Zhrnutie video recenzie auta Volvo ES90

Model ES90 je pre značku Volvo prelomový nielen technológiou, ale aj celkovým prístupom k luxusu, komfortu a užívateľskému zážitku. ES90 nemá v súčasnosti priamu konkurenciu a posúva sa vysoko v rebríčku automobilov tejto triedy.

Exteriér a dizajn

Nové Volvo S90 pôsobí veľmi elegantne a sebavedome, pričom jeho proporcie a mohutnosť pripomínajú až vozidlá typu cross-country, hoci zostáva klasickým sedanom s karosériou liftback. Dizajn je čistý, bez zbytočných extravagantných prvkov, čo podčiarkuje škandinávsky prístup k estetike – luxus je tu prezentovaný decentne a sofistikovane. Veľké rozmery auta (dĺžka takmer 5 metrov, rázvor 3,1 m) mu dodávajú majestátnosť, pričom svetlá výška 180 mm (v základnom režime) umožňuje pohodlné nastupovanie a zvyšuje praktickosť.

Interiér a užívateľský zážitok

V interiéri dominuje kombinácia kvalitných materiálov: matné povrchy, pravá koža s precíznym prešívaním a skutočné drevo s jemným frézovaním. Ambientné osvetlenie je riešené nepriamo, čím vzniká príjemná atmosféra bez rušivých farebných efektov – na výber sú rôzne nálady (napr. polárne prostredie či lúka), no absentujú krikľavé farby. Zaujímavosťou je podsvietené drevo na palubnej doske s morzeovkou vytvárajúcou nápis „Volvo“.

Ovládanie je sústredené do veľkého stredového displeja s operačným systémom Android Automotive. Nastavení nie je prehnane veľa, čo prispieva k jednoduchosti ovládania. Prístrojový panel ponúka tri základné zobrazenia vrátane mapy s podporou navigácie Google, ktorá je prepojená so systémami auta – napríklad dokáže vypočítať zostávajúcu kapacitu batérie po príchode do cieľa. Vodič si môže vytvoriť vlastný profil, ktorý automaticky synchronizuje adresy a ďalšie údaje z mobilného telefónu.

Audio zážitok je na špičkovej úrovni vďaka systému Bowers & Wilkins s 25 reproduktormi a pôsobivou kvalitou zvuku. Sedadlá sú veľmi pohodlné, s možnosťou rozsiahleho nastavenia vrátane masážnych funkcií. Zadná časť interiéru ponúka dostatok priestoru najmä pre nižších pasažierov alebo deti; zadné sedadlá sú elektronicky nastaviteľné a vybavené kvalitnou lakťovou opierkou s odkladacími priestormi. Isofixy sú ľahko dostupné a diskrétne zakryté.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia mala pohon zadných kolies s výkonom 245 kW (330 k), čo zabezpečuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy. Aj keď to nie je extrémny výkon v rámci elektromobilov, na bežnú prevádzku plne postačuje a charakter auta je skôr o komforte než o športových ambíciách. Dvojmotorové verzie ponúkajú až 335 kW alebo v prípade Performance až 500 kW (680 k), no vyšší výkon nie je v tomto modeli prioritou – dôležitejšia je plynulosť a kultivovanosť jazdy.

Jazdný zážitok je výnimočný vďaka vzduchovému podvozku s adaptívnymi tlmičmi, ktorý dokáže meniť svetlú výšku podľa režimu jazdy (štandardne 170 mm, v offroad režime +30 mm, na diaľnici -8 mm). Auto sa správa veľmi komfortne, tlmí nerovnosti s ľahkosťou a odhlučnenie kabíny je na špičkovej úrovni – aj pri vyšších rýchlostiach takmer nepočuť hluk od pneumatík či vetra. Odozva na volant je prirodzená, auto pôsobí agilne aj napriek svojej veľkosti.

Zaujímavosťou je možnosť manuálneho predohrevu batérie pred nabíjaním bez nutnosti zadávať nabíjačku do navigácie. Priemer otáčania 11,8 m je na limuzínu týchto rozmerov výborný výsledok a výrazne uľahčuje manévrovanie v meste.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Základná batéria má kapacitu 92 kWh (dvojmotorové verzie až 106 kWh) a podľa WLTP poskytuje dojazd až 664 km. V reálnej prevádzke počas chladnejšieho počasia sa dojazd pohyboval okolo 400 km (v meste až 500 km), na diaľnici medzi 320–450 km v závislosti od štýlu jazdy a veľkosti kolies. Spotreba sa pohybovala od 18 do 23 kWh/100 km podľa profilu trasy.

Maximálny nabíjací výkon dosahuje až 310 kW, čo umožňuje veľmi rýchle doplnenie energie – krátka zastávka na rýchlonabíjačke postačí na výrazné predĺženie dojazdu. Novinkou je aj prehľadná grafická vizualizácia spotreby podľa rýchlosti.

Praktickosť a batožinový priestor

Vďaka karosérii liftback ponúka Volvo S90 batožinový priestor s objemom 450 litrov. Hoci nejde o rekordnú hodnotu v triede, kufor je dobre prístupný a praktický pre rodinné využitie. Pri plnom otvorení dverí môže byť horná hrana mierne mimo dosahu nižších osôb, čo však nepredstavuje zásadný problém.

Porovnanie s konkurenciou a cena

V porovnaní s nemeckými prémiovými konkurentmi (Mercedes-Benz, BMW, Audi) vychádza Volvo S90 cenovo výhodnejšie – testovaný exemplár vo výbave Ultra so vzduchovým podvozkom a ďalšími príplatkami stál približne 95 000 €, pričom konkurenčné modely sú často o 20–50 tisíc eur drahšie. Recenzent hodnotí pomer ceny a hodnoty ako mimoriadne priaznivý vzhľadom na úroveň komfortu, technológií a celkového zážitku z jazdy.

Používateľská skúsenosť a subjektívne dojmy

Vodiči oceňujú najmä pocit absolútneho pokoja na palube – auto sa doslova „vznáša“ po ceste, akcelerácia je plynulá a nenásilná, jazda pripomína skôr cestovanie luxusným vlakom či Rolls-Royceom než bežným elektromobilom. Ovládanie je intuitívne, reakcie volantu prirodzené a napriek množstvu technológií pôsobí Volvo S90 jednoducho a užívateľsky prívetivo. Veľkým plusom je aj špičkový audiosystém a možnosť relaxovať po náročnom dni za volantom tohto vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výnimočný komfort jazdy vďaka vzduchovému podvozku a kvalitnému odhlučneniu
  • Luxusný interiér z prémiových materiálov s dôrazom na detail
  • Špičkový audiosystém Bowers & Wilkins (25 reproduktorov)
  • Plynulý výkon elektromotora a kultivovaná akcelerácia
  • Veľký dojazd (WLTP až 664 km), rýchle nabíjanie (až 310 kW)
  • Jednoduché ovládanie infotainmentu s Android Automotive a Google navigáciou
  • Praktická karoséria liftback s objemným kufrom (450 l)
  • Cenová výhodnosť oproti nemeckej konkurencii
  • Možnosť manuálneho predohrevu batérie pred nabíjaním
• Mínusy
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde alebo na veľkých kolesách
  • Zadná časť interiéru vhodnejšia skôr pre deti alebo nižšie osoby (vyššia podlaha)
  • Kufor nie je rekordný v triede a pri plnom otvorení môže byť horšie dostupný pre nižšie osoby
  • Absencia športového režimu jazdy (pre niektorých vodičov)
  • Niektoré funkcie infotainmentu by mohli byť ešte rozšírené