Zhrnutie video recenzie auta DR Evo 7

Automobilka DR nie je na našom trhu dlho, no už teraz má v ponuke niekoľko modelov. Prvýkrát sme mali možnosť otestovať ich najväčší model – Evo 7. Ide o sedemmiestne vozidlo, ktoré je v ponuke s prepĺňaným benzínovým motorom 1.5 spojeným s automatickou prevodovkou. Zaujímavosťou je, že DR ponúka tieto vozidlá už od výroby aj s možnosťou pohonu na LPG, čo je v tejto kategórii stále raritou.

Exteriér a dizajn

Z vonkajšieho pohľadu pôsobí DR Evo 7 celkom zaujímavo, hoci dizajn nie je mimoriadne moderný. Pre niektorých zákazníkov môže byť práve táto konzervatívnosť výhodou, pre iných zas nevýhodou. Vozidlo je pomerne veľké, čo sa prejavuje aj vo vnútornom priestore. Svetlomety sú vybavené LED technológiou, ich svietivosť je priemerná – postačujúca vzhľadom na cenovú kategóriu vozidla, no neohúria ani nenadchnú.

Batožinový priestor

Jedným z najväčších lákadiel modelu Evo 7 je práve batožinový priestor. Pri sklopených sedadlách tretieho radu dosahuje objem až 1050 litrov, čo je v tejto triede výnimočné. Elektronicky ovládané veko batožinového priestoru síce chýba, no manipulácia je jednoduchá. Nakladacia hrana je síce vyššia, takže pri manipulácii s ťažšou batožinou treba počítať s väčšou námahou. Pri použití všetkých siedmich miest klesá objem kufra na 250 litrov, čo však stále postačuje na menšiu batožinu alebo nákup. Priestor je vhodný na prepravu väčších predmetov a ocenia ho predovšetkým rodiny.

Interiér a praktickosť

V interiéri DR Evo 7 zaujme vyššie posadené sedenie, ktoré uľahčuje nastupovanie aj vystupovanie. Ergonomicky je posed trochu špecifický – aj pri najnižšej polohe sedadla sedíte vyššie oproti palubnej doske a volantu, čo si vyžaduje chvíľu zvyku. Veľkým plusom sú fyzické tlačidlá s haptickou odozvou a veľké ovládacie prvky klimatizácie, ktoré ocenia najmä starší alebo menej technicky zdatní vodiči. Ovládanie klimatizácie síce vyžaduje sledovanie malých číslic na displeji, čo môže odpútavať pozornosť.

Použité materiály sú prevažne tvrdé plasty, ktorých kvalita zodpovedá cenovej kategórii vozidla – nemožno očakávať prémiové spracovanie, no všetko pôsobí dostatočne robustne a prakticky. Odkladacích priestorov je dostatok, nechýba USB ani micro USB port (starší typ konektora), bezdrôtové nabíjanie však absentuje. Sedadlá sú mäkké a pohodlné, hoci pre osoby s vyššou postavou môžu byť mierne krátke.

Veľkým benefitom interiéru je jeho jednoduchosť – nič zbytočne nepípa ani neotravuje vodiča, čo ocenia tí, ktorí nechcú riešiť moderné technológie či infotainment. Ovládanie je intuitívne a priamočiare.

Priestor a komfort pre pasažierov

Priestor v druhom rade sedadiel je veľmi slušný, stredový tunel je nízky a aj stredný pasažier má dostatok miesta. Výhľad z vozidla je dobrý a pocitovo pôsobí interiér vzdušne. Do dverí sa bez problémov zmestí aj veľká 2,5-litrová fľaša, čo oceníte najmä na dlhších cestách.

V druhom rade nechýbajú dva USB porty a samostatné ovládanie klimatizácie pre zadných pasažierov. Tretí rad sedadiel je vhodný skôr pre deti alebo nižšie osoby (do cca 180 cm), nastupovanie do tretieho radu je o niečo náročnejšie. Pri plnom obsadení siedmimi osobami zostáva v kufri obmedzený priestor na batožinu.

Pohon, motorizácia a spotreba

Pod kapotou testovaného modelu sa nachádza prepĺňaný benzínový motor 1.5 s výkonom približne 170 koní, ktorý je spojený s automatickou prevodovkou. Spotreba paliva sa pohybuje v meste a na okreskách okolo 7 až 8 litrov na 100 km pri bežnom zaťažení a štandardnej jazde. Pri diaľničnom tempe a plnom zaťažení môže spotreba stúpnuť na 9 až 10 litrov, v extrémnych prípadoch až k 12 litrom. Výhodou je možnosť zvoliť verziu s LPG pohonom, ktorá dokáže kompenzovať vyššiu spotrebu benzínu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s DR Evo 7 je jednoduchá a nenáročná. Riadenie je výrazne posilnené a má istú vôľu – kontakt s vozovkou nie je taký priamy ako v športovejšie ladených autách, no pre bežného užívateľa to nie je problém. Podvozok je mierne tuhší, najmä priečne nerovnosti ciest sú citeľné. Odhlučnenie od kolies a podvozka je na dobrej úrovni vzhľadom na triedu vozidla.

Automatická prevodovka radí hladko bez trhania, avšak pri prudšom zošliapnutí plynu reaguje s oneskorením približne jednu až dve sekundy – treba si na to zvyknúť. Celkovo však jazda pôsobí „staroškolsky“: sadnete si, nastavíte si základné veci a môžete jazdiť bez potreby riešiť komplikované nastavenia alebo infotainment systémy.

Infotainment a technológie

Infotainment systém ponúka základné funkcie bez zbytočných komplikácií – žiadne prehnané pípania či upozornenia. Ovládanie cez multifunkčný volant a veľké tlačidlá je jednoduché a intuitívne. Pre tých, ktorí nepotrebujú najnovšie technologické vychytávky, ide o ideálnu voľbu.

Bezpečnosť

Z hľadiska bezpečnosti ponúka DR Evo 7 základnú elektronickú stabilizáciu vozidla (ESP), ktorá funguje spoľahlivo a rýchlo zasahuje v krízových situáciách – testované aj na Slovakia Ringu. V prípade šmyku dokáže systém pomôcť zvládnuť situáciu podobne ako konkurencia v tejto triede. O pasívnej bezpečnosti sa recenzent nevyjadruje detailne, no upozorňuje na nutnosť jazdiť vždy zodpovedne a v triezvom stave.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s mainstreamovou konkurenciou ponúka DR Evo 7 veľmi dobrý pomer ceny a priestoru – obrovský batožinový priestor a možnosť sedemmiestneho usporiadania za dostupnú cenu sú hlavnými prednosťami. Materiály a spracovanie sú priemerné, no dostatočné pre cieľovú skupinu zákazníkov, ktorí nehľadajú prémiové prvky či športové jazdné vlastnosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Obrovský batožinový priestor (až 1050 litrov)
  • Siedmimiestna konfigurácia vhodná pre rodiny
  • Možnosť pohonu na LPG priamo od výrobcu
  • Jednoduché ovládanie bez zbytočných technológií
  • Pohodlné nastupovanie/vystupovanie vďaka vyššiemu posedu
  • Dostatočný komfort pre cestujúcich vo všetkých radoch
  • Dobrý pomer ceny a úžitkovej hodnoty
  • Spoľahlivá elektronická stabilizácia vozidla (ESP)
• Mínusy
  • Pevnejší podvozok – citeľné priečne nerovnosti ciest
  • Priemerné materiály v interiéri (tvrdé plasty)
  • Oneskorená reakcia automatickej prevodovky pri prudkej akcelerácii
  • Vyššia spotreba benzínu pri plnom zaťažení (možno kompenzovať LPG verziou)
  • Chýba bezdrôtové nabíjanie mobilných zariadení
  • Tretí rad sedadiel vhodný skôr pre deti alebo nižšie osoby
  • Menej USB portov v treťom rade sedadiel
  • Konzervatívny dizajn nemusí osloviť každého