Zhrnutie video recenzie auta Cupra Leon ST VZ333

V segmente športových kombi nižšej strednej triedy (segment C) v nepremiovej kategórii dnes prakticky všetci výrobcovia ustúpili – jedinou výnimkou zostáva koncern Volkswagen Group, ktorý ponúka tri modely: Škoda Octavia Kombi RS, Volkswagen Golf R Variant a Cupra Leon Sportstourer. Práve posledný menovaný je predmetom tejto recenzie, pričom ide o najvýkonnejší Leon v histórii, konkrétne vo verzii 333 s pohonom všetkých kolies.

Dizajn a exteriér

Modernizovaný Cupra Leon Sportstourer prešiel pred dvoma rokmi zásadnou zmenou dizajnu, ktorá sa prejavila najmä na prednej časti vozidla. Nový predok pôsobí agresívnejšie, s veľkou maskou chladiča a výraznými otvormi, ktoré však môžu byť rizikové pre chladič – odporúča sa dodatočne namontovať kovovú ochranu. Matná červená farba je vizuálne atraktívna, no vyžaduje špecifickú starostlivosť. Automobil stojí na 19-palcových diskoch, má nižšiu svetlú výšku a praktické kombi proporcie s veľkorysým batožinovým priestorom.

Pohon a technika

Pod kapotou pracuje legendárny motor EA888 v najvýkonnejšej verzii – dvojlitrový štvorvalec TSI s výkonom 245 kW (333 koní) a krútiacim momentom 420 Nm dostupným už od 2 000 do 5 500 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Cupra Leon Sportstourer za 4,8 sekundy vďaka pohonu všetkých kolies (4Drive) a rýchlej 7-stupňovej DSG prevodovke. Pohon zadnej nápravy je riešený sofistikovaným systémom s tromi spojkami, ktoré umožňujú variabilné rozdelenie výkonu medzi jednotlivé kolesá – vrátane režimu drift, kde sa výkon prenáša len na jedno zadné koleso.

Jazdné vlastnosti a skúsenosti z praxe

Jazda s týmto autom je zážitkom – výkon je okamžitý a kontinuálny, auto pôsobí veľmi stabilne aj pri vysokých rýchlostiach či v ostrých zákrutách. Systém torque vectoring výrazne pomáha pri prechádzaní zákrut, zadok aktívne pomáha zatočiť. Brzdy sú štandardne dimenzované (vpredu 357x32 mm, vzadu 310x22 mm), za príplatok možno získať ešte väčšie (375 mm vpredu). Pri ostrej jazde je však cítiť, že sériové brzdy môžu pri opakovanom intenzívnom brzdení začať strácať účinnosť – odporúča sa investovať do príplatkových bŕzd.

Testované vozidlo bolo obuté na športových zimných pneumatikách Continental WinterContact TS-870P s rozmerom 235/35 R19. Aj napriek chladnému počasiu (6 °C) a zimným pneumatikám dosahovalo auto výborné časy na testovacom okruhu (napr. 52,4 sekundy), pričom trakcia bola výborná a stabilizačné systémy pracovali efektívne. V režime drift si skúsený vodič užije veľa zábavy, avšak ovládanie auta v tomto režime vyžaduje skúsenosti – nie je to vhodné na bežné okresky.

Komfort a interiér

Interiér pôsobí kvalitne a hodnotne – materiály sú na vysokej úrovni, nič nevŕzga ani pri dynamickej jazde. Ergonomicky je všetko po ruke, digitálny prístrojový panel ponúka viacero možností zobrazenia údajov podľa preferencií vodiča. Športové sedadlá sú komfortné aj na dlhé trasy, poskytujú výborné bočné vedenie a disponujú pamäťou aj nastaviteľnou bedrovou opierkou v štyroch smeroch. Pozícia za volantom je však relatívne vysoká, čo môže byť nevýhodou pre vyšších vodičov najmä kvôli panoramatickému strešnému oknu, ktoré uberá z priestoru nad hlavou.

Vzadu je dostatok miesta pre dve osoby, tretia sa zmestí len na kratšie vzdialenosti kvôli výraznému stredovému tunelu. Kvalita spracovania zadných sedadiel a akustika sú na úrovni prémiových vozidiel. Batožinový priestor patrí medzi najväčšie v triede (620 litrov v základnom usporiadaní, po sklopení až 1 600 litrov), s praktickými detailmi ako dvojitá podlaha, háčiky či kotviace oká.

Infotainment a výbava

Infotainment systému dominuje veľký dotykový displej s intuitívnym ovládaním. Samozrejmosťou je bezdrôtový Android Auto aj Apple CarPlay, bezdrôtová nabíjačka na telefón a dostatok USB-C portov pre všetkých pasažierov. Zaujímavosťou je kvalitný audio systém Sennheiser, ktorý poskytuje výnimočný zvukový zážitok – ide o netradičnú voľbu v automobilovom svete.

Ovládanie batožinového priestoru je elektrické a možno ho otvárať aj tlačidlom z miesta vodiča alebo pomocou kľúča. Medzi ďalšie praktické prvky patria napríklad výsuvná roletka či možnosť sklápania zadných sedadiel priamo z kufra.

Svetlá a bezpečnostné systémy

LED svetlomety s matricovou funkciou obsahujú až 25 000 samostatných pixelov a poskytujú excelentné osvetlenie vozovky aj v hustej hmle či daždi. Oceníte ich najmä pri nočných jazdách mimo mesta. Adaptívny podvozok DCC umožňuje meniť charakteristiku tlmičov podľa zvoleného jazdného režimu (Comfort, Performance, Cupra, Individual, Drift).

Auto je vybavené kompletnou sadou asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu či systému sledovania mŕtveho uhla.

Spotreba a prevádzka

Pri bežnej jazde sa spotreba pohybuje okolo 7 litrov na 100 km, čo zodpovedá WLTP údajom a umožňuje dojazd približne 630 km na plnú nádrž (objem nádrže je 55 litrov). Pri ostrej jazde alebo častom využívaní výkonu môže spotreba stúpnuť nad 9 litrov. Priemerný nájazd modelu Cupra Leon podľa štatistík býva len okolo 39 000 km za šesť rokov, čo svedčí o tom, že ide často o druhé alebo víkendové auto.

Záruka je štandardne dvojročná, no možno ju za príplatok predĺžiť až na päť rokov alebo do limitu 150 000 km.

Porovnanie s konkurenciou

V tejto kategórii dnes prakticky neexistuje iná alternatíva mimo koncernu Volkswagen Group – Škoda Octavia RS Kombi má iba predný pohon, Volkswagen Golf R Variant ponúka podobnú techniku ako Cupra Leon Sportstourer. Prémiová konkurencia typu Mercedes-AMG či Audi S4/S6 je cenovo výrazne vyššie a často už iba s mild-hybridným alebo plug-in hybridným pohonom. V rámci bežných značiek tak Cupra Leon Sportstourer predstavuje unikátnu voľbu pre tých, ktorí chcú extrémne športovo ladené kombi bez kompromisov v praktickosti.

Cena a dostupnosť

Testovaný exemplár bol nakonfigurovaný na cenu približne 53-54 tisíc eur bez ďalších zliav. Vďaka aktuálnym akciám je však možné dostať sa aj na úroveň okolo 46-48 tisíc eur. Za tieto peniaze získate plnohodnotnú alternatívu k Volkswagen Golf R Variant so športovejším imidžom a veľmi bohatou výbavou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Najvýkonnejší Leon v histórii – až 333 koní a pohon všetkých kolies.
  • Výborné jazdné vlastnosti, stabilita v zákrutách vďaka torque vectoringu.
  • Kvalitný interiér s prémiovým audio systémom Sennheiser.
  • Veľký batožinový priestor (620/1600 l) a praktické riešenia.
  • Bohatá technologická výbava (infotainment, bezdrôtové pripojenia, adaptívny podvozok).
  • LED svetlá s matricovou technológiou – skvelé osvetlenie.
  • Dynamický dizajn a športový charakter.
  • Unikátna voľba v segmente športových kombi mimo prémiových značiek.
• Mínusy
  • Sériové brzdy môžu pri ostrej jazde rýchlo slabnúť – odporúčané príplatkové brzdy.
  • Pomerne vysoká pozícia za volantom kvôli panoramatickému strešnému oknu.
  • Pevný podvozok – komfort na rozbitých cestách je obmedzený aj v režime Comfort.
  • Vyššia spotreba pri športovej jazde.
  • Cena blízka prémiovým vozidlám po doplnení výbavy.
  • Nie úplne vhodné pre troch dospelých vzadu kvôli stredovému tunelu.