Zhrnutie video recenzie auta KIA EV6 GT Line.

Vitajte pri testovaní nového auta, ktoré už prinieslo mnoho inovácií a zmenilo svoj vzhľad. Ide o model Kia EV6 vo výbave GT-Line, ktorá prešla faceliftom. Najvýraznejšie viditeľné zmeny sa dotkli prednej masky, kde nájdeme nové svetlomety s charakteristickými šošovkami. Svetlá sú teraz plne LED, čo prináša lepšiu svietivosť a modernejší vzhľad.

Ďalšou zmenou je predný spojler, kde pribudol aktívny systém nasávania vzduchu pre lepšie chladenie. Tieto úpravy majú pozitívny vplyv nielen na estetiku, ale aj na aerodynamiku vozidla. Zmeny zasiahli aj zadnú časť, konkrétne difúzor, ktorý je teraz dizajnovaný efektívnejšie a zadné svetlá zakončuje výrazná šípka, ktorá najmä v noci vytvára zaujímavý vizuálny efekt.

Priestrannosť a batožinový priestor

Objem batožinového priestoru pod druhým dnom je 480 litrov, pri sklopených zadných sedadlách sa zväčší na približne 1 200 litrov. Sklopenie zadných sedadiel je prakticky riešené a dá sa pohodlne ovládať aj zo zadnej časti kufra pomocou tlačidla. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40, čo pridáva flexibilitu pri nakladaní väčších predmetov.

V druhom dne kufra sú uložené káble a príslušenstvo na nabíjanie, čo umožňuje ich pohodlné uskladnenie bez zbytočného zmätku. Tento priestor je však dosť obmedzený, a tak je potrebné káble pri vyberaní vyberať s rozvahou.

Výbava

Kia EV6 je vybavená aj funkciou Vehicle-to-Load (V2L), ktorá umožňuje napájať zariadenia na 230 V priamo z auta. Táto funkcia je užitočná napríklad na napájanie kosačky, či iných elektrických prístrojov s maximálnym výkonom 3,6 kW. Adaptér na tento režim sa nachádza v kufri a výrobca zvýšil jeho maximálnu nosnosť na takmer 260 kg oproti predchádzajúcej verzii, čo je posun o 20 kg.

Facelift priniesol aj zmeny v interiéri. Trojramenný volant už nemá lesklé piano časti, ktoré boli náchylné na odtlačky a poškriabanie. Pribudli nové páčky pod volantom na reguláciu rekuperácie, ktorá teraz ponúka až 5 stupňov nastavenia, čo vodičovi umožňuje lepšie prispôsobiť dynamiku jazdy.

Jazdné módy sú v počte 5, vrátane režimov ako Eco, Normal a štandardný pohon zadnej nápravy, ktorý poskytuje dostatok výkonu. Výška vodiča až 188 cm sa pohodlne usadí za volant s dostatkom priestoru nad hlavou aj pri jeho optimálnej polohe.

Interiér

Sedadlá majú veľmi dobré bočné vedenie, aj keď najnižšia poloha môže byť pre vyššie postavy menej pohodlná. Predný panel je prehľadný a ergonomicky dobre rozvrhnutý, vrátane stredovej konzoly, kde sa nachádza ovládanie jazdných režimov, štartovacie tlačidlo a ovládanie klimatizácie. K dispozícii sú aj dva držiaky na nápoje či telefón bez nutnosti káblového pripojenia.

Infotainment je veľmi dobre prehľadný a rýchlo reaguje. Ponúka bezdrôtové pripojenie Android Auto aj Apple CarPlay, pričom displej je dobre viditeľný aj z vyššej sedačky bez nežiaduceho odlesku. Vozidlo má tiež 360-stupňovú kameru, panoramatické strešné okno a vyhrievanie predných sedadiel aj volantu.

Technické parametre

Automobil je vybavený tepelným čerpadlom a novou batériou s kapacitou 84 kWh, čo je navýšenie oproti predchádzajúcim 77,4 kWh. Pohon zabezpečujú dva elektromotory – jeden na prednej a jeden na zadnej náprave – s kombinovaným výkonom 325 koní a krútiacim momentom 650 Nm.

Výrazne sa zlepšila rýchlosť nabíjania – z 18 % na 80 % sa dokáže nabiť za menej ako 20 minút, čo radí tento model medzi rýchlonabíjacie elektromobily kategórie 3. Nabíjanie do 100 % trvá približne 25–40 minút, keďže nabíjanie nad 80 % prebieha pomalšie kvôli ochrane batérie.

Maximálna rýchlosť je 188 km/h a z 0 na 100 km/h zrýchli za približne 5,3 sekundy. Vozidlo je postavené na platforme zdieľanej napríklad so Sorentom, má rázvor 2 900 mm a celkovú dĺžku 4 700 mm. Hmotnosť dosahuje okolo 2,1 tony, čo v kombinácii s nízkym ťažiskom prispieva k stabilnej jazde aj v zákrutách.

Spotreba a cena

Spotreba počas testovania bola približne 22 kWh na 100 km, čo je vzhľadom na výkon a veľkosť vozidla veľmi slušné číslo. Oficiálne výrobcom udávané hodnoty sú podľa názoru recenzenta často nadhodnotené, no realita ukazuje praktickú úspornosť tohto modelu.

Cena základnej verzie začína na úrovni približne 51 000 eur, výbava GT-Line, ktorá bola testovaná, sa pohybuje okolo 70 000 eur.

Záver

Kia EV6 po facelifte prináša vylepšenia nielen dizajnové, ale aj technické, ktoré zlepšujú komfort, výkon a praktičnosť. Kombinácia výkonného pohonu, rýchlonabíjania a praktických doplnkov, ako je Vehicle-to-Load, robí z EV6 silného kandidáta medzi elektrickými SUV strednej veľkosti.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Moderný a atraktívny dizajn po facelifte
  • Výkonný elektrický pohon s 325 konmi a 650 Nm
  • Rýchlonabíjanie do 80 % za menej ako 20 minút
  • Praktický batožinový priestor a jednoduché sklápanie sedadiel
  • Funkcia Vehicle-to-Load na napájanie externých zariadení
  • Pohodlný interiér s kvalitným infotainmentom a 360° kamerou
  • Tepelné čerpadlo zvyšujúce efektivitu vykurovania
• Mínusy:
  • Obmedzený priestor na uloženie nabíjacích káblov v kufri
  • Vyššia cena vo výbave GT-Line
  • Nižšia pohodlnosť sedačiek pre vyššie postavy v najnižšej polohe
  • Nabíjanie do 100 % trvá pomerne dlho kvôli ochrane batérie