Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Shine GS

V dnešnej dobe, keď sa za 20-tisíc eur často pozeráme po 2-3 ročných jazdených vozidlách alebo menších mestských autách, prichádza na trh zaujímavá alternatíva v podobe 4,6 metra dlhého zdvihnutého kombi v plnej výbave – Dongfeng Shine GS. Tento model z čínskej produkcie ponúka veľkorysé rozmery a kompletnú výbavu za cenu, ktorá je v danom segmente výnimočná. Samozrejme, s touto cenou prichádzajú aj určité kompromisy, ktoré si vyžadujú ochotu vzdať sa niektorých prvkov, na ktoré sme v európskych autách zvyknutí.

Technika a pohonná jednotka

Pod kapotou Dongfeng Shine GS nájdeme tradičný atmosférický štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra (bez turba). Ide o jednoduchú techniku, ktorá osloví najmä tých, ktorí hľadajú spoľahlivosť a nenáročnosť na údržbu. Motor dosahuje výkon 86 kW (117 k) a maximálny krútiaci moment 158 Nm pri 4500 ot./min. Dynamika je skôr priemerná – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 12,5 sekundy (hodnota nameraná redakciou, výrobca ju neuvádza). Motor je potrebné vytáčať, čo sa prejavuje výrazným zvukovým prejavom v kabíne a vyššou spotrebou.

Priemerná spotreba podľa palubného počítača bola na diaľnici (rýchlosť 120 km/h) 7,4 l/100 km, pri pokojnej jazde mimo mesta klesla na 6,8 l/100 km. V meste však spotreba stúpa až na takmer 9 litrov. Tieto hodnoty nie sú rekordné, no vzhľadom na veľkosť auta a jeho dynamiku sú akceptovateľné.

Motor je spojený so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Tá pôsobí miestami váhavo – najmä pri rozjazdoch alebo v hustej mestskej premávke. Manuálny režim radenia síce existuje, no prevodovka si často preradí podľa vlastného uváženia. Pri jazde do kopca drží vyšší prevodový stupeň dlhšie, než by bolo ideálne, a podradí až po výraznejšom zošliapnutí plynu. Manuálna prevodovka v ponuke pre tento model nie je.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok využíva platformu CMP, ktorú poznáme napríklad z modelov Peugeot 208, Citroën C4, Opel Mokka alebo Fiat 600. Táto spolupráca je možná vďaka spoločnej fabrike Dongfeng so Stellantisom v Číne. Vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti iba 1300 kg má auto veľmi ľahké riadenie a príjemnú ovládateľnosť. V zákrutách je stabilita dostatočná aj pri dynamickejšej jazde – karoséria sa síce nakláňa, ale všetko zostáva v normálnych medziach.

Väčšinu času pôsobí jazda komfortne a podvozok dobre filtruje bežné nerovnosti. Problém nastáva na krátkych priečnych nerovnostiach či „roletách“, kde kolesá dostávajú priveľa voľnosti a môžu sa odraziť až do karosérie, čo je cítiť hlavne v zákrutách. V teréne si však Shine GS vedie prekvapivo dobre – svetlá výška 172 mm mu umožňuje zvládnuť aj rozbitú poľnú cestu či vinice bez väčších problémov (za sucha). Offroadové režimy tu síce nenájdete, ale trakčná kontrola dokáže pomôcť v prípade potreby.

Praktickosť a výbava

Za cenu okolo 20-tisíc eur dostanete najväčší kus auta v tejto kategórii. Dĺžka vozidla je 4600 mm a základný objem kufra činí 474 litrov (po sklopení operadiel až 1109 litrov). Hoci niektoré konkurenčné modely (napr. Dacia Jogger) ponúkajú ešte väčší kufor, Shine GS poskytuje dostatok priestoru pre väčšinu používateľov.

Výbava zahŕňa parkovacie senzory s kamerou, bezkľúčový prístup a štartovanie, klasický tempomat či vyhrievaný volant. Z bezpečnostných prvkov sú k dispozícii len dva airbagy a chýbajú moderné asistenčné systémy ako udržiavanie v jazdnom pruhu či systém štart-stop. Svetlá sú halogénové a vonkajšie spätné zrkadlá nie sú vyhrievané.

Interiér a infotainment

V interiéri je dostatok priestoru pre posádku a nikde nič netlačí. Prístrojový štít je prehľadný s veľkými číselníkmi, no na spôsob zobrazovania si treba chvíľu zvykať. Volant má síce netradičný tvar (nie je úplne okrúhly), ale dobre sa s ním pracuje.

Palubná doska pôsobí vizuálne príjemne, aj keď je vyrobená prevažne z tvrdých plastov – tie sa však ľahko udržiavajú. Takmer všetka interakcia s vozidlom prebieha cez veľký centrálny dotykový displej („sklenenú doštičku“), ktorý je elegantne zakomponovaný do palubnej dosky, ale umiestnený pomerne nízko, čo môže odvádzať pozornosť od cesty. Ovládanie multimediálneho systému je odlišné od európskych či japonských áut a vyžaduje si zvyk.

Zaujímavosťou je ovládanie strešného okna cez dotykový displej vrátane špeciálneho „Smoke mode“, ktorý otvorí strešné okno jedným dotykom. Farebné prevedenie interiéru je vecou vkusu – niektorým môžu kontrastné prvky prekážať, iným nie.

Dizajn a exteriér

Dizajn Dongfeng Shine GS je skôr konzervatívny – z boku nenájdete žiadne extravagantné prvky ani dizajnové experimenty. Kolesá môžu pôsobiť trochu utopene v blatníkoch; väčšie disky by mohli vizuálne pomôcť, no na druhej strane by mohli zhoršiť komfort mimo asfaltu.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s konkurenciou ako Dacia Jogger ponúka Shine GS menej batožinového priestoru, no viac komfortu a výbavy za podobnú alebo nižšiu cenu. V segmente zdvihnutých kombi je to jedna z najdostupnejších možností s veľkorysým vnútorným priestorom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľkorysé rozmery a vnútorný priestor za nízku cenu
  • Bohatá výbava vrátane parkovacích senzorov, kamery, vyhrievaného volantu a bezkľúčového prístupu
  • Jednoduchá technika – atmosférický motor bez turba vhodný pre tých, ktorí hľadajú spoľahlivosť
  • Nízka hmotnosť a ľahká ovládateľnosť
  • Svetlá výška vhodná aj na poľné cesty
• Mínusy
  • Chýbajú moderné asistenčné systémy (len dva airbagy, absencia udržiavania v jazdnom pruhu atď.)
  • Halogénové svetlá a nevyhrievané spätné zrkadlá
  • Miestami váhavá dvojspojková automatická prevodovka bez možnosti manuálu
  • Vyššia spotreba v meste a pri dynamickejšej jazde
  • Pevné plasty v interiéri, ktoré môžu pôsobiť lacno
  • Nie najväčší kufor v triede vzhľadom na rozmery auta
  • Netradičné ovládanie infotainmentu vyžaduje zvyk