Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb

Počas posledných 100 dní som mal možnosť intenzívne testovať nový Škoda Superb Combi 4x4 v najvyššej výbave Laurin & Klement. Počas tejto doby som s autom najazdil 16 000 kilometrov, pričom išlo o mimoriadne náročný test, ktorý zahŕňal nielen bežné trasy, ale aj horské prechody v nadmorskej výške 2007 a 2009 metrov, rozbitými cestami a expedíciou naprieč Európou – od Rumunska až po Španielsko. V podstate sme prešli celý kontinent zo západu na východ pod plným zaťažením auta a s jediným cieľom: doraziť bezpečne do cieľa aj s vozidlom v poriadku.

Preprava a praktickosť

Počas cesty bolo auto extrémne naložené – od podlahy až po strechu. Bežná úložná kapacita a veľký kufor Škoda Superb však nestačili, preto sme pridali najväčší dostupný strešný box a využili aj box na ťažné zariadenie. Celkový objem batožiny bol ohromujúci, pričom každý typ batožiny vyžadoval iný prístup k nakladaniu. Veľkou pomocou boli výsuvné rampy z Nórska, ktoré výrazne uľahčili nakladanie a vykladanie ťažkých predmetov.

Aj interiér bol využitý na maximum – každé odkladacie miesto bolo zaplnené, od priehradky pred spolujazdcom až po stredový odkladací box. Ak by bola priehradka pred spolujazdcom o niečo väčšia, vôbec by to nevadilo. Vzadu sme využili aj veľkú powerbanku so štyrmi 220V zásuvkami a praktické držiaky na tablety či telefóny.

Interiér, komfort a výbava

Testovaný model Škoda Superb Combi bol vo verzii Laurin & Klement, čo znamená maximálnu možnú výbavu vrátane najväčších dostupných kolies. V interiéri nechýbali žiadne komfortné prvky, ktoré by ste si mohli želať – od kvalitných materiálov cez ambientné osvetlenie až po logicky rozmiestnené ovládacie prvky.

Infotainment fungoval počas celej cesty bez jediného zaváhania – nič sa nereštartovalo, nezamrzlo, všetko bolo intuitívne a logické. Jediným pravidelným úkonom bolo vypínanie upozornení na prekročenie rýchlosti a asistenta udržiavania v jazdnom pruhu po každom štarte, čo je však dané legislatívou a nie samotným vozidlom.

Potešila aj prítomnosť šikovných detailov – napríklad trezor na izofixových úchytoch vzadu, kde je možné bezpečne uložiť cennosti. Aj keď zvonka pôsobí nenápadne, poskytuje vysoký stupeň ochrany pred krádežou.

Jazdné vlastnosti a pohon

Pod kapotou testovaného kombi pracoval naftový motor s výkonom takmer 200 koní (presne 199 k), pohonom všetkých kolies 4x4 a automatickou prevodovkou. Počas celej expedície bolo auto plne naložené a zvládalo aj extrémne podmienky – horské serpentíny, rozbité cesty aj dlhé diaľničné presuny.

Priemerná spotreba za celú trasu bola len 7,6 l/100 km, čo je vzhľadom na zaťaženie a profil ciest vynikajúci výsledok. Jediným negatívom bola potreba dolievania AdBlue, čo je však daň za moderné dieselové motory.

Jazdné vlastnosti na asfalte boli perfektné – adaptívny podvozok si poradil s rôznymi povrchmi, hoci na štrkových alebo kamenistých cestách bolo cítiť tvrdšie reakcie podvozka. Výber pneumatík s vysokým kilometrovým nájazdom a tvrdšou zmesou sa tiež podpísal na komforte v teréne, ale pneumatiky zvládli celú trasu bez defektu alebo iného problému.

Porovnanie s konkurenciou

V rámci triedy stredných kombi je Škoda Superb Combi 4x4 jedným z najlepších univerzálnych áut pre dlhé cesty s veľkým množstvom batožiny. V porovnaní s Volkswagen Passat Variant (napriek menšiemu kufru a absencii pohonu všetkých kolies v niektorých verziách) ponúka Superb lepší posed vpredu, zatiaľ čo Passat poskytuje viac komfortu vzadu. Cenová a výbavová politika oboch modelov je však výrazne odlišná.

Niektoré technické prvky ako vyhrievané čelné sklo alebo head-up displej sú v Passate často už v základe, zatiaľ čo pri Škoda ich treba dokupovať. Superb však boduje obrovským batožinovým priestorom a množstvom praktických riešení.

Používateľská skúsenosť a detaily

Počas testu sa objavili aj drobné nedostatky – napríklad palubný počítač sa automaticky vynuluje po 5 000 km, čo znemožňuje sledovať spotrebu za celých 16 000 km. Systém monitorovania tlaku v pneumatikách upozornil dvakrát na nízky tlak, no reálny tlak sa nedal priamo zobraziť na displeji, čo by bolo veľmi užitočné najmä pri dlhých cestách so zaťažením.

V zadnej časti potešili vychytávky ako držiaky na tablety či možnosť napájať elektroniku počas jazdy cez powerbanku so zásuvkami. Celkovo auto pôsobilo robustne a kvalitne aj po veľmi náročnej expedícii.

Dizajn a dojem z auta

Exteriér Škoda Superb Combi pôsobí elegantne a nadčasovo. Najväčšie dostupné disky kolies podčiarkujú prémiový charakter vozu. Interiér je priestranný, kvalitne spracovaný a ponúka vysoký komfort pre vodiča aj posádku.

Cena a zhodnotenie

Jediným vážnejším negatívom je cena – dnes už nie je výnimočné, že podobne vybavený Superb Combi presiahne hranicu milión korún (cca 40 000 eur) aj o niekoľko stotisíc navyše. Tento trend je však typický pre všetky konvenčné autá vyššej strednej triedy a súvisí so všeobecným zdražovaním spôsobeným nástupom elektromobility.

Zhrnutie

• Plusy
  • Obrovský batožinový priestor s možnosťou ďalšieho rozšírenia (strešný box, box na ťažné zariadenie)
  • Výborná spotreba aj pri plnom zaťažení (7,6 l/100 km)
  • Maximálna výbava Laurin & Klement – komfortné prvky, kvalitné materiály
  • Pohon všetkých kolies 4x4 vhodný do náročného terénu aj na dlhé trasy
  • Bezproblémový infotainment počas celej cesty
  • Praktické riešenia v interiéri (držiaky na tablety, trezor na izofixoch)
  • Robustnosť a spoľahlivosť aj po náročnej expedícii
• Mínusy
  • Vyššia cena v porovnaní s minulými generáciami aj konkurenciou
  • Nemožnosť zobraziť aktuálny tlak v pneumatikách na displeji
  • Palubný počítač sa automaticky vynuluje po 5 000 km
  • Menej komfortný podvozok na rozbitých cestách (vplyv pneumatík s tvrdšou zmesou)
  • Potreba dolievania AdBlue
  • Niektoré prvky výbavy sú len za príplatok (napr. head-up displej)