Zhrnutie video recenzie auta Cupra Born

Vedľa mňa práve stojí prvý elektromobil značky Cupra. Predstavili ho v roku 2021, ale k nám na Slovensko dorazil s výrazným časovým odstupom. Kým sme na Slovensku začali tento nový model predávať, počiatočný ošiaľ opadol, čo mnohí považovali za nedostatok, no podľa môjho názoru neoprávnene. Dnes v tomto videu detailne rozoberiem, prečo stále stojí za to tento model preskúmať.

Značka Cupra Born začínala cestu ako SEAT, keď v roku 2019 automobilka predstavila koncept tohto auta pod názvom SEAT EL BORN. Avšak, manažment rozhodol, že EL BORN príde o prvé dve písmenká a dostal na čelo emblém Cupra. Dnes tento model poznáme štyri roky, a hoci facelift vidíme už behať maskovaný na testovacích tratiach, stále dáva zmysel aj v roku 2025.

Technológia a výkon

Cupra Born je nabitá technológiami a ponúka dojazd, ktorý je v tejto veľkostnej kategórii štandardný. Je veľkostne na úrovni MG4 alebo KIA EV-3. Meria 4322 mm a jeho rázvor je dokonca dlhší ako u Enyaq. Navonok nejde o veľké auto, ale v kabíne necítite stiesnenosť. Naša verzia má kapacitu batérie 84 kWh brutto, 79 kWh netto, čo znamená, že v ideálnych podmienkach by v cykle WLTP prešla až 570 km.

Jazdné vlastnosti

Výkon 231 koní pochádza z elektromotora na zadnej náprave. Auto ponúka agilnú jazdu s veľmi dobrou trakciou, pričom krúženie na 10 metrov nie je problém. Dynamické údaje ako zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy a maximálna rýchlosť 160 km/h nie sú fascinujúce, ale stále sú postačujúce pre mestské jazdenie. Prvou ingredienciou na zabavnú jazdu je podvozok DCC, ktorý prispieva k stabilite auta najmä v športovom režime.

Praktickosť a komfort

Kufor poskytuje 385 litrov, čo nie je veľa, ale pripomíname, že Cupra Born je prioritne sústredená na komfort pasažierov. Pasažieri majú dostatok miesta aj na zadných sedadlách bez pocitu stiesnenosti. Z hľadiska vnútorného komfortu je interiér vybavený množstvom kvalitných materiálov a osvetlením, ktoré dodáva pocit priestrannosti.

Spotreba a nabíjanie

Spotreba a dojazd závisia od podmienok jazdy. Počas nášho testu sme prešli 100 km po diaľnici s priemernou spotrebou 21.2 kWh, čo znamená dojazd asi 372 km. Na okreskách bola spotreba 17.2 kWh a v meste 14.8 kWh, čo sú veľmi rozumné hodnoty na elektromobil tejto kategórie. Tepelné čerpadlo pre lepší manažment batérie v chladných mesiacoch a rýchle nabíjanie sú pridané výhody, s nabíjacím časom 10-80% za 26 minút.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nadštandardný dojazd pre danú kategóriu, športový podvozok DCC, dynamický dizajn, priestrannosť interiéru.
• Mínusy
  • Obmedzený priestor v kufri, hluk podvozka na mestských nerovnostiach.