Zhrnutie video recenzie auta Honda HR-V

Tretia generácia modelu Honda HR-V prešla nedávno faceliftom, ktorý síce priniesol len drobné zmeny, no zachoval všetko, čo na tomto mestskom crossoveri fungovalo. Oproti predchádzajúcim generáciám je dizajn stále moderný a dynamický, pričom zmeny v rámci modernizácie spozná skôr znalec – predné aj zadné svetlá dostali tmavšie pozadie, čo im dodáva výraznejší vzhľad. Pribudli aj tri nové odtiene karosérie: Sage Green, C-Bad Blue a Urban Grey, ktoré rozširujú možnosti individualizácie podľa vkusu zákazníka.

Exteriér a dizajn

Nová Honda HR-V si zachováva siluetu crossover coupé, ktorá pôsobí športovo a dynamicky. Padajúca línia zadnej časti prispieva nielen k atraktívnemu vzhľadu, ale aj k lepšej aerodynamike. Ani v konzervatívnej Urban Grey farbe auto nepôsobí fádne a v mestskom prostredí dokonale splýva s okolím. Celkovo ide o dizajn, ktorý sa nesnaží šokovať, ale ponúka vyváženú kombináciu elegancie a praktickosti.

Interiér a komfort

Po nasadnutí do interiéru pôsobí Honda HR-V veľmi príjemne. Palubná doska je ergonomicky usporiadaná a vodič má všetko na dosah ruky. Atmosféra v kabíne navodzuje pocit pokoja, ktorý pripomína japonský zen. Displeje a ovládacie prvky sú prehľadné a nenútia vodiča do zbytočného stresu. Interiér je ladený v decentných farbách, jedinou rušivou časťou môže byť modrá lišta, ktorá nie vždy ladí s ostatnými prvkami.

Ovládanie automatickej prevodovky je intuitívne – režimy Park, Reverse, Neutral, Drive a B (vyšší stupeň rekuperácie) sú jasne označené. Pri prepínaní medzi režimami však môže dôjsť k miernemu zmätku, najmä ak vodič podvedome očakáva iné radenie medzi D a R cez B.

Pohonná jednotka a technika

Pod kapotou sa nachádza jediný dostupný motor – 1,5-litrový hybridný pohon s výkonom 131 koní. Tento agregát je ideálny pre mestské jazdenie a ponúka kombinovanú spotrebu približne 5,4 litra na 100 km. Aj keď by spotreba mohla byť nižšia, v kontexte segmentu ide o prijateľnú hodnotu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá okolo 10 sekúnd, čo postačuje na bežnú prevádzku.

Jazdné vlastnosti Honda HR-V boli testované aj v náročných podmienkach na okruhu v Sosnové, kde vozidlo zvládlo losí test s výsledkom 75 km/h bez výrazného nakláňania karosérie. Podvozok je naladený skôr na pevnejšiu jazdu s dobrým kontaktom s vozovkou, pričom odhlučnenie interiéru je lepšie než pred faceliftom.

Praktickosť a variabilita

Jednou z najväčších predností Honda HR-V je systém Magic Seat. Zadné sedadlá je možné sklopiť úplne do roviny alebo ich vyklopiť smerom nahor, čím vznikne veľký priestor na prepravu objemných predmetov – či už rastlín, domáceho miláčika alebo detského kútika. Objem batožinového priestoru činí 335 litrov, čo je pre malé SUV štandardná hodnota.

Praktickou vychytávkou je aj bezkľúčové ovládanie dverí – po stlačení tlačidla na kufri sa dvere automaticky zamknú, keď sa vzdialite od vozidla. To oceníte najmä pri nákupoch alebo keď máte plné ruky.

Infotainment a výbava

V základnej výbave za cenu od 740 000 Kč (cca 30 500 EUR) získate bohatú výbavu: hybridný pohon, bezkľúčový vstup, vyhrievané sedadlá, kompletný balík asistenčných systémov, Apple CarPlay cez Bluetooth, zadnú parkovaciu kameru a parkovacie senzory. Pohon všetkých štyroch kolies je dostupný len vo vybraných amerických alebo japonských verziách; v Európe sa ponúka výlučne pohon predných kolies.

Porovnanie s konkurenciou

V segmente malých hybridných crossoverov konkuruje Honda HR-V najmä modelom Toyota C-HR a Hyundai Kona HEV. Toyota C-HR ponúka nižšiu spotrebu (o približne jeden liter), no je drahšia o 40 000 Kč (cca 1600 EUR) )a má menej priestoru v interiéri. Hyundai Kona HEV je úspornejšia a lacnejšia, avšak jej dynamika zaostáva kvôli vyššej hmotnosti pri rovnakom výkone.

Jazdné dojmy

Jazda s Honda HR-V je charakteristická pevnejším podvozkom a presným riadením. Vozidlo poskytuje dobrý kontakt s cestou, je tiché a vďaka lepšiemu odhlučneniu si posádka môže užívať konverzáciu aj pri vyšších rýchlostiach. Pri prudšej akcelerácii sa však motor dokáže ozvať výraznejším zvukom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Pohodlný a variabilný interiér so systémom Magic Seat
  • Bohatá základná výbava vrátane asistenčných systémov a bezkľúčového vstupu
  • Dobrý jazdný komfort a pevné riadenie
  • Nízka spotreba v mestskom prostredí
  • Kvalitné odhlučnenie po facelifte
  • Praktické vychytávky ako automatické zamykanie dverí pri odchode
  • Moderný dizajn s novými farbami karosérie
• Mínusy
  • Niektoré ovládacie prvky prevodovky môžu byť menej intuitívne
  • Modrá lišta v interiéri nemusí ladiť so zvyškom dizajnu
  • Batožinový priestor iba priemerný v segmente (335 l)
  • Pohon všetkých kolies nedostupný pre európsky trh
  • Cena vyššia oproti niektorým konkurentom
  • Konkurenčné modely môžu ponúknuť nižšiu spotrebu alebo viac priestoru podľa preferencií zákazníka