Zhrnutie video recenzie auta Honda Prelude

Japonská automobilka Honda sa rozhodla oživiť meno Prelude a prináša ho v modernej podobe – tentokrát ako hybridné kupé, ktoré dáva zmysel a je určené pre tých, ktorí hľadajú univerzálne, športovo ladené GT s každodennou využiteľnosťou.

Dizajn a praktickosť

Nová Honda Prelude (aktuálna generácia, modelový rok 2024) zaujme na prvý pohľad atraktívnym dizajnom. Rozmery sú kompaktné: rázvor kolies 2,6 metra, dĺžka približne 4,5 metra a šírka so spätnými zrkadlami takmer 2,1 metra. Auto pôsobí vizuálne dynamicky a kdekoľvek sa objavilo, pútalo pozornosť okoloidúcich.

Aj keď je batožinový priestor menší – čo je typické pre kupé – veľkou výhodou je konštrukcia typu liftback s otváraním aj so sklom. Prístup do kufra je veľmi dobrý a po sklopení zadných sedadiel sa do auta zmestí napríklad snowboard alebo batožina na víkendový výlet v dvojici. Praktickosť je tak na kupé nadpriemerná, najmä ak cestujú dvaja.

Interiér a komfort

V interiéri dominuje typický dizajn Honda – kvalitná ergonómia, veľké ovládače dvojzónovej automatickej klimatizácie a stredový tunel inšpirovaný modelom Civic. Sedenie je vyššie než v tradičných športových kupé, čo zlepšuje komfort aj nástupovanie. Vodič sedí pohodlne a interiér je prispôsobený hlavne pre dve osoby. Odkladacie priestory sú dostatočné – do dverí sa zmestia aj väčšie fľaše (1,5 l až 2,5 l).

Zadné sedadlá sú vhodné skôr ako núdzové alebo pre deti. Chýba Isofix na sedadle spolujazdca, čo by ocenili rodičia s malými deťmi, no detskú sedačku možno upevniť bezpečnostným pásom. Kvalita audiosystému je veľmi dobrá a reproduktory poskytujú príjemný zážitok z hudby.

Pohon a technika

Pod kapotou sa nachádza atmosférický 2-litrový benzínový štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle v kombinácii s hybridným systémom. Celkový výkon hybridného ústrojenstva je 184 koní (predný pohon). Aj keď niektorí kritizujú absenciu ostrého Type-R motora, recenzent hodnotí hybrid ako veľké plus – jeho charakter sa hodí k autu a poskytuje zážitok podobný vozidlám z 90. rokov: plynulý nástup výkonu a atmosférický prejav.

Výkon 184 koní dnes nepatrí medzi najvyššie, no na ľahké kupé bohato postačuje na svižnú jazdu aj zábavu v zákrutách. Zrýchlenie z križovatky nie je prioritou; dôležitejší je charakter a emócia z jazdy.

Spotreba paliva

Hybridný systém umožňuje dosiahnuť výbornú spotrebu: pri dynamickej jazde v športovom režime S+ Shift bola spotreba 5,8 l/100 km; pri bežnej jazde v komfortnom režime sa dá bez problémov jazdiť za 4,5 l/100 km. Ani pri veľmi svižnej jazde nepresiahne spotreba 8 l/100 km. Takéto hodnoty sú na úrovni úsporných dieselov minulosti (napr. 1.9 TDI), čo robí z Prelude ideálne GT na každý deň.

Podvozok, jazdné vlastnosti a režimy

Podvozok ponúka viacero tvárí – k dispozícii sú štyri jazdné režimy: komfort, šport, GT a individual. V komforte je podvozok mäkký až hojdavý a riadenie ľahké. Najčastejšie však recenzent využíval režim GT – podvozok je tuhší, stále komfortný a ideálny na každodenné jazdenie aj svižnejšiu jazdu. V športovom režime stuhne podvozok aj riadenie; auto je pevné, nenakláňa sa a v zákrutách drží stopu ako prikované.

Aj pri rýchlej jazde cez nerovnosti tlmiče výborne filtrujú povrch a karoséria ostáva stabilná. Odhlučnenie od aerodynamiky a podvozka je veľmi dobré, slabšia je len izolácia od valivého hluku kolies na nekvalitnom asfalte.

Elektronická stabilizácia v športovom režime dovolí určitý sklz zadnej nápravy, ale včas zasiahne pre bezpečnosť. Brzdy sú silné a ani pri opakovanom brzdení nevykazovali známky slabnutia.

Emócie a charakter

Honda Prelude ponúka zážitok podobný legendám 80. a 90. rokov – atmosférický charakter motora, komunikatívny podvozok a emóciu za volantom. Nie je to ostrý športiak, ale plnohodnotné GT vhodné na každodenné používanie aj zábavu v zákrutách či na okruhu. Vďaka nízkej spotrebe nebude prevádzka finančne náročná ani pri častom používaní.

Auto je univerzálne: pohodlné na diaľnici aj v meste, praktické na víkendové výlety vo dvojici a zábavné pri športovej jazde. Jeho hlavnou devízou je vyvážený kompromis medzi komfortom, športovosťou a každodennou použiteľnosťou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný dizajn kupé s praktickým liftback riešením
  • Veľmi nízka spotreba paliva vzhľadom na výkon (4,5–5,8 l/100 km)
  • Hybridný pohon s plynulým nástupom výkonu a atmosférickým charakterom
  • Výborná ergonómia interiéru a kvalitné spracovanie
  • Dostatočný priestor pre dve osoby + praktické odkladacie priestory
  • Viacero jazdných režimov pre každú situáciu (komfort/GT/šport/individual)
  • Skvelé jazdné vlastnosti v zákrutách – stabilita, komunikatívny podvozok
  • Kvalitný audiosystém
  • Použiteľnosť na každý deň aj víkendové výlety
• Mínusy
  • Menší batožinový priestor (typické pre kupé)
  • Chýbajúci Isofix na sedadle spolujazdca (pre rodičov s malými deťmi)
  • Slabšie odhlučnenie od valivého hluku kolies na nekvalitných cestách
  • Zadné sedadlá len ako núdzové alebo pre deti
  • Výkon nie je extrémny – nie je to ostrý športiak (čo však nemusí byť nevýhoda pre cieľovú skupinu)