Zhrnutie video recenzie auta Ferrari Amalfi

Ferrari Amalfi patrí medzi najnovšie prírastky v portfóliu značky a zároveň nahrádza doterajší model Roma. Aj keď ide o nový základný model, rozhodne nejde o kompromis v parametroch či zážitku z jazdy. Už na prvý pohľad zaujme Amalfi svojou siluetou, ktorá síce vzdialene pripomína predchodcu, no každý panel karosérie je úplne nový. Novinkou je aj špeciálna farba, ktorá debutuje práve na modeli Amalfi a bude dostupná aj pre ďalšie vozidlá značky. Dizajn vyniká minimalistickým štýlom s dôrazom na eleganciu a športový charakter – 20-palcové strieborné disky, výrazné svalnaté boky, aktívny zadný spojler schopný generovať až 110 kg prítlaku v najvyššej polohe, výrazný karbónový difúzor a štvorica koncoviek výfuku dotvárajú celkový dojem exkluzivity.

Interiér a komfort

Po nasadnutí do interiéru okamžite zaujmú výnimočné sedadlá, ktoré farebne ladia s exteriérom vozidla. Sedadlá ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu aj masážnu funkciu, pričom sú navrhnuté s ohľadom na komfort počas dlhých ciest – Amalfi je totiž koncipované ako cestovné GT. Napriek tomu však poskytujú dostatočnú oporu aj pri dynamickej jazde v zákrutách.

Jedným z významných prvkov interiéru je návrat k tradičným fyzickým tlačidlám a otočným ovládačom, čo zvyšuje intuitívnosť ovládania. Motor sa štartuje červeným tlačidlom na volante, rovnako je možné fyzicky nastavovať stabilizačný systém, režimy jazdy či tuhosť tlmičov. Interiér však nie je ochudobnený ani o moderné technológie – nachádzajú sa tu tri displeje: veľký digitálny prístrojový štít pre vodiča, 10-palcová obrazovka pre ovládanie klimatizácie a multimédií a úzka obrazovka pre spolujazdca, ktorá zobrazuje základné informácie o jazde.

Zaujímavosťou je absencia klasického voliča prevodovky – radenie prebieha výlučne pomocou veľkých karbónových pádlov pod volantom, ktoré sú robustné a pevne uchytené. Ovládanie smeroviek je riešené tlačidlami priamo na volante, čo si síce vyžaduje určitý zvyk, ale po krátkej dobe sa stáva veľmi praktickým.

Jazdné režimy a technológie

Model Ferrari Amalfi ponúka viacero jazdných režimov: Comfort, Domokre (vhodný do daždivého počasia), Sport a Race. V režimoch Comfort a Domokre je nastavenie tlmičov najmäkšie, čo zabezpečuje vysoký komfort na rozbitých cestách. Pri prepnutí do režimu Sport sa podvozok výrazne pritvrdí a zvýrazní sa športový charakter vozidla. Zaujímavou funkciou je Bumpy Road – aktivuje sa jednoduchým stlačením tlačidla a umožňuje ponechať športové nastavenia s mäkším podvozkom na nerovných úsekoch ciest.

Veľmi ľahko sa tu vypínajú asistenčné systémy – stačí stlačiť tlačidlo na ľavej strane volantu a potvrdiť na pravej strane. Systém Stop Start má samostatné tlačidlo pre rýchle vypnutie.

Pohon, technické údaje a jazdné vlastnosti

Pod kapotou sa nachádza atmosférický osemvalec bez akéhokoľvek elektrifikovaného asistenta – ide o čistý benzínový motor s výkonom 640 koní. Výkon je prenášaný na zadné kolesá prostredníctvom 8-stupňovej automatickej prevodovky, ktorá vyniká rýchlosťou a presnosťou radenia. Motor je uložený za prednou nápravou (tzv. front-mid engine), čo spolu s takmer dokonalým rozložením hmotnosti (takmer 50:50) zabezpečuje výnimočné jazdné vlastnosti a precízne riadenie.

Amalfi exceluje nielen v športovom režime, kde ponúka vzrušujúci zážitok z jazdy a pôsobivý zvuk motora, ale aj v bežných podmienkach – komfort podvozka je možné jednoducho prispôsobiť aktuálnemu povrchu cesty. Ovládanie vozidla je veľmi presné a vodič má istotu v každej situácii.

Porovnanie s predchodcom a konkurenciou

Aj keď Amalfi nahrádza model Roma, Ferrari deklaruje, že ide o úplne nový automobil – od dizajnu karosérie až po technické riešenia. V porovnaní s konkurenciou v segmente luxusných GT vozidiel ponúka Amalfi unikátnu kombináciu tradičných hodnôt značky s modernými technológiami a dôrazom na komfort i športový zážitok.

Praktické postrehy a užívateľská skúsenosť

Prvé kilometre za volantom Amalfi boli sprevádzané nadšením z jednoduchej obsluhy asistenčných systémov a fyzických ovládačov. Radenie pádlami pod volantom je presné a intuitívne, ovládanie smeroviek na volante si vyžaduje zvyk, no po čase pôsobí prirodzene. Vodič má k dispozícii všetky dôležité informácie na digitálnom prístrojovom štíte a spolujazdec môže sledovať základné údaje na vlastnej obrazovke.

Cena modelu začína na úrovni približne 5 miliónov českých korún (cca 207 000 EUR) (presná suma závisí od individuálnej špecifikácie a voliteľnej výbavy). Ide teda o exkluzívny automobil určený pre náročných zákazníkov, ktorí ocenia nielen výkon a dizajn, ale aj komfort pri každodennom používaní či dlhších cestách.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výnimočný atmosférický osemvalec bez elektrifikácie s výkonom 640 koní
  • Precízne riadenie a takmer dokonalé rozloženie hmotnosti (50:50)
  • Kombinácia tradičných fyzických ovládačov s modernými displejmi
  • Komfortné sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou a masážou vhodné aj na dlhé cesty
  • Aktívny zadný spojler generujúci až 110 kg prítlaku
  • Minimalistický a elegantný dizajn s novými farebnými možnosťami
  • Jednoduché ovládanie asistenčných systémov a jazdných režimov
  • Exkluzivita modelu – jeden z prvých testovaných kusov mimo Maranella
• Mínusy
  • Ovládanie smeroviek tlačidlami na volante si vyžaduje zvyk
  • Vyššia cena základnej verzie s možnosťou ďalšieho navýšenia podľa výbavy
  • Obrazovka pre spolujazdca má obmedzené funkcie
  • Nedostatok tradičných páčok (napr. blinkre), čo nemusí vyhovovať všetkým vodičom
  • Niektoré farebné kombinácie detailov (napr. brzdové strmene) nemusia ladiť podľa vkusu každého zákazníka