Zhrnutie video recenzie auta Xpeng G6 Long Range.

Prvý kontakt s modelom Xpeng G6 prebehol už začiatkom septembra minulého roka pred mníchovským autosalónom. Vtedy išlo o zoznamovacie jazdy s modernizovanými verziami G6 a G9 pre nový modelový rok 2026. Výrobca sľuboval nielen rýchlu reakciu na spätnú väzbu zákazníkov, ale aj výraznejšie technické a materiálové zmeny.

Dnes už ide o sériovo vyrábané vozidlo s označením „Made in Austria“, čo samo o sebe zvyšuje dôveru v kvalitu spracovania. Modernizácia sa nedotkla len detailov, ale priniesla viacero zásadných vylepšení v oblasti dizajnu, techniky aj interiéru.

Dizajnové zmeny exteriéru

Predná časť vozidla prešla viditeľným faceliftom. Nová plynulá LED svetelná linka teraz lemuje celú šírku prednej časti a plní funkciu denného svietenia aj dynamických smeroviek. Logo Xpeng sa presunulo z masky na kapotu, čím predok pôsobí čistejšie, uhladenejšie a vizuálne hodnotnejšie.

Svetlá zostávajú plne LED s automatickým prepínaním diaľkových a stretávacích svetiel, avšak bez matrixovej technológie. Svetelný výkon je dobrý, hoci automatika prepínania má stále priestor na zlepšenie.

Na výber je šesť exteriérových farieb, pričom bez príplatku je iba biela. Novinkou je fialový lak „Stellar Purple“. Po modernizácii sú aj lemy blatníkov lakované vo farbe karosérie, čo vozidlu dodáva elegantnejší vzhľad.

Kolesá majú nový dizajn – štandardné verzie Standard Range a Long Range si za 20-palcové disky priplácajú, verzia Performance ich má v základe. Nový čierny exteriérový balík zahŕňa čierne disky, brzdy Brembo, nápisy, bočné kamery aj čierny lak karosérie.

Zadná časť a kamery

Zadná časť prešla úpravou tvaru piatych dverí s výraznejšou odtrhovou hranou typu „kačací chvost“. Nejde o aerodynamické riešenie, ale čisto dizajnový prvok. Vozidlo si zachováva fyzický zadný stierač ukrytý pod strešným spojlerom, čo je dnes už skôr výnimka.

Celkovo auto sleduje okolie pomocou deviatich kamier – vpredu, po bokoch aj vzadu. Kvalita obrazu je špičková a výrazne pomáha pri parkovaní aj manévrovaní v stiesnených priestoroch.

Konštrukcia karosérie a bezpečnosť

Modernizácia priniesla zásadné zmeny v konštrukcii. Xpeng využíva technológiu mega-casting, teda odlievanie veľkých častí karosérie z jedného kusu hliníka. Po novom je takto vyrobená nielen zadná, ale aj predná časť podlahy.

Výsledkom je vyššia tuhosť karosérie, nižšia hmotnosť a lepšie jazdné vlastnosti. Batéria je integrovaná do nosnej štruktúry karosérie (cell-to-body) a disponuje špeciálnou balistickou ochranou, ktorá odolá extrémnym teplotám aj záťaži až 80 ton.

Batérie, pohony a výkon

Verzia Long Range využíva veľkú batériu s kapacitou 80,8 kWh s LFP chémiou. Oproti predchádzajúcej NMC batérii je síce kapacita nižšia, no životnosť a stabilita sú lepšie. Základná verzia má batériu s kapacitou 68,5 kWh.

Long Range je zadokolka s výkonom 218 kW a krútiacim momentom 440 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,7 sekundy. K dispozícii je aj verzia Performance s pohonom všetkých kolies a systémovým výkonom 358 kW.

Nabíjanie a technológie

Vozidlo stojí na 800 V architektúre. Maximálny DC nabíjací výkon je až 450 kW, v praxi sa podarilo dosiahnuť hodnoty okolo 380 kW. Nabíjanie z 10 na 80 % trvá v ideálnych podmienkach približne 12 – 15 minút, čo platí aj v zimných teplotách.

AC nabíjanie je do 11 kW. Novinkou je výkonnejšia funkcia V2L, ktorá umožňuje odber až 6 kW pre externé spotrebiče.

Interiér a komfort

Interiér prešiel materiálovým vylepšením. Nové čalúnenia, imitácia dreva a mäkšie povrchy pôsobia hodnotnejšie. Pribudli nové farebné kombinácie – biela a sivá.

Predné sedadlá sú vyhrievané, ventilované a masážne, zadné vyhrievané. Panoramatická strecha má nové vrstvy fólie, ktoré odrážajú až 99,9 % UV a tepelného žiarenia, čím výrazne znižujú prehrievanie interiéru.

Infotainment a aplikácia

Centrálny displej ovláda takmer všetky funkcie vozidla. Grafika aj logika ovládania sú silne inšpirované Teslou. Mobilná aplikácia umožňuje diaľkové ovládanie vozidla, predohrev interiéru, vyhrievanie batérie, ventiláciu, sterilizáciu interiéru či režim pre domáce zvieratá.

Novinkou je digitálny kľúč s NFC a možnosťou ovládania vozidla cez smartfón.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Podvozok zostáva komfortne naladený, s mierne tvrdšími pružinami a mäkšími tlmičmi. Auto pôsobí ako „pojazdná obývačka“, je tiché a veľmi pohodlné, najmä na dlhých trasách.

Spotreba so zahriatou batériou sa pohybovala okolo 16,6 kWh/100 km v meste, 17,8 kWh/100 km na okreskách a 25,4 kWh/100 km na diaľnici. Reálny dojazd v zime sa pohybuje medzi 380 – 400 km.

Hluk a nedostatky

Odlučnenie sa zlepšilo, pri 130 km/h dosahuje približne 65 dB. Najväčším negatívom zostáva umelý zvuk vydávaný vozidlom pri rýchlostiach do 30 km/h, ktorý je počuť aj v interiéri a pôsobí rušivo.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Extrémne rýchle DC nabíjanie
  • Vysoký komfort a kvalitný interiér
  • Pokročilé technológie karosérie a batérie
  • Bohatá výbava a výborná aplikácia
  • Veľmi dobré jazdné vlastnosti na dlhé trasy
• Mínusy:
  • Rušivý umelý zvuk do 30 km/h
  • Tvrdšie pružiny na 20-palcových kolesách
  • Vyššia hmotnosť po modernizácii