Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor VZ

Cupra Formentor VZ predstavuje mimoriadne univerzálne vozidlo, ktoré je schopné osloviť široké spektrum vodičov svojím športovým charakterom a praktickými vlastnosťami. Testovaná verzia s označením VZ (nie najvýkonnejšia 333-koňová verzia, ale variant s výkonom 265 koní) je vybavená pohonom predných kolies, čo môže byť pre niektorých záujemcov prekvapením, keďže mnohí automaticky očakávajú pohon všetkých štyroch kolies pri tejto výkonnostnej úrovni. Pohon všetkých kolies je však vyhradený len pre najsilnejšiu verziu.

Motor a technika

Pod kapotou testovaného Cupra Formentor VZ sa nachádza osvedčený 2,0-litrový štvorvalcový benzínový motor TSI s výkonom 195 kW (265 k) a maximálnym krútiacim momentom 378 Nm. Motor je spojený so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG, ktorá vyniká rýchlymi reakciami a možnosťou manuálneho radenia veľkými pádli pod volantom.

Aj keď ide o predokolku, vďaka aktívnemu samosvornému diferenciálu VAQ s lamelovými spojkami dokáže Cupra Formentor VZ prenášať výkon na cestu veľmi efektívne. Diferenciál rýchlo reaguje na zmenu adhézie a rozdeľuje krútiaci moment medzi predné kolesá podľa potreby. To znamená, že aj pri prudkom zrýchlení na klzkom povrchu alebo v zákrutách vozidlo neprejavuje výraznú nedotáčavosť a vodič má pocit, akoby jazdil s pohonom všetkých kolies.

Dynamické parametre sú pôsobivé: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximálna rýchlosť 245 km/h. Brzdový systém je vybavený veľkými kotúčmi ukrytými za 19-palcovými zliatinovými diskami, pričom brzdný účinok je silný, ale nie príliš agresívny, čo prispieva k dobrej ovládateľnosti pri každodennej jazde.

Jazdné vlastnosti a zážitok z jazdy

Jazda s Cupra Formentor VZ je plná emócií. Auto vyniká v zákrutách, kde aktívny diferenciál doslova „ťahá“ vozidlo dovnútra, čím potláča fyzikálne zákony a poskytuje vodičovi výnimočný pocit istoty aj na mokrom či zasneženom povrchu. Aj pri prudkom zrýchlení na nerovnom povrchu systém okamžite reaguje a minimalizuje preklz kolies.

Režimy jazdy (Comfort, Performance, Cupra, Individual) umožňujú prispôsobiť charakter vozidla aktuálnym potrebám – od komfortného každodenného presunu až po ostrú športovú jazdu. V režime Cupra sa otvárajú klapky vo výfuku a auto ponúka hlučný a výrazný zvukový prejav bez potreby dodatočných úprav výfukového systému. Umelý zvuk z reproduktorov možno v režime Individual nastaviť alebo vypnúť, čo ocenia puristi.

Podvozok s adaptívnymi tlmičmi DCC ponúka široký rozsah nastavenia tuhosti. V najmäkšom režime je auto prekvapivo komfortné aj na 19-palcových diskoch s nízkoprofilovými pneumatikami, hoci väčšie nerovnosti sa do interiéru prenášajú citeľnejšie. V športových režimoch je podvozok tuhý a poskytuje vodičovi excelentnú spätnú väzbu o dianí pod kolesami.

Spotreba paliva sa v zimných podmienkach pohybovala okolo 9 l/100 km pri bežnej jazde, na diaľnici (pri 130 km/h) okolo 7,2 až 8 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde treba počítať so spotrebou nad 10 l/100 km.

Interiér a komfort

Interiér Cupra Formentor VZ pôsobí hodnotne a športovo. Predné športové sedačky sú potiahnuté kombináciou alcantary a kože, majú výrazné bočné vedenie a elektrické nastavenie s pamäťou pre vodiča. Sedačky sú tuhé, čo prispieva k lepšiemu držaniu v zákrutách, no pri dlhších cestách môže niekomu chýbať mäkší posed.

Na zadných sedadlách je dostatok priestoru pre pasažierov s výškou okolo 186 cm – prekvapivo veľká rezerva na kolená aj nad hlavou vzhľadom na klesajúcu líniu strechy. Zadní pasažieri majú k dispozícii trojzónovú klimatizáciu, USB-C porty a komfortné lakťové opierky. Kvalita spracovania je vo všeobecnosti veľmi dobrá; mäkčené plasty dominujú na palubnej doske aj dverách. Jedinou drobnou výhradou je madlo dverí, ktoré môže občas mierne zavŕzgať.

Batožinový priestor má objem 450 litrov (pri verzii s pohonom všetkých kolies je o niečo menší kvôli zadnému diferenciálu), pod podlahou je rezerva a dvojité dno. Kufor pojme aj štyri pneumatiky na veľké SUV bez problémov. Praktickosť zvyšujú sklápateľné zadné operadlá a priechod na lyže.

Infotainment a technológie

Dominantou palubnej dosky je veľký 12,9-palcový dotykový displej infotainmentu s kvalitnou grafikou a rýchlymi odozvami. Pod displejom sa nachádza dotyková lišta pre ovládanie hlasitosti a teploty. Systém umožňuje jednoduché prepínanie medzi funkciami vrátane vyhrievania sedadiel či nastavovania jazdných režimov.

Virtuálny kokpit ponúka viacero možností zobrazenia vrátane ukazovateľov teploty oleja, prevodovky či chladiacej kvapaliny. Nechýba ani senzor preťaženia (G-meter). Ovládacie tlačidlá na volante umožňujú rýchle prepínanie režimov a deaktiváciu asistentov (napríklad varovanie pred prekročením rýchlosti).

Bezdrôtové nabíjanie telefónu, viacero USB-C portov či veľké odkladacie priestory zvyšujú každodenný komfort. Ambientné osvetlenie ponúka širokú paletu farieb s možnosťou individuálneho nastavenia pre rôzne časti interiéru.

Bezpečnostné a asistenčné systémy

Vozidlo disponuje kompletnou sadou asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu, udržiavania v jazdnom pruhu, monitorovania mŕtveho uhla či parkovacích senzorov. Svetlá sú matrixové LED s výborným dosvitom v stretávacom aj diaľkovom režime.

Praktické rady pri kúpe jazdenky

Pri kúpe jazdeného Cupra Formentor odporúčame dôkladne preveriť právny stav vozidla – najmä financovanie, možné exekúcie alebo pôvod vozidla. Portál Cebia poskytuje komplexné preverenie vrátane kontroly stočených kilometrov či havárií. Jedno preverenie môže ušetriť stovky až tisíce eur a predísť nepríjemným komplikáciám.

Cena a výbava

Základná cena Cupra Formentor s motorom 1.5 TSI začína na úrovni približne 31 090 €. Testovaná verzia VZ 2.0 TSI (265 k) s pohonom predných kolies štartuje od 47 270 €, konkrétny kus vo vyššej výbave mal cenu 47 815 € vrátane bonusu. Hmotnosť testovaného vozidla bola 1 594 kg.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúca dynamika a športový charakter aj bez pohonu všetkých kolies
  • Aktívny samosvorný diferenciál VAQ – skvelá trakcia v zákrutách i na klzkom povrchu
  • Kvalitný zvuk motora a výfuku už v sérii bez nutnosti úprav
  • Pohodlný interiér s dostatkom miesta vpredu i vzadu
  • Bohatá technologická výbava – infotainment, ambientné osvetlenie, asistenčné systémy
  • Pomerne rozumná spotreba vzhľadom na výkon motora
  • Praktický batožinový priestor a množstvo odkladacích miest
  • Kvalitné spracovanie interiéru
  • Možnosť individuálneho nastavenia jazdných režimov aj zvuku motora/výfuku
  • Dobre odhlučnený interiér aj pri vyšších rýchlostiach
• Mínusy
  • Pohon všetkých kolies dostupný len pre najvýkonnejšiu verziu (333 k)
  • Tuhšie športové sedačky – menej pohodlné na dlhé trasy
  • Občasné mierne zavŕzganie madla dverí
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde (nad 10 l/100 km)
  • Cena vyššej výbavy môže atakovať hranicu 50 000 €
  • Niektoré umelé zvuky motora z reproduktorov môžu pôsobiť rušivo (našťastie ich možno vypnúť)
  • Pevnejší podvozok môže byť na rozbitých cestách menej komfortný