Zhrnutie video recenzie auta Honda Prelude

Honda Prelude 6. generácie je návratom legendárneho kupé po 25-ročnej prestávke, pričom sa nesnaží konkurovať ostrým športovým vozidlám, ale prináša radosť z jazdy v modernom a komfortnom balení. Nová generácia stavia na technike modelu Honda Civic, avšak nie vo verzii Type R, ale s hybridným pohonom, ktorý kombinuje spaľovací motor slúžiaci výhradne na výrobu elektrickej energie pre elektromotor poháňajúci predné kolesá. Výsledkom je predokolka s výkonom 135 kW (184 k) a krútiacim momentom 315 Nm, ktorá ponúka jazdné vlastnosti typické skôr pre komfortné gran turismo ako pre ostré športové kupé.

Technika a pohon

Pod kapotou sa nachádza hybridný systém prevzatý z Honda Civic, kde spaľovací motor nie je priamo spojený s pohonom kolies, ale vyrába elektrinu pre trakčný elektromotor. Ten poskytuje maximálny výkon 135 kW (184 k) a krútiaci moment 315 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 188 km/h. Pohotovostná hmotnosť vozidla je 1400 kg. Priemerná spotreba počas testu dosiahla vynikajúcich 5,2 l/100 km, čo je na danú kategóriu veľmi priaznivá hodnota.

Zaujímavosťou je tzv. virtuálna prevodovka, ktorá simuluje radenie prevodových stupňov, hoci v skutočnosti ide o jednorychlostný prevod. V športovom režime je možné radenie ovládať aj páčkami pod volantom, pričom systém dokáže simulovať sekvenčné radenie. Pri dynamickej jazde však môže dôjsť k rýchlemu vybitiu batérie, čo je pri hybridoch nezvyčajné – na prístrojovke sa zobrazí symbol „korytnačky“ známy skôr z elektromobilov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Napriek tomu, že Honda Prelude nie je ostrý športiak, jazdné vlastnosti sú veľmi vyvážené a príjemné. Podvozok ponúka istú dávku športovosti, no prioritou je komfort a stabilita aj vo vyšších rýchlostiach. Auto pôsobí veľmi stabilne aj pri diaľničných tempách – na rozdiel od konkurentov ako Mazda MX-5 alebo Audi TT predchádzajúcich generácií, kde bola vo vyšších rýchlostiach citeľná nestabilita.

Testované pneumatiky Continental Premium Contact 6 v rozmere 235/40 R19 sú zamerané skôr na univerzálnosť než na športové jazdenie. Brzdy od značky Brembo s ventilovanými kotúčmi poskytujú výborný brzdný účinok a dávkovanie. Riadenie je presné, s dobrou odozvou a vďaka tenkým A-stĺpikom a veľkým preskleným plochám je výhľad z vozidla nadpriemerný.

Pri rýchlej jazde je citeľná ochrana pred stratou stability vďaka premyslenému aerodynamickému riešeniu – minimalizácia prúdenia vzduchu pod autom a veľké zadné krídlo zabezpečujú potrebný prítlak bez toho, aby auto pôsobilo „ľahko“ na volante.

Interiér a praktickosť

Interiér nového modelu Honda Prelude je zameraný na komfort a prémiový dojem. Použité materiály sú kvalitné, stredový tunel nie je príliš široký a priestoru na nohy je dostatok aj pre vyššie postavy (do cca 185 cm). Sedadlá sú pohodlné, s mäkším čalúnením a nižším bočným vedením – vodičovo sedadlo je výškovo nastaviteľné, spolujazdcovo však nie. Zaujímavosťou je rozdielna konštrukcia sedadla spolujazdca oproti vodičovi – iné matrace a materiály pre ešte vyšší komfort.

Veľký dôraz bol kladený na praktickosť – batožinový priestor má základný objem 264 litrov (s možnosťou variabilného zväčšenia podľa konfigurácie), pričom prístup do kufra je vďaka veľkému otvoru veľmi pohodlný, čo nebýva pri kupé samozrejmosťou. Zadné sedadlá sú prístupné cez predné dvere, pričom nastupovanie je jednoduchšie než u väčšiny konkurentov v segmente kupé.

Infotainment ponúka intuitívne ovládanie a kvalitný audiosystém Bose s viacerými reproduktormi, ktorý poskytuje čistý zvuk aj pri nižšej hlasitosti. Vnútorný hluk je však vyšší – pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hodnota až 68 dB (najnižšie 66,7 dB), pričom hluk prichádza najmä od kolies, čo je typická črta moderných modelov značky Honda.

Dizajn a vonkajšie spracovanie

Vonkajší dizajn modelu Prelude čerpá inšpiráciu z vetroňov – karoséria má tvar obráteného krídla, čo prospieva aerodynamike. Celkový vzhľad pôsobí moderne a originálne, pričom auto vyzerá väčšie než napríklad Toyota GR86. Kľučky dverí pripomínajú Lexus LC500, sú robustné a ľahko ovládateľné. Plne LED svetlomety poskytujú dostatočný svetelný výkon so širokým záberom a neutrálnym bielym svetlom.

Používateľská skúsenosť a porovnania

V porovnaní s konkurenciou ako Toyota GR86 či staršie generácie Audi TT alebo Mazda MX-5 ponúka Honda Prelude viac komfortu, lepšiu praktickosť (najmä vďaka veľkému vstupu do kufra) a tichší interiér (v porovnaní s Toyotou). Väčšie 19-palcové disky paradoxne neuberajú na pohodlí – podvozok je naladený mäkšie než u Toyoty s menšími kolesami. Výhodou je aj lepší prístup na zadné sedadlá a viac priestoru nad hlavou.

Auto je vhodné aj pre začiatočníkov – jazdné vlastnosti sú predvídateľné a bezpečné, bez nečakaných reakcií v zákrutách či pri vyšších rýchlostiach. Vďaka dobrej ergonómii vodič ocení výborný výhľad a jednoduché ovládanie všetkých prvkov.

Výbava a cena

Na Slovensku sa ponúka jediná výbava Advance s bohatou štandardnou výbavou vrátane bezkľúčového vstupu, kvalitného audiosystému Bose či LED svetlometov. Cena však začína tesne pod hranicou 49 000 €, čo je vzhľadom na parametre vozidla veľmi ambiciózne nastavenie.

Bezpečnosť a spoľahlivosť

Model Prelude využíva technológiu z modelu Civic, ktorá sa už osvedčila spoľahlivosťou. Brzdy Brembo poskytujú vysokú úroveň bezpečnosti. Pri kúpe ojazdeného kusu sa odporúča preveriť stav najazdených kilometrov a históriu vozidla, keďže aj pri tomto modeli sa môžu objaviť stočené odometre alebo iné podvody.

Zhrnutie

• Plusy
  • Originálny dizajn kupé s prvkami inšpirovanými vetroňmi
  • Komfortný podvozok aj napriek veľkým diskom (19")
  • Nízka spotreba hybridného pohonu (5,2 l/100 km)
  • Kvalitný audiosystém Bose s čistým zvukom
  • Výborný výhľad z vozidla vďaka tenkým stĺpikom a nízkej palubnej doske
  • Praktický prístup do batožinového priestoru cez veľký otvor
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj pre vyššie postavy
  • Stabilita vo vysokých rýchlostiach – žiadna strata istoty za volantom
  • Bohatá štandardná výbava (Advance)
  • Bezproblémová každodenná použiteľnosť aj pre začiatočníkov
• Mínusy
  • Vysoká obstarávacia cena (takmer 49 000 €)
  • Vyššia hlučnosť v interiéri pri diaľničných rýchlostiach (najmä od kolies)
  • Pri dynamickej jazde rýchle vybíjanie batérie (prejavuje sa obmedzením výkonu)
  • Nedostatok športového charakteru – skôr komfortné GT než športiak
  • Nedostatočné možnosti individuálneho nastavenia sedadiel (spolujazdec bez výškového nastavenia)
  • Iba jedna verzia výbavy na trhu
  • Niektoré plastové časti interiéru pôsobia menej prémiovo
  • Občas komplikovanejšie nastupovanie na zadné sedadlá (typické pre kupé)