Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 9

Keď sa na európskom trhu objavil model Tiggo 7, naznačil schopnosti čínskej automobilky Chery. Nový Tiggo 9 však predstavuje podstatne ambicióznejší projekt. Snaží sa totiž priamo zaútočiť na prémiový segment stredne veľkých SUV a ukázať, že moderný mainstream dokáže technologickou úrovňou, komfortom a výbavou konkurovať aj etablovaným prémiovým značkám.

Ide o veľké rodinne orientované SUV s tromi radmi sedadiel. Napriek plastovým ochranným lištám po obvode karosérie nejde o automobil s výraznými terénnymi ambíciami. Pneumatiky, celkové naladenie a charakter vozidla jasne naznačujú, že Tiggo 9 sa najlepšie cíti na asfalte, kde má zvládať predovšetkým dlhé rodinné presuny. Väčšina SUV sa napokon do skutočného terénu nikdy nedostane.

Dizajn bez zbytočného kriku

Vonkajší vzhľad modelu Tiggo 9 je skôr umiernený a konvenčný. Auto nepôsobí ako extravagantný výstrelok, ktorý chce za každú cenu upozorňovať na svoj pôvod alebo technologickú vyspelosť. Dizajn sa snaží vyhovieť vkusu motoristov na rôznych kontinentoch, pričom výrazne cieli aj na európskych zákazníkov.

Na karosérii sa nenachádzajú odvážne štylistické riešenia, ktoré boli na niektorých čínskych automobiloch bežné pred niekoľkými rokmi. Tiggo 9 tak môže pôsobiť ako auto z davu, čo však nemusí byť nevýhoda. Vzhľadom na množstvo technológií, komfortnú výbavu a celkovú úroveň spracovania nepotrebuje dizajnom kričať do sveta, že je nové alebo výnimočné.

Istou slabšou stránkou sú podľa hodnotenia niektoré dekoratívne prvky a ozdobné detaily na karosérii. Pôsobia trochu ako zbytočná bižutéria a pri tomto modeli by podľa recenzie menej znamenalo viac. Celkový dojem je však vyvážený, moderný a dostatočne reprezentatívny.

Priestrannosť a variabilita interiéru

Veľké rozmery karosérie sa pozitívne premietli do vnútorného priestoru. Tiggo 9 ponúka tri rady sedadiel, pričom tretí rad je ukrytý pod podlahou batožinového priestoru. Po sklopení operadiel zadných radov vznikne priestor s objemom viac ako 2 000 litrov. Aj pri využití všetkých siedmich sedadiel zostáva k dispozícii použiteľný batožinový priestor.

Praktickým detailom je elektrické ovládanie druhého radu sedadiel priamo z batožinového priestoru. Rovnaké ovládacie prvky majú k dispozícii aj cestujúci sediaci v druhom rade. Elektricky sa dá nastavovať nielen poloha sedadla, ale aj sklon operadla. Ide o prvok, ktorý sa svojou úrovňou približuje prémiovej kategórii a výrazne uľahčuje prístup k tretiemu radu alebo manipuláciu s batožinou.

Cestovanie na zadných sedadlách preto nepôsobí ako núdzové riešenie. Druhý rad ponúka pohodlné a dostatočne dlhé sedáky, samostatný klimatizačný okruh a príjemný pocit vzdušnosti. Komfort zvyšuje panoramatická presklená strecha, ktorú možno zakryť elektrickou roletou. Vďaka tomu sa interiér počas slnečných dní nemusí meniť na skleník.

Interiér, materiály a výbava

Predná časť kabíny pôsobí moderne a hodnotne. Recenzia vyzdvihuje pekný dizajn, kvalitný výber materiálov, veľmi dobré dielenské spracovanie a veľké množstvo odkladacích priestorov. Interiér je celkovo vzdušný, veľkorysý a priestorovo efektívne využitý. Spracovaním pripomína európsku produkciu a v niektorých oblastiach pôsobí až nadštandardne vybavene.

Výhrada smeruje predovšetkým k dizajnu centrálneho displeja informačno-zábavného systému. Samotný displej ponúka potrebné funkcie, no pôsobí, akoby bol do interiéru dodatočne položený tablet. Lepšie začlenenie do palubnej dosky alebo prepracovanejší dizajnový rám by celkovému dojmu prospeli.

Ďalším problémom je prílišná závislosť od dotykovej obrazovky. Veľké množstvo funkcií treba vyhľadávať v menu infotainmentu, čo si vyžaduje čas na zoznámenie sa s autom. Ideálne je sadnúť si do vozidla v pokoji, preštudovať jednotlivé ponuky a zapamätať si, kde sa konkrétne funkcie nachádzajú. Počas jazdy by ich vodič nemal hľadať, pretože systém sleduje jeho pozornosť a pri odvrátení zraku od riadenia ho začne výrazne upozorňovať.

Bezpečnejšiu alternatívu predstavuje hlasové ovládanie. To v modeli Tiggo 9 funguje celkom dobre a umožňuje jednoduchší prístup k niektorým funkciám bez potreby manipulácie s obrazovkou. Hlasové oslovenie „Hello, Chery“ tak nie je iba marketingovým prvkom, ale môže byť v praxi užitočné.

Na umiestnenie niektorých ovládacích prvkov si treba zvyknúť. Po počiatočnom oboznámení však interiér ponúka dostatok priestoru, pohodlia a praktických riešení na dlhé cesty. Tiggo 9 preto pôsobí ako zdatný diaľničný a rodinný cestovateľ.

Bezpečnosť a asistenčné systémy

Chery nezanedbala ani bezpečnostnú výbavu. Na palube sa nachádza rozsiahla plejáda bezpečnostných a asistenčných systémov. Súčasťou ich fungovania je aj sledovanie pozornosti vodiča, ktoré upozorní na to, ak sa počas jazdy príliš venuje obrazovke alebo prestáva sledovať cestu.

Takéto zásahy môžu byť miestami výrazné, no zodpovedajú dnešnému trendu, keď výrobcovia presúvajú čoraz viac funkcií do hlasového ovládania a elektronických asistentov. Cieľom je obmedziť rozptyľovanie vodiča a zvýšiť bezpečnosť posádky.

Super hybridný pohon

Najväčšou prednosťou modelu Tiggo 9 je jeho super hybridný systém. Kombinuje spaľovací motor s elektromotormi a výrobca pri ňom sľubuje dojazd viac ako 1 000 kilometrov. Podľa recenzie nejde iba o papierový údaj – takýto dojazd je v reálnej prevádzke splniteľný.

Hybridný systém dokáže inteligentne prepínať medzi rôznymi režimami. V sériovom režime spaľovací motor pracuje ako generátor: vyrába elektrickú energiu, ktorá následne poháňa elektromotor. V paralelnom režime spolupracujú spaľovací motor a elektromotory priamo. Výsledkom je výkon presahujúci 400 koní, čo je na veľké rodinné SUV veľmi presvedčivá hodnota.

Pohon funguje celkovo veľmi dobre a kombinuje silný záťah s komfortným charakterom. Tiggo 9 dokáže byť pokojné a príjemné pri bežnom cestovaní, no v prípade potreby ponúkne aj výraznú výkonovú rezervu. Hybridná koncepcia je preto vhodná nielen na mestské presuny, ale aj na dlhé trasy, pri ktorých môže byť dojazd nad hranicou 1 000 kilometrov významnou výhodou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Za volantom pôsobí Tiggo 9 predovšetkým komfortne. Jeho naladenie je orientované na pohodlné cestovanie a jednoduchý presun z bodu A do bodu B, nie na športové vyžitie. Pre bežného vodiča, ktorý očakáva pokojný priebeh jazdy, dostatok výkonu a pohodlný dojazd bez zbytočného zasahovania do riadenia, je charakter vozidla dobre zvolený.

Prvou kritikou je málo komunikatívne riadenie. Volant poskytuje len obmedzenú spätnú väzbu o tom, čo sa deje pod prednou nápravou a s prednými kolesami. Vodič tak nedostáva veľa informácií o kontakte pneumatík s vozovkou. Pri rodinne zameranom SUV to však nemusí byť zásadný problém, pretože cieľovou skupinou pravdepodobne nebude vodič hľadajúci športový zážitok.

Druhou pripomienkou je príliš ostrý nástup brzdného účinku. Najvýraznejšie sa to prejavuje pri pomalom parkovaní, posúvaní sa v kolóne alebo pri približovaní sa ku križovatke. Brzdy zaberú veľmi okamžite, nástojčivo a miestami až hekticky. Nejde o veľký nedostatok, no jemnejšie dávkovanie brzdného účinku pri nízkych rýchlostiach by zvýšilo kultivovanosť vozidla.

Postavenie na trhu

Tiggo 9 vstupuje do kategórie stredne veľkých SUV s ambíciou konkurovať nielen bežným mainstreamovým modelom, ale aj prémiovým značkám. Ponúka veľkú karosériu, tri rady sedadiel, elektricky nastaviteľné zadné sedadlá, bohatú bezpečnostnú a komfortnú výbavu, kvalitne spracovaný interiér a hybridný systém s výkonom viac ako 400 koní a dojazdom nad 1 000 kilometrov.

O konkrétnej generácii ani o facelifte sa v recenzii nehovorí; hodnotený Tiggo 9 je predstavený ako aktuálny ambiciózny model značky Chery pre európsky trh. Jeho najväčšou výhodou je kombinácia priestoru, komfortu, technológií a silného hybridného pohonu. Dizajnom síce nevyčnieva z davu a niektoré detaily interiéru či nastavenie bŕzd by mohli byť lepšie, no celkovo ide o veľmi schopného konkurenta.

Najsilnejší hráči medzi stredne veľkými SUV tak získavajú nového protivníka. Tiggo 9 môže zvýšiť tlak na prémiový segment a prinútiť zavedené značky, aby ďalej zlepšovali technológie, výbavu aj komfort svojich modelov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranný interiér s tromi radmi sedadiel.
  • Batožinový priestor s objemom viac ako 2 000 litrov po sklopení zadných radov.
  • Elektrické nastavovanie polohy a operadiel sedadiel v druhom rade.
  • Pohodlné zadné sedadlá s dostatočne dlhými sedákmi.
  • Panoramatická strecha s roletou a samostatný klimatizačný okruh vzadu.
  • Kvalitné materiály, dobré dielenské spracovanie a množstvo odkladacích priestorov.
  • Bohatá komfortná a bezpečnostná výbava.
  • Dobre fungujúce hlasové ovládanie.
  • Super hybridný systém s výkonom viac ako 400 koní.
  • Reálny dojazd presahujúci 1 000 kilometrov.
  • Komfortný charakter vhodný na dlhé trasy.
  • Silná konkurencia pre mainstreamové aj prémiové stredne veľké SUV.
• Mínusy
  • Málo komunikatívne riadenie s obmedzenou spätnou väzbou od prednej nápravy.
  • Príliš ostrý a nástojčivý nástup bŕzd pri nízkych rýchlostiach.
  • Veľké množstvo funkcií je ukrytých v dotykovom infotainmente.
  • Na rozmiestnenie niektorých ovládačov si treba zvyknúť.
  • Centrálna obrazovka pôsobí ako dodatočne pripevnený tablet.
  • Niektoré vonkajšie ozdobné prvky pôsobia zbytočne a dizajn mohol byť čistejší.
  • Vzhľad je skôr nenápadný a auto výrazne nevystupuje z davu.