívnych tlmičoch bez použitia vzduchového odpruženia. Výsledkom je mimoriadne komfortná jazda porovnateľná s prémiovými modelmi ako Volvo ES90 alebo dokonca Rolls-Royce Spectre. Aj napriek veľkým 20-palcovým diskom auto výborne filtruje nerovnosti vozovky a poskytuje vysokú úroveň kultúry jazdy.
Odhlučnenie kabíny je vynikajúce – pri diaľničných rýchlostiach (130 km/h) nie je takmer vôbec počuť aerodynamický hluk, iba mierny zvuk od pneumatík. Riadenie v športovom režime citeľne stuhne, čo ocenia vodiči preferujúci dynamickejšiu jazdu, hoci stále nejde o úroveň BMW.
Sedadlá sú pohodlné aj na dlhých trasách, avšak mohli by mať lepšie bočné vedenie pre dynamickejšiu jazdu. Verzia Long Range ponúka dostatočný výkon (230 kW), priaznivú spotrebu a dlhý dojazd – ideálny kompromis medzi výkonom a efektivitou.

Infotainment a technológie

Infotainment systém je intuitívny, rýchly a ponúka široké možnosti prispôsobenia. Head-up displej poskytuje rozšírené informácie vrátane vizualizácie radarov a senzorov autonómnych systémov. Vozidlo je pripravené na pokročilé asistenčné systémy vrátane autonómnej jazdy, pričom hardvér umožňuje budúcu integráciu digitálnych spätných zrkadiel.

Svetlá

Svetlomety poskytujú kvalitné osvetlenie v stretávacom aj diaľkovom režime – majú široký kužeľ, dobrý rozptyl aj dosvit. Napriek tomu sa očakávalo ešte väčšie zdokonalenie v tejto generácii vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný pomer ceny a výbavy v porovnaní s konkurenciou
  • Mimoriadne rýchle nabíjanie (10-12 minút z 10% na 80%)
  • Komfortný podvozok s adaptívnymi tlmičmi bez vzduchového odpruženia
  • Pohodlný interiér s vyhrievanými, ventilovanými a masážnymi sedadlami pre všetkých cestujúcich
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny aj pri vyšších rýchlostiach
  • Intuitívny infotainment systém s veľkým head-up displejom
  • Dobrý dojazd aj pri vyššej záťaži klimatizácie a komfortných prvkov
  • Kvalitné spracovanie batožinového priestoru s veľkým objemom (573 l)
  • Pripravenosť na pokročilé asistenčné systémy a autonómiu
• Mínusy
  • Chýba predný odkladací priestor (frunk)
  • Nemožnosť sklopenia zadných sedadiel priamo z batožinového priestoru
  • Absencia otvoru na prepravu dlhších predmetov v kufri
  • Sedadlá by mohli mať lepšie bočné vedenie pri dynamickej jazde
  • Svetlomety by mohli byť ešte modernejšie v tejto generácii
  • Niektoré ovládacie prvky klimatizácie by mohli byť dostupnejšie mimo dotykového displeja