Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor

Testovali sme modernizovanú verziu modelu Cupra Formentor, ktorá patrí medzi najúspešnejšie a najobľúbenejšie vozidlá vo svojej triede. Ide o kompaktné SUV s výrazným športovým charakterom, ktoré je po facelifte ešte atraktívnejšie a technologicky vyspelejšie. Testovaná verzia bola poháňaná benzínovým štvorvalcom 2.0 TSI s výkonom 265 kW (360 k) a pohonom predných kolies, čo je v ponuke Formentoru stredná cesta medzi základnými a najvýkonnejšími verziami. Vozidlo je dostupné vo viacerých motorizáciách – od úsporných benzínových motorov cez mild-hybridy, plug-in hybridy až po diesel, pričom pohon môže byť predný alebo 4x4.

Dizajn a exteriér

Po facelifte dostal Cupra Formentor ostrejšie línie a modernejší vzhľad. Predná časť zaujme žraločím nosom, presunutým logom a veľkou maskou chladiča. Svetlá majú nový tvar s trojuholníkovou grafikou, ktorá pôsobí veľmi moderne. Zadné svetlá sú prepojené svetelnou linkou, čo podčiarkuje športový charakter vozidla. Zmizli niektoré prvky ako falošný karbón či výklopné detaily, no celkový dojem je hodnotnejší a dospelejší. Veľké otvory v maske sú nielen dizajnovým prvkom, ale aj funkčné – treba však dávať pozor, aby sa do nich nedostal napríklad domáci maznáčik.

Interiér a výbava

V interiéri sa zmeny po facelifte prejavili najmä v detailoch a kvalite spracovania. Multifunkčný volant je veľmi príjemný na dotyk a ponúka vyhrievanie v troch stupňoch. Sedadlá sú športové, s kombináciou textilu a umelej kože, poskytujú dobrú oporu, aj keď nejde o úplnú špičku v segmente. Elektrické nastavenie sedadiel je dostupné už v tejto výbave a umožňuje aj nízku polohu sedenia, čo ocenia športovo založení vodiči.

Infotainment využíva veľký centrálny displej s možnosťou individuálneho nastavenia zobrazení vrátane športových grafík. Virtuálny kokpit ponúka rôzne režimy zobrazenia, no niektoré ikony by mohli byť väčšie a prehľadnejšie. Ovládanie klimatizácie zostáva dotykové, čo nemusí každému vyhovovať. Vylepšené ozvučenie Senheiser je kvalitné, hoci nepatrí do úplného high-endu.

Výbava obsahuje aj zadnú kameru (v testovanom aute dokonca 360° kamerový systém), vyhrievané sedadlá, elektrické ovládanie batožinového priestoru, 19-palcové disky kolies či špičkové Matrix LED svetlá s výborným dosvitom a adaptívnym vyrezávaním segmentov.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia využíva 2.0 TSI štvorvalec s výkonom 265 k (195 kW) a krútiacim momentom 370 Nm dostupným od 1 600 do 4 000 ot./min., kombinovaný so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies. V ponuke Cupra Formentor je až osem motorizácií vrátane mild-hybridov, plug-in hybridov a dieslov, pričom výkonové spektrum siaha od 150 po 333 k.

Jazdné režimy zahŕňajú štandardný, športový (Sport), Cupra režim (najostrejšie nastavenia) aj individuálne prispôsobenie jednotlivých parametrov – podvozok, riadenie, zvuk motora či odozva prevodovky. V režime Cupra je stabilizácia menej prísna a umožňuje mierne pretáčanie zadnej nápravy. Progresívne riadenie je veľmi presné – z neutrálnej polohy do krajnej stačí jedna otočka volantu, čo pripomína športové autá vyššej triedy.

Podvozok je adaptívny s možnosťou nastavenia tuhosti v 15 stupňoch. Aj na 19-palcových kolesách je komfort na veľmi dobrej úrovni, auto zvláda aj bežné rodinné využitie bez straty športového charakteru.

Jazdné dojmy a praktické skúsenosti

Napriek pohonu predných kolies dokáže Cupra Formentor efektívne preniesť výkon na cestu vďaka samosvornému diferenciálu. Auto je mimoriadne zábavné – porovnateľné so Škoda Octavia RS či Golf GTI, no zároveň pôsobí ľahším dojmom než štvorkolkové verzie (napr. Formentor VZ 333 k). V zákrutách drží stopu aj na zimných pneumatikách Continental WinterContact TS-870P rozmeru 245/40 R19 veľmi presvedčivo, progresívne riadenie umožňuje rýchle reakcie bez potreby veľkého otáčania volantom.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosahuje podľa podmienok okolo 6,3 sekundy (na mokrom povrchu namerané hodnoty boli mierne horšie). Brzdy (340 mm kotúče) sú dostatočne dimenzované na športovú jazdu a neprehrievajú sa ani pri vyššom zaťažení v chladných podmienkach.

Pri bežnom jazdení je spotreba podľa palubného počítača okolo 7,9 – 8,1 l/100 km; pri dynamickej jazde môže stúpnuť k 9 l/100 km. Na diaľnici sa spotreba drží okolo 8 litrov, pričom pri plnej nádrži (50 l) je reálny dojazd približne 600 km. Treba počítať s častejšími návštevami čerpacích staníc pri športovej jazde.

Auto nemá žiadnu elektrifikáciu – ide o poctivý benzínový štvorvalec bez mild-hybridu alebo plug-in systému. Pri vypnutom motore nefunguje ani klimatizácia či iné systémy, čo je typické pre klasické spaľovacie autá.

Bezpečnosť a spoľahlivosť

Model Cupra Formentor patrí medzi bezpečné vozidlá so širokou ponukou asistenčných systémov (balík Intelligent Drive XL). Pri kúpe jazdeného vozidla sa odporúča preveriť stav cez RPZ-2SK kvôli možným manipuláciám s odometrom či skrytým poškodeniam – podľa štatistík má len cca 35 % overovaných Formentorov v minulosti poškodenie (čo je podpriemer), manipulácia s odometrom sa objavuje len výnimočne.

Cena a výbava

Základná cena testovanej verzie začína na úrovni 45 777 € (bez zliav), pričom testované vozidlo malo viacero príplatkov: matný lak Cherry Bronze (+2 500 €), disky Sunstorm (+1 345 €), ozvučenie Senheiser (+1 660 €), balík Intelligent Drive XL (+1 145 €), Matrix LED svetlá (+1 350 €) a ďalšie prvky. Celková cena testovaného auta sa vyšplhala na približne 52 100 €. Treba však počítať s rôznymi akciami a bonusmi značky pri financovaní alebo leasingu.

V tejto kategórii už Cupra Formentor nie je najlacnejším autom, no v porovnaní s konkurenciou stále ponúka veľmi dobrý pomer ceny a výkonu vzhľadom na bohatú výbavu už v základe.

Zhrnutie

• Plusy
  • Široká ponuka motorizácií vrátane športových verzií
  • Výrazný dizajn po facelifte – atraktívny exteriér aj interiér
  • Výborné jazdné vlastnosti, presné progresívne riadenie
  • Možnosť individuálneho nastavenia jazdných režimov a podvozka
  • Kvalitné spracovanie interiéru a pohodlné športové sedadlá
  • Bohatá výbava už v základe (Matrix LED svetlá, vyhrievanie volantu/sedadiel atď.)
  • Kvalitné ozvučenie Senheiser
  • Dostatočný priestor pre posádku aj batožinu (možnosť previezť dlhé predmety)
  • Bezpečnostné asistenty vrátane inteligentného balíka asistentov
• Mínusy
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde (cca 9 l/100 km)
  • Niektoré ovládacie prvky (dotyková klimatizácia) môžu byť menej intuitívne
  • Aktívne kľučky len na predných dverách (zadné klasické)
  • Nie úplne prémiové materiály v niektorých častiach interiéru
  • Cena testovanej verzie už nie je nízka – s príplatkami cez 52 tisíc €
  • Niektoré detaily infotainmentu by mohli byť prehľadnejšie
  • Pri vypnutom motore nefungujú niektoré systémy (napr. klimatizácia)