Zhrnutie video recenzie auta Kia EV2

Kia EV2 predstavuje najmenší elektromobil tejto značky a zároveň je to model, ktorý sa vyrába priamo na Slovensku, v žilinskom závode Kia. Tento automobil je postavený na platforme EGMP so 400-voltovou architektúrou, rovnako ako jeho väčší a vyspelejší súrodenci. Hlavnou filozofiou EV2 je sprístupniť elektromobilitu širokej verejnosti – ide o najdostupnejší model značky, pričom ponúka technológie, ktoré sa nachádzajú aj v podstatne drahších vozidlách Kia.

Dizajn a exteriér

Dizajnová filozofia Opposites United, ktorá je typická pre celé portfólio Kia, je jasne rozpoznateľná aj na EV2. Auto pôsobí moderne, s väčšími zakrytovanými časťami karosérie a charakteristickými vertikálnymi svetlometmi, ktoré poskytujú výbornú viditeľnosť v noci. S rozmermi – rázvor 2,5 metra, celková dĺžka 4 metre a šírka 1,8 metra – sa radí medzi crossovery segmentu B. Silueta vozidla je boxovitá, čo dodáva mierne offroadový vzhľad a vyššia svetlá výška umožňuje zvládnuť aj ľahšie terénne výjazdy, napríklad na chatu.

Praktickým riešením je umiestnenie portu nabíjania v prednej časti vozidla, čo uľahčuje parkovanie pri nabíjačke. Zadná časť pôsobí o niečo menej harmonicky najmä kvôli nízko položeným LED zadným svetlám, avšak poteší priestranný batožinový priestor s objemom 321 litrov v štandardnej 5-miestnej verzii. Vo verzii so 4 miestami je možné posunúť zadnú lavicu a zväčšiť kufor na 403 litrov, pričom po sklopení zadných sedadiel narastie objem až na 1200 litrov. Batožinový priestor je veľmi dobre členený s dvojitým a dokonca trojitým dnom, čo zvyšuje praktickosť pri každodennom používaní. Nechýbajú háčiky na tašky či ukotvenie detskej sedačky.

Pod prednou kapotou sa nachádza dodatočný úložný priestor (frunk), ktorý síce nie je hlboký, ale postačí na uloženie nabíjacieho kábla.

Pohon, batérie a nabíjanie

Kia EV2 má elektromotor umiestnený na prednej náprave. Štandardná verzia ponúka výkon 107 kW (146 k), zatiaľ čo long-range verzia má výkon 99,5 kW (137 k). Prevodovka je klasická pre elektromobily – jeden stupeň vpred a jeden vzad.

Batéria je dostupná v dvoch veľkostiach:

• Štandardná batéria: 42,2 kWh (lítium-železo-fosfátová chémia) – vhodná najmä na mestské a prímestské dochádzanie.
• Väčšia batéria: 61 kWh (nikel-kobalt-mangánová chémia) – odporúčaná pre tých, ktorí plánujú jazdiť aj mimo mesta.

Maximálny výkon DC nabíjania je deklarovaný na úrovni 127 kW, v praxi bolo dosiahnutých maximálne 108 kW, pričom priemerný nabíjací výkon sa pohyboval okolo 50 kW. Pri domácom nabíjaní sa odporúča priplatiť si za palubnú AC nabíjačku s výkonom 22 kW (príplatok 990 €).

Zaujímavosťou je funkcia Vehicle to Load (V2L), ktorá umožňuje využívať EV2 ako mobilnú powerbanku s výkonom až 3,6 kW.

Interiér a komfort

Interiér pôsobí priestrannejšie než by ste očakávali vzhľadom na vonkajšie rozmery. Kia tu experimentuje s modernými materiálmi – palubná doska i sedadlá sú potiahnuté látkou s jemne retro štruktúrou, pričom niektoré časti sú vyhotovené z ekokože. Tvrdé plasty sú prítomné najmä na miestach menej dotýkaných, ale povrchy v kontakte s lakťami sú príjemné.

Volant má špecifický tvar, ktorý nemusí vyhovovať každému – najmä ovládanie pomocou roliek môže byť pri spotených prstoch menej presné. Pod volantom sa nachádzajú páčky na nastavenie rekuperácie v troch stupňoch (plus možnosť úplného vypnutia).

Dominantou palubnej dosky je spojený panel infotainmentu a prístrojového štítu vodiča s kvalitným displejom pre ovládanie klimatizácie. Ovládacie prvky sú duplikované fyzickými tlačidlami. Pri jazde však časť displeja zakrýva veniec volantu, čo môže byť drobnou nevýhodou, ktorú by mohol vyriešiť facelift. Infotainment je však intuitívny, rýchly a prehľadný.

Na zadných sedadlách je priestor primeraný segmentu B – dospelí tu dlhšie cestovať nechcú, ale deti či menší pasažieri sa odvezú pohodlne. K dispozícii sú isofixy na krajných sedadlách, USB-C porty a 220V zásuvka. Sedák by mohol byť dlhší pre lepšiu oporu stehien. Vďaka rovnej podlahe nie je v strede tunel a nad hlavou je dostatok miesta na kratšie trasy. Praktické prvky zahŕňajú vešiaky na košele či mikiny v stropnici.

EV2 si môžete objednať ako päťmiestnu (2+3) alebo štvormiestnu (2+2) verziu – vo verzii so štyrmi miestami je možné posúvať zadnú lavicu pre zväčšenie batožinového priestoru.

Technológie a asistenčné systémy

EV2 je technologicky veľmi vyspelé vozidlo s množstvom asistenčných systémov. Niektoré môžu byť počas jazdy mierne otravné, no ich vypnutie alebo nastavenie podľa preferencií je jednoduché cez infotainment. Asistenčné systémy výrazne prispievajú k bezpečnosti jazdy. Lane Assist funguje spoľahlivo, hoci nie tak presne ako u niektorých konkurentov – treba však brať do úvahy, že ide o základný segment crossoverov.

Z hľadiska odhlučnenia interiéru patrí EV2 medzi nadpriemer segmentu B – vďaka množstvu izolačných materiálov je jazda komfortná a tichá; šum pneumatík či aerodynamický hluk sú minimálne.

Jazdné vlastnosti a spotreba

EV2 je primárne určené na mestskú a prímestskú prevádzku. V týchto podmienkach dokáže jazdiť so spotrebou okolo 13-14 kWh/100 km. Pri jazde mimo mesta alebo na výletoch odporúčame väčšiu batériu (61 kWh), keďže menšia (42,2 kWh) má obmedzený dojazd mimo mestského prostredia.

Počas týždňového testovania bola absolvovaná trasa Bratislava–Balaton–Bratislava (230 km tam aj späť). Pri ceste tam zostalo v batérii ešte cca 80 km dojazdu (pri štarte s 85 % batérie), späť však bolo potrebné nabíjať už pri zostatku 10 km dojazdu (pri štarte s 90 %). To potvrdzuje vhodnosť väčšej batérie pre dlhšie trasy.

Priemerná spotreba počas testu bola približne 15 kWh/100 km. Na diaľnici a okreskách bola spotreba okolo 14,6–14,7 kWh/100 km; v meste sa pohybovala medzi 13,6–14,2 kWh/100 km.

Výbava a cena

Testovaný kus disponoval digitálnym prístrojovým štítom s uhlopriečkou 12,3 palca, USB-C portami, šiestimi reproduktormi a prémiovým audiosystémom Harman Kardon. Za Tech paket aj palubnú AC nabíjačku s výkonom 22 kW si priplatíte po 990 €. Celková cena testovaného vozidla bola približne 34 500 € s DPH.

Konkurencia a hodnotenie

V segmente elektrických crossoverov triedy B nie je núdza o konkurenciu. Kia EV2 však podľa recenzenta patrí medzi top päť modelov v tejto kategórii najmä vďaka kombinácii technológií, praktickosti a dostupnosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn podľa filozofie Opposites United
  • Priestranný interiér vzhľadom na vonkajšie rozmery
  • Veľmi dobré členenie batožinového priestoru s dvojitým/trojitým dnom
  • Dostupnosť dvoch veľkostí batérií podľa potreby zákazníka
  • Rýchle DC nabíjanie (max. deklarovaných 127 kW)
  • Možnosť priplatiť za výkonnú AC nabíjačku (22 kW)
  • Funkcia Vehicle to Load (mobilná powerbanka)
  • Nadpriemerná odhlučnenosť interiéru v segmente B
  • Bohatá technologická výbava vrátane asistenčných systémov
  • Pohodlné ovládanie infotainmentu a klimatizácie
  • Vyrobené na Slovensku pre slovenských zákazníkov
• Mínusy
  • Menej pohodlné zadné sedadlá pre dospelých na dlhších trasách
  • Niektoré asistenčné systémy môžu byť otravné (nutnosť individuálneho nastavenia)
  • Časť displeja infotainmentu zakrýva veniec volantu počas jazdy
  • Kratší sedák zadných sedadiel bez možnosti posunu v päťmiestnej verzii
  • Dizajn zadnej časti nemusí vyhovovať každému (nízko položené LED svetlá)
  • Pri menšej batérii obmedzený dojazd mimo mesta – vhodnejšia len na mestské použitie
  • Cena s príplatkami môže narásť nad očakávania pre segment B