Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc

V tomto teste sa pozrieme na nový Volkswagen T-Roc, ktorý je v atraktívnej Airline výbave s 20-palcovými diskami, čo je z pohľadu komfortu na našich cestách skutočne náročná skúška. Po týždni intenzívneho používania prinášame komplexné hodnotenie vrátane praktických skúseností, detailov interiéru, jazdných vlastností a celkového dojmu.

Exteriér a praktické detaily

Testovaný Volkswagen T-Roc, zaujme výrazným dizajnom s Airline balíkom a žltou farbou. Výrazným prvkom sú 20-palcové disky, ktoré nielenže dobre vyzerajú, ale aj preveria schopnosti podvozka na nerovnostiach. Z praktických detailov poteší ostrekovač zadnej kamery, čo nie je samozrejmosť ani v tejto triede. Batožinový priestor je priestranný (475 litrov), s možnosťou uloženia rezervného kolesa a veľmi slušným prístupom. Oceňujeme aj drobnosti ako možnosť zaistenia plató pomocou jednoduchého háčika – detail, ktorý uľahčuje každodenné používanie.

Nastupovanie a interiér

Nastupovanie do Volkswagen T-Roc, je pohodlné vďaka vyššej stavbe auta, avšak prahy sú širšie a môžu sa zašpiniť, čo môže byť nevýhoda v daždivom počasí. Sedadlá v Airline verzii sú veľmi pohodlné, bočné vedenie je bezpečné a povrchová úprava nešmýka – nie je nutné extrémne tvarovanie na udržanie tela v zákrutách.

Interiér je jednou z najsilnejších stránok tohto modelu. Použité materiály sú kvalitné: kombinácia hrubého textilu, mäkčenej kože a tvrdších plastov na exponovaných miestach zabezpečuje dlhodobú odolnosť. Dominantou je veľký centrálny displej s rýchlou odozvou a intuitívnym ovládaním. Ovládanie asistenčných systémov je prehľadné – vodič si môže prispôsobiť rozloženie tlačidiel podľa vlastných preferencií, čo výrazne zvyšuje užívateľský komfort. Klimatizácia sa ovláda cez dotykový panel s podsvietením, ktorý pripomína riešenie známe z Golfu ôsmej generácie.

Digitálny prístrojový štít ponúka viacero režimov zobrazenia vrátane športového vzhľadu alebo zobrazenia mapy navigácie. Potešia aj detaily ako praktická priehradka na bezdrôtové nabíjanie mobilu či vtipné drobnosti v odkladacích priestoroch (napr. piktogramy slúchadiel). Kvalita parkovacej kamery sa oproti predchádzajúcim generáciám Volkswagen zlepšila, no stále nedosahuje úroveň ázijských konkurentov či prémiových značiek – najmä pri väčšom displeji je obraz mierne rozmazaný, ale v noci je dostatočne čitateľný.

Jazdné vlastnosti a komfort

Test prebiehal na jedných z najhorších slovenských ciest, vrátane spomaľovačov a výrazných nerovností. Podvozok Volkswagen T-Roc prekvapil výnimočne tichým chodom a veľmi dobrým odhlučnením. Použité sú štandardné pasívne tlmiče (žiadne adaptívne), no komfort jazdy je na vysokej úrovni, najmä na predných sedadlách. Aj napriek veľkým 20-palcovým kolesám je filtrácia nerovností výborná a podvozok neodskakuje ani pri prudkom brzdení na rozbitých úsekoch. Inžinieri Volkswagen odviedli skvelú prácu, keď dokázali zabezpečiť komfort aj s takto veľkými kolesami.

Pohon, motorizácia a spotreba

Testovaný model poháňa motor 1.5 eTSI (mild-hybrid), ktorý je aktuálne jednou z mála dostupných motorizácií pre tento model. K dispozícii sú verzie so 116 alebo 150 koňmi (testovaná bola silnejšia 150-koňová verzia, teda 110 kW). Tento motor poskytuje presne taký výkon, aký by ste očakávali od rodinného SUV tejto kategórie – dynamika je dostatočná a spotreba veľmi priaznivá.

Pri testovanom kuse bola priemerná spotreba 5,8 l/100 km (auto malo najazdených cca 300 km, takže ešte nebolo úplne zabehnuté, navyše test prebiehal v zimných podmienkach). Palubný počítač ukazoval dojazd až 800 km pri plnej nádrži. Motor štartuje okamžite, systém štart-stop funguje bezproblémovo a veľmi rýchlo sa dostanete do požadovaného režimu.

Zaujímavou funkciou je tzv. eco-asistencia – po uvoľnení plynu dokáže auto vypnúť motor a plachtiť, prípadne podľa situácie automaticky rekuperovať energiu (napr. pri dobiehaní pomalšieho vozidla alebo vjazde do obce). Túto funkciu si môže vodič podľa potreby vypnúť alebo nastaviť úroveň rekuperácie (slabá/automatická), čo je veľké plus pre individuálne preferencie.

Infotainment a technológie

Infotainment systém patrí medzi najlepšie vo svojej triede – je rýchly, intuitívny a umožňuje široké možnosti personalizácie. Ovládanie asistenčných systémov cez dotykové menu je prehľadné a logicky usporiadané. Prítomná je aj bezdrôtová nabíjačka na mobilný telefón s vysokým výkonom. Digitálny prístrojový štít ponúka viacero režimov vrátane športového vzhľadu či navigácie priamo pred vodičom.

Pocit za volantom a konkurencia

Nový Volkswagen T-Roc pôsobí mimoriadne ucelene a kvalitne. Interiér je príjemný, dobre poskladaný a jazdné vlastnosti sú nadpriemerné aj v porovnaní s konkurenciou. Zatiaľ čo ázijskí konkurenti často ponúkajú množstvo efektných detailov alebo nižšiu cenu, málokedy dokážu poskytnúť tak ucelený pocit kvality a komplexnosti ako práve Volkswagen. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou Golfu ide o návrat ku klasickým hodnotám značky – robustnosť, jednoduchosť ovládania a dôraz na praktickosť.

Cena testovaného modelu (1.5 eTSI 150 k R-Line s Matrix LED svetlami) začína na približne 37 000 €, konkrétne testované vozidlo stálo okolo 39 000 €. Nie je to málo peňazí, no konfiguráciu možno zvoliť aj úspornejšie – napríklad menšie kolesá či základný nárazník bez R-Line balíka môžu cenu znížiť bez výraznej straty hodnoty či výbavy.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný komfort jazdy aj na veľkých 20-palcových kolesách
  • Kvalitné materiály a precízne spracovanie interiéru
  • Praktické detaily (ostrekovač zadnej kamery, priehradka na nabíjanie mobilu)
  • Dobrý pomer výkonu a spotreby motora 1.5 eTSI (mild-hybrid)
  • Rýchly a intuitívny infotainment systém s možnosťou personalizácie
  • Veľký batožinový priestor (475 litrov)
  • Veľmi tichý podvozok a dobré odhlučnenie kabíny
  • Možnosť individuálneho nastavenia eco-asistencie a rekuperácie
  • Pocit celistvosti a kvality v porovnaní s konkurenciou
• Mínusy
  • Vyššia cena vo vyšších výbavách (R-Line, Matrix LED svetlá)
  • Parkovacia kamera stále nedosahuje kvalitu ázijských konkurentov
  • Širšie prahy môžu byť náchylné na zašpinenie nohavíc pri nastupovaní
  • Niektoré dizajnové prvky R-Line balíka (napr. veľa čierneho plastu) nemusia vyhovovať každému